Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Не, нетбудут думаю, вернее если поставлять, а не собирать ценник будет как у октавии

Просто седан не мое, ведь шкода рапид тоже будет на новой платформе от поло

Ну да, на mqb, ее прелесть, на сколько я понимаю, в жесткости кузова и относительной лёгкости, хотя где-то читал что полоседан рестайлинг до жёсткости кузова доводили до ума как-то

Для справки, сегодня более плотно погонял на 1.2 тси (поло хэтч, ручка, загрузка - 2 взрослых человека), за бортом +25, бензин европейский 95, тяга есть хорошая с 2 до 4, 4.5 тыс оборотов, потом мотор орет и все, на прямой обороны со 100 км в час чуть проще чем на фабии АКПП с 105 сильным атмосферником, носчто бы она валила я бы не сказал, локально до сотки очень приятно управлять тягой, мотор задорный, можно лупить хорошо)

Моторов 1.2 вроде нет у нас и не планируются, нужно выполнять план по 1.6 моторам..

Сообщение от earn

Для справки, сегодня более плотно погонял на 1.2 тси (поло хэтч, ручка, загрузка - 2 взрослых человека), за бортом +25, бензин европейский 95, тяга есть хорошая с 2 до 4, 4.5 тыс оборотов, потом мотор орет и все, на прямой обороны со 100 км в час чуть проще чем на фабии АКПП с 105 сильным атмосферником, носчто бы она валила я бы не сказал, локально до сотки очень приятно управлять тягой, мотор задорный, можно лупить хорошо)

Странно что по трассе по сравнению с атмо разницы не заметил.
У меня в эксплуатации есть еще гетц 97лс атмо со 125 нм момента (у шкоды 175), и великолепной прошивой, позволяющей выжимать очень легко все возможности движка.
До покупки шкоды 1.2 тси дсж мы довольно часто на нем путешествовали на дальняк( в крым там, питер, казань и т.п. из региона мск).
Дык вот после покупки упомянутой шкоды я невзлюбил ездить на гетце на даже км 100-200 по хознуждам. (Предпочитаю пересаживаться, хоть это и занимает время)
По моему субъективному ощущению обгоны даются шкоде как минимум вдвое проще.
Может дело еще в шумке и в том что двигатель tsi до 3500 обор едет неслышно, а атомо приходится крутить до 5000-6000 для достижения того же результата и он ревет?
Возможно, тут есть существенное влияние дсж, т.к. потенциал мотора раскрывается именно в связке с этой коробкой, ибо она позволяет приятно ускоряться без выкручивания движка в экстремальные для него режимы, причем вручную такое переключение сымитировать невозможно.(ибо при разгоне максимальной интенсивности пришлось бы скинуть 4-3 передачи с постепенным очень быстрым возвратом)
Диапазон макс. момента у шкодовского движка 1400-4000, выше 4000 его нет смысла мучить :-)
1.2тси задумывался как более приятная замена 1.6 атмо, думаю что де факто так оно и есть

Приятного отдыха и тест драйвов на далеких островах с использованием передовых технологий VW :-)

Сообщение от Viktor1901

Моторов 1.2 вроде нет у нас и не планируются, нужно выполнять план по 1.6 моторам..

Их никто и не купит в РФ, они непродаваемые без очень серьезных вложений в маркетинг.
Правда, от этого они хуже к счастью не становятся :-)
Моторный завод в Калуге не просто так строили, знали что об'ем имеет значение

если был бы 1.6 тси с теми же характеристиками - тогда другое дело :-)

Спасибо! Безусловно 1.2 веселее и живее 1.6, но не в разы..

И конечно приятнее на нем ехать, потому что крутить его жёстко не надо

Ага, все думают что 1.6 этот калужский это типа надёжный 1.6, а по сути это получается тот-же тси, только без турбо..