Тема: Ждуны Октавии A7 FL

Сообщение от Eugene_chel

...И в очень холодное время прогревать коробку: после небольшого прогрева двигателя греть коробку путем включения в режим D и постоять полминуты нажав на тормоз, еще полминуты в режиме R. С его слов, таким образом по коробке распределится масло и насухую работы не будет. Якобы, именно из-за этого износ деталей коробки значительно уменьшается.

Это рекомендации для гидротрансформаторной АКПП и, возможно, для "мокрой" DSG. Для "сухой" DSG ИМХО эти манипуляции бессмысленны. При нажатии на тормоз сцепление разомкнуто и ничего там не греется. Да и выход из строя DSG (если говорить о дисках сцепления и мехатронике) вряд ли как-то связан с прогревом или непрогревом масла.

Сообщение от Mr.X

Это рекомендации для гидротрансформаторной АКПП и, возможно, для "мокрой" DSG. Для "сухой" DSG ИМХО эти манипуляции бессмысленны. При нажатии на тормоз сцепление разомкнуто и ничего там не греется. Да и выход из строя DSG (если говорить о дисках сцепления и мехатронике) вряд ли как-то связан с прогревом или непрогревом масла.

Насчет DSG сколько людей, столько и мнений...

Спецы есть по лобовым стёклам? Все говорят - мелкая болячка это лобовое стекло, бьётся от первого попадания. А если стекло с подогревом, может оно более устойчиво на сколы, трещины? Какой я все таки зануда((

Сообщение от anton2106

Спецы есть по лобовым стёклам? Все говорят - мелкая болячка это лобовое стекло, бьётся от первого попадания. А если стекло с подогревом, может оно более устойчиво на сколы, трещины? Какой я все таки зануда((

Думаю, что стекло такое же, не более устойчивое. Зато гораздо более дорогое..)) Если боитесь за стекло, тогда вам не надо подогрева лба.

Да мне то чего бояться, каско будет. Просто уточнить хотел. Интересно же.

Кто нибудь сдавал своё в оценку, для трейд ин? Как вообще лучше присутствовать в сервисной зоне и смотреть что с машиной делают? (©параноик)

Сообщение от Mr.X

Это рекомендации для гидротрансформаторной АКПП и, возможно, для "мокрой" DSG. Для "сухой" DSG ИМХО эти манипуляции бессмысленны. При нажатии на тормоз сцепление разомкнуто и ничего там не греется. Да и выход из строя DSG (если говорить о дисках сцепления и мехатронике) вряд ли как-то связан с прогревом или непрогревом масла.

Точно такие же мысли меня посетили после этих слов "технаря" из ДЦ. Да и полностью им верить у меня повода нет.

Сообщение от anton2106

Спецы есть по лобовым стёклам? Все говорят - мелкая болячка это лобовое стекло, бьётся от первого попадания. А если стекло с подогревом, может оно более устойчиво на сколы, трещины? Какой я все таки зануда((

На шкодах 2012 года выпуска чешской сборки - да, проблема была. Сам поменял стекло через полтора года, когда от мелкого камушка пошла трещина и за год проползла от левого края до правого. Сейчас не знаю какие стекла делают. Да и собираемые в России машины откуда комплектуются стеклами.
PS Замененное чешское стекло на китайское разбил с таким же успехом снова и опять ровно через год. Карма...

Сообщение от anton2106

Кто нибудь сдавал своё в оценку, для трейд ин? Как вообще лучше присутствовать в сервисной зоне и смотреть что с машиной делают? (©параноик)

Сдавал. Все, что могут сразу оценить (на этой мой ДЦ отвел час времени) - это проверка электроники через шнурок, проверка ходовой визуально и проверка краски толщиномером. Собственно, присутствовать особо не на чем. Ну еще внутри состояние салона смотрят - грязная или нет обивка (кресла, потолок), панель приборов, кожа на ручнике и ручке кпп. Остальное им пофиг - все равно делают предпродажку - моют, чистят, свечи меняют.

Сообщение от anton2106

Спецы есть по лобовым стёклам? Все говорят - мелкая болячка это лобовое стекло, бьётся от первого попадания. А если стекло с подогревом, может оно более устойчиво на сколы, трещины? Какой я все таки зануда((

Две раковины от камней на лобовом, одна очень не мелкая, но в зоне пассажира. Решил и по каске пока не менять. Тут как повезет. А вот в дверь со встречки знатный камень прилетел, расцарапал так хорошо и вмятина есть. Разобрал, рихтанул, закрасил набором.