Тема: Мотор 1.4 или 1.8?

Проехал на втором Тигуане 1.4 дсг 150 л.с порядка 800 км, движок без откровений ну и не овощ тоже. В обогонах да, приходится планировать и учитывать, но если опыт есть то ничего криминального. По моей езде, 1.4 хватило бы в 90% случаев, ну и нужно учесть что Тигуан тяжелее Октавии. Но себе заказал 1.8 - проверенный, мощный, детские болячки вроде побороли, авто беру надолго, разница в цене по карману, так что так.

Сообщение от Alex_MSK

Проехал на втором Тигуане 1.4 дсг 150 л.с порядка 800 км, движок без откровений ну и не овощ тоже. В обогонах да, приходится планировать и учитывать, но если опыт есть то ничего криминального. По моей езде, 1.4 хватило бы в 90% случаев, ну и нужно учесть что Тигуан тяжелее Октавии. Но себе заказал 1.8 - проверенный, мощный, детские болячки вроде побороли, авто беру надолго, разница в цене по карману, так что так.

Ну и правильно, а то с новой будкой скорее всего лавочку с 1.8 прикроют

Сообщение от Aksej

ДВС от и в африке ДВС, принципиально все моторы одинаковы (ну кроме каких-нибудь роторных). А в чем сомнение? Любишь тошнить на 1500-2000 об?

Нет, я включаю D и еду. Только на подъёмах когда двигателю становится тяжело тянуть переключатель в S или M.
Просто для каждого режима движения оптимальны свои обороты. Если равномерно по ровной дороге, то ничего страшного от 1500 не будет. Единственное но- крутильные колебания, но считаю этим можно пренебречь, для двигателя их губительность не столь критична, а трансмиссию спасает двумассовый маховик.
Ну и данные рекомендации не очень стыкуются с дизелями.

Сообщение от Lumi

Не надо свои мечты выдавать за действительность. Если бы вы вместо попытки сумничать хотели бы построить конструктивный диалог, то давно бы обратили внимание на эти слова:
Зависит от режима движения...

Освежу твою память. Сначала ты заявил, что всё просто:

Сообщение от Lumi

Повышенный износ будет.
Насилие в самих оборотах. Чем выше обороты- тем выше нагрузка на детали двигателя, все просто.

Пришлось напомнить тебе, что есть такая наука - физика. После чего ты понял, что не всё так просто, и заявил зависимость от режимов движения.

Сообщение от Lumi

...Если вам плевать на ресурс и надежность- пожалуйста, можете вообще передвигаться исключительно на 5-5,5 тысячах.

Кручу до красной зоны и за красную зону.
Повторно: подтверждение "повышенного износа", опасности и проблем ВАГовских TSI в этом режиме будет или ты как обычно всего лишь излагаешь свои теоретические представления?

Сообщение от Varan

Но вот для чего постоянно ехать в S в "гражданских" режимах (если это только не адские шашки на Кад-ах) - этого я не понимаю...

Какие адские шашки на 1.2
Напомню, с чего начался диалог.
Я примерил на себя возможность пересесть с 1,8 на 1,2 и предположил, что динамики мне не хватит в силу того, что привык к более мощной машине. К хорошему привыкаешь быстро, обратно - сложнее.
Поэтому, чтобы хоть как-то динамичнее ехать на 1,2, придётся нажимать газ в пол и, скорее всего, плюнуть и ездить на S.
Просто потому, что привык, никому не мешая, перестраиваться в любое окно в соседней более быстрой полосе; сходу выезжать в поток с второстепенной; уходить на обгон, пока не стартовала машина сзади и т.д. Постоянно дёргать ручку S-D и ждать полсекунды мне некомфортно, зачем тогда автомат?
Естественно, попытка выжать всё из 1,2 приведёт к тому, что бензина она будет есть не меньше, чем 1,8. Собственно, экономия бензина на 1,2, на мой взгляд, обусловлена ничем иным, как более, так скажем, спокойной ездой в первую очередь.
P.S. На 1,8 я не езжу постоянно в S - обычно динамики хватает и без этого.

Сообщение от Mr.X

Освежу твою память. Сначала ты заявил, что всё просто:Пришлось напомнить тебе, что есть такая наука - физика. После чего ты понял, что не всё так просто, и заявил зависимость от режимов движения.

Кручу до красной зоны и за красную зону.
Повторно: подтверждение "повышенного износа", опасности и проблем ВАГовских TSI в этом режиме будет или ты как обычно всего лишь излагаешь свои теоретические представления?

В каждой цитате есть ссылка на пост, который процитировали. Советую воспользоваться этим и узреть, что это сообщение:

Сообщение от Lumi

Зависит от режима движения. Если это ровная трасса и надо лишь поддерживать скорость, то 5000- насилие. Да в большинстве ситуация 5000- насилие, ибо обороты высокие, а толку от 1,4 на них не много.

Было написано раньше этого:

Сообщение от Lumi

Повышенный износ будет.
Насилие в самих оборотах. Чем выше обороты- тем выше нагрузка на детали двигателя, все просто.

Естественно я второй раз писать одно и тоже не стал, т.к. по умолчанию считаю, что люди сидящие здесь наделены способностью читать и осмысливать прочитанное. Видимо ошибался...

По поводу опасности напишу чуть позже.

Сообщение от Mr.X

Какие адские шашки на 1.2
Напомню, с чего начался диалог.
Я примерил на себя возможность пересесть с 1,8 на 1,2 и предположил, что динамики мне не хватит в силу того, что привык к более мощной машине. К хорошему привыкаешь быстро, обратно - сложнее.

Адские шашки можно устроить на любой машине, даже на ВАЗ 2105, а уж тем более на октавии с турбомотором и ДСЖ, даже не топовой максимальной мощности
Не подкалывай.

Сообщение от Mr.X

Поэтому, чтобы хоть как-то динамичнее ехать на 1,2, придётся нажимать газ в пол и, скорее всего, плюнуть и ездить на S.
Просто потому, что привык, никому не мешая, перестраиваться в любое окно в соседней более быстрой полосе; сходу выезжать в поток с второстепенной; уходить на обгон, пока не стартовала машина сзади и т.д. Постоянно дёргать ручку S-D и ждать полсекунды мне некомфортно, зачем тогда автомат?
Естественно, попытка выжать всё из 1,2 приведёт к тому, что бензина она будет есть не меньше, чем 1,8. Собственно, экономия бензина на 1,2, на мой взгляд, обусловлена ничем иным, как более, так скажем, спокойной ездой в первую очередь.
P.S. На 1,8 я не езжу постоянно в S - обычно динамики хватает и без этого.

На это я тебе ответил, что и на 1.2 давить постоянно газ в пол, и ездить в S нет необходимости (и смысла, исходя из характеристик), имеющейся в D динамики достаточно для уверенных обгонов.
Да, пиковая динамика будет меньше твоей примерно на 25%, ну и х с ней.
Это не та цифра, о чем стОит заморачиваться.
Они довольно редко нужны, эти аццкие рывки на грани возможностей физики.
В основном востребовано быстрое увеличение мощности до умеренных значений, - всё это 1.2TSI и DSG обеспечивает.
Нафига надо именно все соки выжимать из устройства каждый раз мне неясно.

Все эти маневры с перестроениями, вклиниваниями и т.п. я тебя уверяю, на своей 1.2TSI я выполню ничуть не хуже чем ты на своей 1.8TSI DSG

Сообщение от Lumi

Нет, я включаю D и еду. Только на подъёмах когда двигателю становится тяжело тянуть переключатель в S или M.
Просто для каждого режима движения оптимальны свои обороты. Если равномерно по ровной дороге, то ничего страшного от 1500 не будет. Единственное но- крутильные колебания, но считаю этим можно пренебречь, для двигателя их губительность не столь критична, а трансмиссию спасает двумассовый маховик.
Ну и данные рекомендации не очень стыкуются с дизелями.

Ну да, для дизеля эта формула не подходит, извиняюсь, не выделил его) Считаешь, что для двигателя не страшно ехать 1500 об, аналогично я считаю, что ехать 5000 об не более губительно, а даже наоборот.

Сообщение от Aksej

Ну да, для дизеля эта формула не подходит, извиняюсь, не выделил его) Считаешь, что для двигателя не страшно ехать 1500 об, аналогично я считаю, что ехать 5000 об не более губительно, а даже наоборот.

А что губмтельнгго от 1500?
Кпкие то данные естт кроме имхо?

Сообщение от Varan

А что губмтельнгго от 1500?
Кпкие то данные естт кроме имхо?

Мнений много. Например ссылки ниже и ещё куча всякого, так же можно и про высокие подыскать. В статьях речь не конкретно о 1500.
https://quto.ru/journal/help/72425/
http://krutimotor.ru/na-kakix-oborotax-motora-ezdit/
http://autochainik.ru/kakie-oboroty-...o-derzhat.html
Но вот парадокс, двигатель всегда при работе изнашивается так или иначе. Про наши конкретные двигатели я исследований, не нашёл и сказать насколько увеличивается износ и насколько меньше пробежит двигатель от номинала нельзя. Да и кто знает этот номинал?

P.s Я лично езжу спокойно, надо обогнать кручу, не надо еду в Д но так же как и Mr.X не люблю долго задерживаться на обгоне. Но у меня обычно скорость высокая и так или иначе всегда выше 2000об. Вообще я часто езжу в спорте, по серпантинам. На трассе редко есть его необходимость.