Голосую за бракованную партию отопителей (с остатками флюса внутри, которые вступают в реакцию с антифризом), плюс доливку антифриза "по цвету" с ближайшего магазина как отягчающий фактор.
Взял сегодня днем пробу со дна бочка - абсолютно прозрачная жижа, никакой гадости не плавает. С завода на сколько знаю еще не менялась.
Была такая же проблема на газели с умз-4216, из-за негерметичности прокладки гбц. При прогреве выхлопные газы начинали попадать в систему охлаждения. Система охлаждения завоздушивалась, нарушалась циркуляция антифриза. Попробуй поездить с открытой пробкой.
Друзья. Почитал тут... лично у меня заводской антифриз был. и с ним были проблемы. Ничего никогда не доливалось, т.к не уходило. Новая машина. 2-3 года. Чего там доливать?!
Флюс, говорите. А технологию изготовления таких радиаторов знаете? То что радиатор в печи запекается в курсе? (Вот ссыль, для пытливых. Технология та же). Температура около температуры плавления алюминия, по этой причине бачок радиатора получается шершавым. По идее при температуре плавления алюминия флюс испаряется (причем флюс снаружи, а не внутри радиатора). А сколько его в радиаторе печке? -граммульки. А вымывается ппц сколько говна. Может и реакция. Тогда чего с чем? Какая химическая формула реакции? Что выпадает в осадок?
Я сразу говорил что проблема не в самом G13, а именно в том кто его произвел. Но это мое мнение не факт, что правильное. В руках я держал старый испаритель и после промывки кислотой (серная или соляная не знаю) он девственно чист. Ничем не отличается от нового. Так же мне говорили, что на конвеер шел 12++ с глицерином. Но правда это или нет- я не знаю. Никто не заметил и не спросил. А я дал скан-выдержку из тех дока для завода выпускающего фриз. Где в формуле G13 - пропиленгликоль не фигурирует. Никто этого даже и не заметил.
Я уверен что в первые выпуски машин и в баклажках оригинала 1,5литровыхых залит хороший антифриз с коим проблем быть не должно и скорее всего не будет. Ни одной чешки я не встречал на просторах инета с такими проблемами. Россия, Казахстан - хапнули проблем. Причем Казахи еще и на головки попадали...У них вроде своя крупноузловая сборка, и антифриз собственного производства.
Но я еще раз заострю внимание, что доказательств у меня нет. Все это мои домыслы и суждения. Хотите - верьте, хотите - нет. На истину в последней инстанции точно не претендую. Если считаете иначе, то хотя бы укажите почему именно так. Обсудим. Подумаем.
Последний раз редактировалось kmp2002; 28.01.2021 в 14:51.
Но в любом случае мне было интересно почитать на драйве твои изыскания, ты молодец. Мне импонирует такой подход.
Amat Victoria Curam.
На буржуйских сайтах тоже встречается проблема. Вот для примера что выдал гугл:Сообщение от kmp2002
https://www.briskoda.net/forums/topi...heater-matrix/
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1769841
https://www.youtube.com/watch?v=Ue7KP4U1xaQ
Кто знаком с немецким думаю тоже без проблем найдет...
Насчет теплообменников и их технологии производства я бы как минимум не стал исключать вероятность брака. Теоретически может налажать кто угодно начиная от производителя флюса, поставщика сырья, и заканчивая наладчиком оборудования или ОТК. По химии не скажу что и с чем там может реагировать, но если к примеру флюс не до конца запекся, или нанесли слишком много, не сдули лишнее, или состав у него не такой какой нужен, почему нет?
У меня например был такой случай на фабии у жены: антифриз скорее всего заводской G12 просто разложился на 2 фракции. Внешне на вид было все хорошо, просто стал каким-то неестественно мутным. Но когда я его слил в бутылку 0.5 и оставил на денек отстаиваться, выпал более темный осадок, очень похожий на то что тут мелькало на фотках. Только не хлопьями чуть на дне, а мелкая взвесь слоем где-то в 2-3 сантиметра, которая без проблем перемешивалась при взбалтывании. И печка при этом не забилась, просто промыл систему и все. Хотя на фабиях теплообменник примерно такой же, и эта проблема там тоже встречается.
В общем мое мнение, что помимо антифриза должен быть еще какой-то фактор, который в результате и дает уже нужную реакцию.
Ага. спасибо за ссыль. Теплообменники разных производителей. Денсо и в видео с праворулькой - валео. А проблема как я понял одна и та же - "селикагель".
На выходных планирую заменить всё же радиатор печки . После замены разрежу его и посмотрим , что внутри.
На видео еще и машина 13-14 года судя по рул. колесу. И тоже хапнул через 4-5 лет эксплуатации.
Ваши права
10Likes
Ответить с цитированием