Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от CoVeX

RS 245 с передним приводом? А зачем вообще такой нужен? 0_о

Я написал про октавию а8. Рс как рс, раньше была 220, потом 230, щас 245. На переднем приводе.
На полном приводе были 1,8 и 2,0 , но только 180 и 190 л.с. (вообще тоскливый мотор).

Сообщение от CoVeX

У Тиги сейчас еще рестайл же, новые вот вот должны приехать, тоже все сенсорное как у A8 и движки вроде 2.0 190, но Тига это Тига.
Я кросс тоже уже не хочу, надоело, СУП с 4х4 было бы идеально, посмотрим что там произойдет на рынке за 2 года.
За это время возможно Кодияк рестайльнется, может там что интересное будет.

Да хоть истыкай его сенсорами, салон у Тиги и на момент выхода был не божественный, а сейчас уже вообще как офис выглядит, особенно чёрный. Рестайл принесёт только подорожание и минимальные изменения.
Кодьяк так же ничего кардинального не поменяет, может дадут адаптивный свет, а вот подорожает точно. Это всё таки рестайл, а не как у Октавии поколение.

Не будут они Суп адаптировать под нас, хавайте что дают, типичная ситуация для рынка РФ.

Привет всем. Съездил покататься на новой а8. Сразу скажу, что новые моторы типа дизель на 200л.с будет в октябре.
Я взял комби на 2,0 дизеле, дсг мокрое 7ст, комплектация стайл, сзади балка. По внешнему облику - узкие передние фары, как на супе, непривычно, но и не смертельно. Решетка радиатора большая, выпуклая, попахивает азиатами, но не смертельно, не так как испохабили новый леон под мазду. Колеса 205\55\17, мишлен примаси 4, в зале стояли на конти 6. Диски тормозные как на обыч а7, 288мм, сзади непонятно. А вот зад машины испохабили, что на лифтбеке, что на универсале. Эта несуразная губа на рег номером! Жопа какая то. Получается большой скос к бамперу.
В салоне места как в обычной а7. Салон обычная темная тряпка, сидухи обычные, показалось, что задние под задним местом длиннее стали. Первое что бросилось в глаза - это подлокотник как на рапиде! Присмотревшись и поездив привыкаешь. Ручка на водит двери для локтя показалась очень низко, локтю не удобно, ну или сидеть низко надо, сидуху наверх не поднимать, или на 1\3. Двухспиц руль визуально непривычен, как то не смотрится, но потом привыкаешь. На руле непонятная дермантина, но никак не кожа. Торпедо узкое, и непонятно зачем воткнули туда вставку-тряпку!!! Экран большой, иконок в нем много, надо разбираться, переключения были неглючные. Листается быстро. Но внешне экран торчит как в хундае i30. А набор кнопок под экраном сразу напоминает о рапиде или поло. Зачем Материалы торпедо и дверей обычные, как в а7.
Мотор - после моего на чипе с 200л.с совсем не впечатлил, ну дизель в стоке есть дизель, бензинка 1,4 оставит его далеко. Коробка работает без рывков. Но какой ужасный затуп! Хочу обогнать, а она не едет, просто не едет! То ли коробка тупит, то ли так настроена педаль газа. Расход показал 5л, у меня чуть больше на 300-500гр.
Рулевое - не сказать что пустое, оно обычное, серое! Какое то легкое, на трассе есть 0, но руль не отпустить, излишняя поворачиваемость в городе. Кто не знает как может рулиться ваг, тому конечно сойдет. Но однозначно руль либо перешивать, либо брать с выбором профилей. Тормоза нормальные. По подвеске - это обычная а7, также жесткая, также на ямах жестко, также на грунтовках не очень комфортно, также на плохой дороге слышно балку. Да, шкода поставила 205\55\17. Стало чуть мягче за счет колес, но тут же вылетают два минуса - цена колес, и еще хуже - это валкость в поворотах, подлом шины, я был в шоке. Прям как у меня, но у меня высокие минивен с массой больше 1600кг. А это октавия!. Напоследок уходил с трассы на съезд на мост, так не мог вправо повернуть, руль как закусило и пыталось вернуть в ряд на трассу, видимо это был помощник по полосе, который мне был не нужен в тот момент.)
Шумоизоляция - все как обычно! И свист ветра, и проезжающие рядом машины. И такие же пустые арки, из которых ну очень хорошо слышно и дорогу и колеса.
Из приятного - запах в машине)
Больше нельзя назвать октавию пенсионеромобилем, пенсионеру там делать нечего, или быть продвинутым, или настроить один раз и ездить. Представил своего батю, ужос. Это я про сенсорное управление. При мне пара пенсионеров развернулась и ушла, покупать отказались из-за управления, а ездили на октавии а5.
Подводим итог - лучшая платформа на мой взгляд была PQ35 по комфорту, сглатыванию неровностей. Управление чуть улучшили на а7. На мой вкус оптимальная шкода - это а7 2015г, с нормальными фарами, четким кузовом, понятными приборами, исправленными ошибками, и всеми необходимыми наворотами.
И остаюсь при своем мнении, что а8 никогда не будет пассатом или тем же супом. Октавия есть октавия. Только ценник сумашедший. А8 на любителя, или фаната, или кому то по деньгам. Лично мне не зашла. Ждал абсолютно новой машины, а это а7 в новом кузове и электронным торпедо. Усе.
Забыл, а8 круче нового гольфа в разы, хотя бы по красоте и пространству. Но гольф даже дешевле, докатились...

Короче, подвеску опять придётся дорабатывать, на DCC Володя не ездил но не думаю, что она координально исправит ситуацию. Шумка скорее всего чуть лучше без акустических стекол за счёт уплотнителей.
Затуп педали опять придётся исправлять либо Одисом либо чипом, лучше и тем и другим, для максимального эффекта, дизель не ровня 2.0tsi, тут увы все ощущения для меня бесполезны но спасибо.
Дизайн чистая вкусовщина, тряпка на панели связана с тряпочными сидениями, если сидения на альке то вместо тряпки на торпеде будет, алька. Подлокотник и мне узковатым показался, но спасибо что он вообще есть и регулируется.
Жаль, что у нас ещё долго до поставок 2.0т Октавий на тест, я бы с удовольствием с А7 сравнил.

P.s Володя, где это в А7 вставки из кожзама на боковинах передних дверей? Материалы стали получше, главное что бы не было как в K5, где они стали ХУЖЕ. Верх передних карт явно помягче стал чем в А7, задние дуб по стандарту. Странно, где ты нашёл сильную шумоизоляцию и комфорт в Супе, Пассате и даже в А4 их хочется зашумить даже с акустическими стёклами, да шумка лучше чем у корейцев или япов но этого не достаточно. Она конечно может быть получше Октавии, но до той же Ауди А6 там например просто как до Пекина раком. Шумку надо делать, причём во всех перечисленных авто, я бы даже в А6 сделал.

С адаптивной подвеской нет нигде машин, чтоб прокатиться.
Все остальное сугубо личное мнение).
Ещё не понравились внутри ручки передних дверей, сделаны как в трубе уходящей к торпедо. Материалы я скажу не лучше а7. Я не заметил. Мягко и мягко, дуб и дуб)
Пассат тише. На мой взгляд. Суп тоже. Но неужто не могли арки прошумить нормально, хотя это авто бюджет класса) не достойно)
Ещё манагер сказал, что в октябре цены немного спадут. Но сейчас кредит 0,9%.

Володь, ну прям как-то жестко....."Из приятного - запах в машине", что нам теперь делать?

Сообщение от Vladimir.fin

С адаптивной подвеской нет нигде машин, чтоб прокатиться.
Все остальное сугубо личное мнение).
Ещё не понравились внутри ручки передних дверей, сделаны как в трубе уходящей к торпедо. Материалы я скажу не лучше а7. Я не заметил. Мягко и мягко, дуб и дуб)
Пассат тише. На мой взгляд. Суп тоже. Но неужто не могли арки прошумить нормально, хотя это авто бюджет класса) не достойно)
Ещё манагер сказал, что в октябре цены немного спадут. Но сейчас кредит 0,9%.

Они тише, я тут с тобой согласен. Но не настолько тише что бы просто ездить и не шумить машину если у тебя хороший слух, но пока у Суперба можно двойные стёкла заказать, а у А8 они есть только у хохлов и в Европе, у нас может и не быть, это печаль, опция копеечная, а шумку улучшает. Арки то и на Пассате с Супом не шумленые. Да что уж тут, очень дорогой премиум сегмент шумят, это просто бич современного автомобилестроения.
Материалы сейчас аналогичны Супу же, у него мягкие боковые карты и тд. Лично я не гонюсь за материала в Масс сегменте, на Октавии в целом уровень достаточный, уже в Д классе хуже делают... Да и алька на торпеде, это ведь тоже улучшение материалов, раньше там был голый пластик то. Ткань да, неоднозначно, но я смотрю на Стайл, а там альковые сидения в базе, а значит и не будет ткани на торпедо.

Сообщение от MCHS

Володь, ну прям как-то жестко....."Из приятного - запах в машине", что нам теперь делать?

Это его мнение и кстати, похвалил он именно А8 в сравнении с её братьями, мне она тоже показалась удачной в сравнении с братьями. А нам остаётся ждать машину на тест и тд, формировать своё мнение.
А так на вкус и цвет, если не нравится и нет цели покупать, будешь жёстче подходить к вопросу, если нравится и хочешь купить, мягче. Психология.

Вот в этом видео можно довольно подробно рассмотреть где стало мягче, а где дуб. Парень молодец, в 4k и подробно. Лично мне внешка и салон зашли, но салон именно в бежевом варианте. 16:40
Кстати, этот парень в своём ночном тесте подтвердил слова Володи, Октавия А8 на балке жёстче того же Гольфа и тд. Если кто английский понимает, очень советую посмотреть, большинство вопросов будут сняты.

Сообщение от MCHS

Володь, ну прям как-то жестко....."Из приятного - запах в машине", что нам теперь делать?

Наслаждаться родной а7, тем более с отличным мотором 1.8
Я сравнивал как со своей старой платформой, так и с а7. Так будь у меня а7 - не вижу смысла выбрасывать деньги на ветер. Дизайн я люблю больше строгий классический, салон тоже с минимум сенсоров(даже сейчас можно тыкать пальцем в экран, а я кнопки нажимаю).
Я ездил на европейке, а что будет на ппд. Какие будут крены? Блин, ну все придется дорабатывать: рулевое, мотор, колеса шире ставить. Я уж лучше пока на своей покатаюсь, все прошито и переработано, также как и леончик был просто пушкой.

Сообщение от Vladimir.fin

Наслаждаться родной а7, тем более с отличным мотором 1.8
Я сравнивал как со своей старой платформой, так и с а7. Так будь у меня а7 - не вижу смысла выбрасывать деньги на ветер. Дизайн я люблю больше строгий классический, салон тоже с минимум сенсоров(даже сейчас можно тыкать пальцем в экран, а я кнопки нажимаю).
Я ездил на европейке, а что будет на ппд. Какие будут крены? Блин, ну все придется дорабатывать: рулевое, мотор, колеса шире ставить. Я уж лучше пока на своей покатаюсь, все прошито и переработано, также как и леончик был просто пушкой.

Думаю в основном стабы, аморты, а дальше смотреть по ситуации. Но клиренс я в любом случае ронять не буду, что на Супе что на Октавии он для моей местности и так на пределе. Шины в любом случае сразу буду менять, Туранза шумная слишком и меня не устраивают её результаты на переставках.
Наслаждатся А7 вечно нельзя, когда-то всё равно придётся менять. Думаю на 2.0т в топе на бежевом салоне не всё так драматично как ты описываешь, всё же от комплектации сильно зависит, к тому же играет роль привычки.
Странно что тебе Сеат не понравился, он нравится всем, но мне тоже показался похож на Мазду. Однако Гольф мне вообще не зашёл, не знаю, может в движении лучше но...

На А7, мне пришлось так же точно менять стабы, менять аморты и только после этого машина поехала как надо хотя стабы у 4x4 самые толстые из Октавий. Справедливости ради, на ППД так же можно вжаривать так,что городские будут в шоке, но надо привыкать к кренам. И если кто-то думает, что Суперб, А4 или Пассат на ППД сильно комфортнее Октавии, я вас разочарую, всё примерно то же самое. Это вообще косяк MQB, что надо дорабатывать подвеску что бы она стала комфортнее.

P.s А так Октавия после замены амортов едет ощутимо комфортнее А4 на ППд, у нас тут есть парень купивший а4 1.4т в бомже на ППД, теперь тоже хочет менять аморты и стабы, так шо ППД говно у всех, Ауди, ФВ, Шкода или Сеат, не важно. Это странно, казалось бы он должен быть самым комфортным и кренящимся, но получилось хрен знает шо.