Тема: Мотор 1.4 или 1.8?

Сообщение от XoLoD

И будете искать среднюю среди средних и среднюю среди расхода. Скорость и расход должны коррелировать т.е. Расход 8 л, скорость 30кмч, расход 10л скорость 25кмч, расход 9л скорость 25кмч, а не расход 5 7 9, скорость 20 25 40

Это опять же табличка теоретика, и будет она некорректна.
Можно ехать на круизе 60 км/ч, а можно сначала тупить по пробкам 20 км/ч, а затем лететь по трассе 180 км/ч и получить одинаковую среднюю скорость и кратно отличающийся расход топлива.

Сообщение от Mr.X

Это опять же табличка теоретика, и будет она некорректна.
Можно ехать на круизе 60 км/ч, а можно сначала тупить по пробкам 20 км/ч, а затем лететь по трассе 180 км/ч и получить одинаковую среднюю скорость и кратно отличающийся расход топлива.

Но без средней скорости от среднего расхода ещё меньше толку. Так что его надо указывать.

Сообщение от XoLoD

И будете искать среднюю среди средних и среднюю среди расхода. Скорость и расход должны коррелировать т.е. Расход 8 л, скорость 30кмч, расход 10л скорость 25кмч, расход 9л скорость 25кмч, а не расход 5 7 9, скорость 20 25 40

Поддерживаю, вообще был удивлён, когда не нашёл подобной темы на этом клубе, до этого долго общался на реношных, вот таблички оттуда 20b38af019a1.jpgfuel.jpg

Сообщение от Lumi

Чиповку можно вычеркнуть и добавить в "P.S.", т.к. она возможна без вреда только на полноприводных версиях...

Что за бред, опять фантазии теоретика?

Сообщение от Lumi

+ немного (0,8 секунды) быстрее при разгоне 0-100

0,8 секунд это "немного", когда одна фура обгоняет другую с динамикой 40 с до сотни.
Когда речь идёт о времени разгона порядка 7-8 с, то 0,8 с - это очень прилично.
Впрочем, время разгона до сотни - это параметр, более интересный для гонщиков. С точки зрения реальной езды по трассе куда как интереснее время разгона 80-120 (для тех, кто старается всегда тупить по правилам) и 110-150 (для тех, кто едет быстрее).

Сообщение от Lumi

+ экономичнее на 0,5-2 литра

Нет там никаких двух литров. Ездил я на 1,4 (прошлого поколения), езжу на 1,8. У меня разница укладывается в 0,5 л по чекам. Допускаю, что новый 1,4 может быть экономичнее старого, но вряд ли более, чем на 0,5л.

Сообщение от Mr.X

Чиповку можно вычеркнуть и добавить в "P.S.", т.к. она возможна без вреда только на полноприводных версиях...Что за бред, опять фантазии теоретика?

Тоже поначалу обратил на это внимание,но потом подумал наверное имелось ввиду,что теперь 1.8 будут поставляться только с DSG 7(DQ 200)

Сообщение от whitesnake20

Тоже поначалу обратил на это внимание,но потом подумал наверное имелось ввиду,что теперь 1.8 будут поставляться только с DSG 7(DQ 200)

Так 1,8 и так идёт с DQ200 в моноприводной исполнении и DQ250 в полноприводном.

Сообщение от Mr.X

Что за бред, опять фантазии теоретика?
0,8 секунд это "немного", когда одна фура обгоняет другую с динамикой 40 с до сотни.
Когда речь идёт о времени разгона порядка 7-8 с, то 0,8 с - это очень прилично.
Впрочем, время разгона до сотни - это параметр, более интересный для гонщиков. С точки зрения реальной езды по трассе куда как интереснее время разгона 80-120 (для тех, кто старается всегда тупить по правилам) и 110-150 (для тех, кто едет быстрее).
Нет там никаких двух литров. Ездил я на 1,4 (прошлого поколения), езжу на 1,8. У меня разница укладывается в 0,5 л по чекам. Допускаю, что новый 1,4 может быть экономичнее старого, но вряд ли более, чем на 0,5л.

1) Смотрите ТТХ двигателя и ТТХ КПП. У DQ200 максимальный входящий крутящий момент- 250Hm. Повысить мощность можно двумя путями: повысив обороты или увеличив крутящий момент. Но второй не подходит, т.к. у коробки ограничение и запаса уже нет. Выходит только одно- раскручивать двигатель.
2) 0,7 секунды чувствуются и это немного на 10 секундах, так почему на более быстрых авто должно стать много? Вы не находите алогичность в этом?
3) 1 литр- укладывается в диапазон 0,5-2 литра, ладно сделаем допуск одинаковым: 0,5-1,5 литра. Довольны?

Сообщение от Lumi

1) Смотрите ТТХ двигателя и ТТХ КПП. У DQ200 максимальный входящий крутящий момент- 250Hm. Повысить мощность можно двумя путями: повысив обороты или увеличив крутящий момент. Но второй не подходит, т.к. у коробки ограничение и запаса уже нет. Выходит только одно- раскручивать двигатель.
2) 0,7 секунды чувствуются и это немного на 10 секундах, так почему на более быстрых авто должно стать много? Вы не находите алогичность в этом?
3) 1 литр- укладывается в диапазон 0,5-2 литра, ладно сделаем допуск одинаковым: 0,5-1,5 литра. Довольны?

1) Ничего, что 1,8 есть на ручке?
2) Не нахожу. Потому что 8,1 с и 7,3 с до сотни - это разница в динамике около 10%. Это означает, что с места 1,8 уйдёт от 1,4 на несколько корпусов за считанные секунды, а именно это и требуется при обгоне. Как можно быстрее опередить на пару корпусов и вернуться на свою полосу со встречки.
Ну и к примеру разница между машинами с временем разгона до сотки 4 с и 4,8 с колоссальна.
3) Причём тут диапазон? Откуда вообще взялась оценка разницы в расходе в 2 л?

Новичкам есть смысл почитать форум относительно потенциальных проблем моторов, но вот оценивать динамику и экономичность по историям "куликов хвалящих своё болото" дело дрянь.
Возьмите с собой столько пассажиров сколько вы обычно возите, прокатитесь на тестдрайве в своем режиме, вот и оцените и динамику и экономичность и того и другого мотора, а так же разные тормоза и разные задние подвески. Лучше чем сам, ни кто не сможет передать ощущения.

Снимают из 1.8т, самая правая 1.4т и по середине очевидно 1.2т.