Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Varan

1.2тси задумывался как более приятная замена 1.6 атмо, думаю что де факто так оно и есть
-)

Сколько можно петь диферамбы 1.2 мотору? )))
Все его плюсы - это "экономичность" в городе где хх и частичные нагрузки. Все.
Заявленная динамика у 1.2мт и 1.6мт к примеру одинаковая - 10,5с до 100км/ч. Что там кому ощущается - их личное субъективное.
На трассе 1.2 наоборот прожорливее, чем 1.4 140лс , мы с товарищем сравнивали на одном зачетном участке: у меня на 1.4 расход был 5,0, а у него на 1.2 расход был 5,5. Плюс в целом мотались по трассам и выяснили, что на 1.4 ехать проще и экономичнее, если случаются обгоны.
Теперь товарищ купил 1.6ат вместо 1.2мт и говорит, что 1.6 ему нравится больше. На низах он моментнее (читай легко трогается и едет с 1100-1300об за счет объема 1600см3, где 1.2TSI со своими 1200см3 еще спит и конвульсирует).
Жрет бензина 1.6 не сильно больше. У него 1.2мт в режим дом-работа кушал 8л примерно, а 1.6ат кушает 9,5. Подчеркиваю, акпп. То нсть, будь мкпп, можно было показать теже 8-8,5л.
Про графики ВСХ моторов не надо задвигать речь, на них все классно и красиво, а по факту только к 2000об на 1.4 у меня турбина раздувалась и чувствовалось, что заявленные 250нм где то только тут, а не как говорит график , что они доступны уже с 1500об. Маркетинг и расчитанная формулой брехня! Не раздувается турбина на 1500об , кто бы что не говорил. Рабочий диапазон 2000-2200об до 3500-4000об.
Так что, явных преимуществ 1.2 перед 1.4 или 1.6, кроме мнимой экономии бензина, эластичности и транспортного налога, нет.

Сообщение от earn

Ага, все думают что 1.6 этот калужский это типа надёжный 1.6, а по сути это получается тот-же тси, только без турбо..

А чем он ненадежный? Ни одного сдохшего мотора по причине естественной усталости еще нет. А пробеги есть далеко за 300. Да, есть минус виде расхода масла, который пока не положил ни один мотор.
Но есть и плюсы: объем (1.2 у нас не очень хотят брать на вторичке) , нет турбины, которая может крякнуть, можно лить 92-95 бензин, а не 95-98.

Да я то так не думаю, этоя по аналогии типа тси говно, а вот атмо это ухх, так в данном случае если тси говно то и атмо тоже, ибо еа211, а если хорошие то оба! Читал обзор когда-то про а7 с атмой, так там писали старый проверенный мотор, дебилы( по глупости или по заданию), видимо имели ввиду бсе или не имели ввиду..

Не поем, понятно что минимум 1.4 для Октавии, а бывает же в европе на мелких машинках и 1.0, он то вообще наверное слабо едет..

Сообщение от ERYO

Сколько можно петь диферамбы 1.2 мотору? )))
Все его плюсы - это "экономичность" в городе где хх и частичные нагрузки. Все.
Заявленная динамика у 1.2мт и 1.6мт к примеру одинаковая - 10,5с до 100км/ч. Что там кому ощущается - их личное субъективное.
На трассе 1.2 наоборот прожорливее, чем 1.4 140лс , мы с товарищем сравнивали на одном зачетном участке: у меня на 1.4 расход был 5,0, а у него на 1.2 расход был 5,5. Плюс в целом мотались по трассам и выяснили, что на 1.4 ехать проще и экономичнее, если случаются обгоны.
Теперь товарищ купил 1.6ат вместо 1.2мт и говорит, что 1.6 ему нравится больше. На низах он моментнее (читай легко трогается и едет с 1100-1300об за счет объема 1600см3, где 1.2TSI со своими 1200см3 еще спит и конвульсирует).
Жрет бензина 1.6 не сильно больше. У него 1.2мт в режим дом-работа кушал 8л примерно, а 1.6ат кушает 9,5. Подчеркиваю, акпп. То нсть, будь мкпп, можно было показать теже 8-8,5л.
Про графики ВСХ моторов не надо задвигать речь, на них все классно и красиво, а по факту только к 2000об на 1.4 у меня турбина раздувалась и чувствовалось, что заявленные 250нм где то только тут, а не как говорит график , что они доступны уже с 1500об. Маркетинг и расчитанная формулой брехня! Не раздувается турбина на 1500об , кто бы что не говорил. Рабочий диапазон 2000-2200об до 3500-4000об.
Так что, явных преимуществ 1.2 перед 1.4 или 1.6, кроме мнимой экономии бензина, эластичности и транспортного налога, нет.

Никто тут дифирамбов не поёт. Если ты не заметил, earn взял в отпуске авто с CJZA, и поделился впечатлениями.
Обменялись мнениями. Что такого?
Для езды по маленькому острову по серпантинам 1.2 ТСИ расчудесный двигатель, и я думаю что earn на своем опыте в этом убедился.
Насчет якобы бОльшей экономичности при неравномерной езды по трассе у 1.4DSG относительно 1.2DSG у меня большие сомнения.
В городе до 100 км/ч 1.2tsi. по отзывам на драйве экономчнее примерно на литр.
Модальный расход при заездах от 100 км у меня 6.2. От времени года не зависит. При этом езжу я в разумных пределах насколько
мне условия позволяют.
ИМХО, 1.4 ДСЖ уделает 1.2ДСЖ по расходу только в варианте более плавной езды, в основном за счет более выгодной у коробки, агрегирумой 1.4 тси передаточного отношения 7 передачи для этой самой экономии.
1.4, ясное дело, располагая бОльшимими возможностями по макс мощности, понятное дело, более конкурентен в РФ с ее масштабами и любовью к динамичной езда, но и 1.2 весьма и весьма неплох при разумном использовании.
Разгон до 100 - не показатель ни разу, интересенне эластичность от 100, тишина и комфорт.
"Наддутость" (н*м/л) у 1.2 ТСИ поменьше чем у 1.4 и примерно идентична 1.8. (менее форсирован, чем 1.4)
Т.е. теоретически долговечность должна быть больше.
Недостатки также всем известны. Любовь к хорошему бензу, и непродаваемость.

Сообщение от ERYO

только к 2000об на 1.4 у меня турбина раздувалась и чувствовалось, что заявленные 250нм где то только тут, а не как говорит график , что они доступны уже с 1500об. Маркетинг и расчитанная формулой брехня! Не раздувается турбина на 1500об , кто бы что не говорил. Рабочий диапазон 2000-2200об до 3500-4000об.

тси НЕ разгоняется одной лишь турбиной,которая всего лишь обеспечивает необходимым количеством воздуха обороты от средних и выше. ( инструмент для подачи требуемого N-го количества воздуха)


Необходимый высокий момент ( номинальный),в том числе и на низах, достигается регулированием фаз газораспределения
.

Screenshot_2018-01-03-18-27-15.jpgScreenshot_2018-01-03-18-27-56.jpg

IMG_20180103_182920_626.jpg


На 1.2 фазик только на впуске, на 1.4/1.8 на обоих распредвалах.

Кроссовер без полного привода, его у него нет вообще. Разгон на каше конечно очень "порадовал".
Спорный автомобиль но интересный, впрочем как и все французы.

Сообщение от flashback

Кроссовер без полного привода, его у него нет вообще. Разгон на каше конечно очень "порадовал".
Спорный автомобиль но интересный, впрочем как и все французы.

Полный привод мне не нужен, кузов практичный, дизайн на мой взгляд лучший в классе, наличие хорошего дизеля. Но цена не радует...

А на мой взгляд 4x4 это один из 2 главный козырей кроссовера, 2 козырь это клиренс. Убери эти козыри и, что останется? Тут же только к бордюрам удобнее подъезжать но опять же есть кроссовки и повыше, а значит более комфортные в таком плане.
Сделайте и 4x2 и 4x4, а там люди выберут сами.
Салон интересный, внешне вообще не впечатляет ибо раздутая мыльница, багажник тоже не впечатляет.
Динамика посредственная.

Цена очень, не радует хотя сейчас все цены, не радуют. Конкуренты у него есть и у них есть и полный привод и дизель и гтд и 5 лет гарантии.
А дизели мне интересны только если они как на Пассате например, 500 момента и 4x4 и тд. Я не истинный фанат дизеля и не ищу именно дизель на авто.
Если есть, хорошо, а если нет то печально но не смертельно.

Имхо.

Сообщение от skodovodoff

тси НЕ разгоняется одной лишь турбиной,которая всего лишь обеспечивает необходимым количеством воздуха обороты от средних и выше. ( инструмент для подачи требуемого N-го количества воздуха)

Необходимый высокий момент ( номинальный),в том числе и на низах, достигается регулированием фаз газораспределения

На 1.2 фазик только на впуске, на 1.4/1.8 на обоих распредвалах.

На 1.6 фазик тоже только на впуске. Но хоть лишние 400кубиков есть.
Если что я поездил и на 1.2 и на 1.4 и на 1.6 и прекрасно понимаю о чем говорю.
Самый оптимальный двигатель для октавии и ее соплатформенников это 1.4TSI. Плюсов у него гораздо больше перед 1.2 и 1.6 и даже перед 1.8 (если кому не обязательна его динамика и возможности тюнинга).
- ремень
- относительно надежная турбина
- низкий расход топлива в режиме "пенсионер"
- приличная динамика при тапке в пол