Тема: сброс адаптаций сцепления dq200 на вася диагност версия 20+

Сообщение от defender_78

Нужно различать характерную для сухих сцеплений вага вибрацию при начале движения, и ненормальную, слишком сильную вибрацию, когда идёт пробуксовка сцеплений. В целом, чем меньше по времени период пробуксовки - тем лучше. А уменьшить эти моменты помогает поездка для адаптации, описанная в теме про дсг. Вкратце - иногда двигаться в ручном режиме некоторое время на 4,5,6,7 передачах последовательно.

Может вибрации от умирающего маховика ? А букс сцепления уже как следствие , хорошо что мне такие проблемы не ведомы .

Сообщение от южанин

Может вибрации от умирающего маховика ? А букс сцепления уже как следствие , хорошо что мне такие проблемы не ведомы .

Можно еще сцепление перегреть например в длительной езде по пробкам или в горку в D на второй, когда сцепление недовыжато. На том же драйве полно фоток корзин с синими лепестками пружин, которые прижимают диски. При таком перегреве металл теряет упругость и сцепление просто перестает нормально работать.

Сообщение от alsav

Можно еще сцепление перегреть например в длительной езде по пробкам или в горку в D на второй, когда сцепление недовыжато. На том же драйве полно фоток корзин с синими лепестками пружин, которые прижимают диски. При таком перегреве металл теряет упругость и сцепление просто перестает нормально работать.

По горкам всегда включаю спорт , меньше переключений у коробки .

Сообщение от d1av0l

Собвственно, кто сталкивался? что выбирать чтобы произвести адаптацию коробки?)

Несколько раз делал адаптацию Васей по инструкции из шапки темы "Обсуждение DSG7", пункт № 9.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/271...70#post1046027
Делал пошагово, так же, как там расписано.
Всё прошло удачно.

Кому интересно. Сегодня делал Адаптацию DQ200 на MQB через Вася диагност версия 20.6.3 лицензионная. Октавия 1.8 2018 год, пробег 21 000 км. Делал в большей степени из-за интереса как поменяется поведение коробки. В целом особых претензий к ней не было, немного не нравились переключения на низких передачах, особенно при проезде лежачих полицейских, когда с 70 тормозишь до 20, а потом опять нажимаешь газ, иногда жестко подтыкалась то 2, то 3-я передача. Плюс хотел посмотреть изменятся ли остаточный запас хода штоков:
на 18 тысячах было: Ход 1 штока: 26.8 mm - 22.3 mm = 4.5 мм Ход 2 штока: 25.3 mm - 21.2 mm = 4.1 мм
на 21 уже: Ход 1 штока: 26.8 mm - 23.1 mm = 3.7 мм Ход 2 штока: 25.2 mm - 21.6 mm = 3.6 мм.


Итак, делал по инструкции отсюда: https://www.octavia-club.ru/f/A7/271...70#post1046027. Эта ссылка из темы по ДСГ, в шапке под номером 9.
В современной версии Васи названия из выпадающего списка в разделе "базовая установка" звучат немного иначе, но смысл, как я понимаю, несут тот же самый.

1. По пункту 3 инструкции "Сброс адаптаций" в этом Васе называется "Сброс всех значений адаптации", он идёт 1-м в выпадающем списке. Вот его мне сделать не удалось: при нажатии на кнопку "Прочитать" (аналог кнопки "Запуск" что в инструкции) пишет "Ошибка. Вне диапазона". пробовал 3 раза. Решил этот пункт пропустить и не делать.

2. По пукту 4 инструкции "Сброс по температуре" в этом Васе называется "Обнулить значения температурной модели", он идёт 2-м в выпадающем списке. Этот пункт выполнился удачно, секунд 5 и появилась надпись успешно. Далее выкл.-вкл. зажигание.

3. по самой адаптации делал точь-в-точь как в инструкции "Базовая установка КП" (он идёт 3-м в выпадающем списке)----> 45 секунд ждал на включенном зажигании, пока что-то щелкало----> запустил двигатель, щелкало еще около 1 минуты, появилась надпись "успешно".

4. Далее заглушил на 10 секунд, завёл и тест драйв как в инструкции.


По итогу: никакого пропадания передач, ударов при переключении, пробуксовок, затупов, выпавших ошибок в блоках не возникло ни при тестовой поездке ни при дальнейшей эксплуатации (это к вопросу о страшилках из этой темы, которые написаны по ссылкам на сторонних источниках). Но и в поведении коробки никаких явных изменений после это процедуры тоже нет.

Показания по ходам штоков через 100 км после адаптации особо не изменились:
Ход 1 штока: 26.8 mm - 22.9 mm = 3.9 мм
Ход 2 штока: 25.3 mm - 22.0 mm = 3.3 мм.

Как то так.... Может что кто скажет по этому поводу, буду признателен всё ли так я сделал

Смотрю и удивляюсь, 17-18 год выпуска занимаются адаптациями.
Я вып семь более 10 лет эксплуатирую. И даже мысли нет.... Любимая сова и то сдохла, пару лет назад.

Сообщение от alexiv

Смотрю и удивляюсь, 17-18 год выпуска занимаются адаптациями.
Я вып семь более 10 лет эксплуатирую. И даже мысли нет.... Любимая сова и то сдохла, пару лет назад.

И я о том же , зачем мешать работать исправному механизму и лезть туда с какими-то адаптациями , после чего появляются посты о якобы дёрганной дсг .

всем привет. подскажите пожалуйста, как определить остатки дисков сцепления дсг7 васей 20.6.3, по протоколу uds? если можно номера групп. спасибо.

Сообщение от Владимир vbg

всем привет. подскажите пожалуйста, как определить остатки дисков сцепления дсг7 васей 20.6.3, по протоколу uds? если можно номера групп. спасибо.

Заходишь в блок КПП 02.
Выбираешь измеряемые величины.
Выпадет два окна.
В правом из них набирай слово ,например, "муфта" - выпадет список величин по Сц1 и Сц2.
Галочки проставь у требуемых величин и наблюдай их параметры в окне слева.

По протоколу uds теперь так

Сообщение от skodovodoff

Заходишь в блок КПП 02.
Выбираешь измеряемые величины.
Выпадет два окна.
В правом из них набирай слово ,например, "муфта" - выпадет список величин по Сц1 и Сц2.
Галочки проставь у требуемых величин и наблюдай их параметры в окне слева.

По протоколу uds теперь так

спасибо.