Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Друзья, знающие, подскажите, пожалуйста!
Планирую купить А7 (хорошо бы, конечно, универсал) с передним приводом.
Бензин 1,8. Сказали, что он более надёжен, нежели 1,4. Сам я дела с турбомоторами никогда не имел.
Желательно с пробегом до 100 ткм, с минимальным количеством владельцев.
Там, как я понимаю, DQ200. Есть ли варианты с DQ250?
Какие ОСНОВНЫЕ минусы этого автомобиля?
От каких комплектаций нужно бежать?
Спасибо.

Сообщение от stas141730

Друзья, знающие, подскажите, пожалуйста!

И так начнём.
1) Да, в теории более надёжен, блок лучше держит геометрию(у 1.4т алюминь с чугунными гильзами, у 1.8т блок чугун), клапана омываются бензином, меньше надут чем 1.4т, лучше охлаждение. На практике и 1.4т Ea-211 очень даже надёжен и при правильном обращении бегает за 200к спокойно, так что тут очень спорно. Осматривайте термостат старых ревизий на 1.8т, обязательно, на всех движках(и 1.4т и 1.8т) осматривать турбину и проверять работу актуатора и тд.
2) Да, есть варианты с Dq-250, это либо полноприводные машины как у меня на 1.8т либо ещё были дизельные машины но они ещё более редкие, сборка чешская, самая высокая потенциальная надёжность именно у этих двух связок, дизеля и 1.8т 4x4. Эти машины значительно больше ценятся чем обычные и стоят на вторичке на 300-400к дороже ибо более редкие и после 18 года их не выпускали, так что думайте сами.

Если Dq-200 последних ревизий(например после 17 года) то боятся не стоит, просто хорошо продиагностируйте её, благо она реально подробно диагностируется в отличии от Айсина например. Dq-250 конечно лучше, но как я сказал дороже или дизель, а такие машины тоже дешёвыми не будут.

P.s От каких вариантов бежать? Я бы бежал от любых вариантов с 1.6 атмо. Минусы Октавии? Даже не знаю, я бы назвал основным минусом работу штатных амортизаторов, после замены их на Кони или Бильштайн минус пропадает.

Сообщение от flashback

2) Да, есть варианты с Dq-250, это либо полноприводные машины как у меня на 1.8т либо ещё были дизельные машины но они ещё более редкие, сборка чешская. Эти машины значительно больше ценятся чем обычные и стоят на вторичке на 300-400к дороже ибо более редкие и после 18 года их не выпускали, так что думайте сами.

Если Dq-200 последних ревизий(например после 17 года) то боятся не стоит, просто хорошо продегустируйте её, благо она реально подробно диагностируется в отличии от Айсина например. Dq-250 конечно лучше, но как я сказал дороже или дизель, а такие машины тоже дешёвыми не будут.

Витя,СВАП забыл.

Сообщение от YUrij-71

Витя,СВАП забыл.

Юра, Свап это вообще отдельная тема, зачастую свап ставят на выжатых в говно Ст.3 как минимум(и знаешь, всё бы нечего если бы многие не экономили на компонентах и не эксплуатировали машину как олени после чипа...), затем всплывает момент с тем как был проведён этот свап, как хорошо работает привод и коробка, ничего ли не забыли и тд. Завод это завод, а непонятные руки это совсем другое дело. Ну и Свапов как по мне ещё меньше чем заводских машин. Ну и конечно же непременно возникаем необходимость ТЩАТЕЛЬНО проверить всю машину, ибо сколько там на неё давали ланчей, в каком режиме эксплуатировали, какой бензин лили, какое масло и как часто меняли вообще хер его знает, опять же как обслуживали Халдекс...
Ух, вторичка это жопа я считаю, столько рукожопов там продают машины что АТАС. Даже не смотря на то, что Ваг хорошо диагностируется всё равно щёлкать хлебалом категорически не рекомендуется...

Или ты имеешь ввиду купить машину на Dq-200 и свапнуть туда привод и Dq-250(381 тогда уж)? Это можно, но стоит чётко обдумать целесообразность такой операции.

Сообщение от flashback

Юра, Свап это вообще отдельная тема, зачастую свап ставят на выжатых в говно Ст.3 как минимум(и знаешь, всё бы нечего если бы многие не экономили на компонентах и не эксплуатировали машину как олени после чипа...), затем всплывает момент с тем как был проведён этот свап, как хорошо работает привод и коробка, ничего ли не забыли и тд. Завод это завод, а непонятные руки это совсем другое дело. Ну и Свапов как по мне ещё меньше чем заводских машин. Ну и конечно же непременно возникаем необходимость ТЩАТЕЛЬНО проверить всю машину, ибо сколько там на неё давали ланчей, в каком режиме эксплуатировали, какой бензин лили, какое масло и как часто меняли вообще хер его знает, опять же как обслуживали Халдекс...
Ух, вторичка это жопа я считаю, столько рукожопов там продают машины что АТАС. Даже не смотря на то, что Ваг хорошо диагностируется всё равно щёлкать хлебалом категорически не рекомендуется...

Или ты имеешь ввиду купить машину на Dq-200 и свапнуть туда привод и Dq-250(381 тогда уж)? Это можно, но стоит чётко обдумать целесообразность такой операции.

Вот это то как раз тоже будет полезная инфа для человек.А сам я думаю,он не будет этого делать.Почему,ты и так понял.

" Я бы бежал от любых вариантов с 1.6 атмо. Минусы? Даже не знаю, я бы назвал основным минусом работу штатных амортизаторов, после замены их на Кони или Бильштайн минус пропадает."
У 1.6 минус только один-разгоняется медленнее чем дв.1.4..Зато бегает до 400 тыс.(примеров полно,к примеру- такси.А разве у Октавии с дв.1.6 другие амортизаторы,чем у Октавии с дв.1.4.?

Сообщение от Air-hunter53

" Я бы бежал от любых вариантов с 1.6 атмо. Минусы? Даже не знаю, я бы назвал основным минусом работу штатных амортизаторов, после замены их на Кони или Бильштайн минус пропадает."
У 1.6 минус только один-разгоняется медленнее чем дв.1.4..Зато бегает до 400 тыс.(примеров полно,к примеру- такси.А разве у Октавии с дв.1.6 другие амортизаторы,чем у Октавии с дв.1.4.?

Я где-то писал, что у 1.6 другие амортизаторы? Мне не нравится даже многорычажка на стоковым аммо, а уж балка вообще ужасна как по мне, одинаково убога как на 1.4т так и на 1.6атмо.
У 1.6 куча минусов: Жор масла, нет датчика масла, убогие коробки передач, ужасные динамические характеристики которые даже в городе на пределе, высокий расход топлива(выше например чем на моей 4x4 которая на 300кг больше весит и едет в 3 раза быстрее), большинство машин из под такси и рукожопов не умеющих ухаживать за авто, не диагностируется коробка передач и тд.
Поэтому я бы рассматривал либо 1.4т либо 1.8т, а 1.6атмо оставил бы любителям БДСМ на вторичке ибо найти живую машину это то ещё удовольствие.

Если турбомотор бегает 300к, не вижу смысла в таких атмо. У А8 сейчас вообще забавная ситуация...

P.s Так что да, конкретно от 1.6 на БУ да и с новья я бы бежал)))

Сообщение от flashback

Я где-то писал, что у 1.6 другие амортизаторы? Мне не нравится даже многорычажка на стоковым аммо, а уж балка вообще ужасна как по мне, одинаково убога как на 1.4т так и на 1.6атмо.
У 1.6 куча минусов: Жор масла, нет датчика масла, убогие коробки передач, ужасные динамические характеристики которые даже в городе на пределе, высокий расход топлива(выше например чем на моей 4x4 которая на 300кг больше весит и едет в 3 раза быстрее), большинство машин из под такси и рукожопов не умеющих ухаживать за авто, не диагностируется коробка передач и тд.
Поэтому я бы рассматривал либо 1.4т либо 1.8т, а 1.6атмо оставил бы любителям БДСМ на вторичке ибо найти живую машину это то ещё удовольствие.

Если турбомотор бегает 300к, не вижу смысла в таких атмо. У А8 сейчас вообще забавная ситуация...

P.s Так что да, конкретно от 1.6 на БУ да и с новья я бы бежал)))

А можно в студию фотки со средней долговременной скоростью и средним долговременным расходом топлива .
Ведь Вы передвигаетесь в 3 раза быстрее,да и расход у Вас меньше чем у дв 1.6..

Сообщение от Air-hunter53

А можно в студию фотки со средней долговременной скоростью и средним долговременным расходом топлива .
Ведь Вы передвигаетесь в 3 раза быстрее,да и расход у Вас меньше чем у дв 1.6..

Сразу после того как Вы научитесь читать и перестанете коверкать мои слова... Или я где-то писал, что Передвигаюсь в 3 раза быстрее?
Но для информации, моя машина едет 5.3-5.5с до 100 и примерно 15-16с 100-200 в зависимости от топлива... Сколько там до 100 едет 1.6 на Гдт и сколько он едет 100-200? 100-200 минуту наверное и 0-100 в лучшем случае 12с... На Мкпп получше но не сильно.

Сам после езды на 1.6атмо с гдт в горах просто был в шоке, вроде бы это тоже Октавия, но ощущения просто диаметрально противоположные. Такую Октавию я бы никогда не купил.

Сообщение от stas141730

Друзья, знающие, подскажите, пожалуйста!
Планирую купить А7 (хорошо бы, конечно, универсал) с передним приводом.
Бензин 1,8. Сказали, что он более надёжен, нежели 1,4. Сам я дела с турбомоторами никогда не имел.
Желательно с пробегом до 100 ткм, с минимальным количеством владельцев.
Там, как я понимаю, DQ200. Есть ли варианты с DQ250?
Какие ОСНОВНЫЕ минусы этого автомобиля?
От каких комплектаций нужно бежать?
Спасибо.

Надёжнее только в теории , так как это любимый двиг у чиподрочеров . К сотке расход масла может вырасти до критических значений , управляемый термостат , расходник с конской ценой , сцепа изнашивается гораздо быстрее итд итп , в общем чтобы найти живой нужно постараться . У 1.4 на этом пробеге частая проблема маховик , бывает и на новых постукивает требуя замены , так как идут пропуски по всем цилиндрам на холостых , чек при этом может не гореть .