Тема: Аккумулятор, зарядка, только про AGM.

Георгич, добрый день, мне тоже это интересно.
Можете человеку далекому от электроники, в двух словах пояснить как это сделать?

Сообщение от Георгич

в первую очередь проверьте падение напряжения между "-" штырем АКБ и массой двигателя. Под нагрузкой ес-но.

Спасибо

ТС, простите, что в Вашей теме, задать вопрос хочу XoLoD

Да. Лучше так и заряжать, если есть возможность, чтобы потом не проводить адаптации:)

На какой период времени можно снимать клеммы, чтобы потом не проводить адаптацию, не подскажете?

Сообщение от anton2106

ТС, простите, что в Вашей теме, задать вопрос хочу XoLoD

На какой период времени можно снимать клеммы, чтобы потом не проводить адаптацию, не подскажете?

В том то и дело, что ни на какой, поэтому амперметром померить ток утечки - тот еще квест (но вполне реальный)

Если под адаптацией после скидывания клемм понимать однократное верчение руля вправо влево пока не пропадет значок "ошибки руля" - то ничего страшного не произойдет. Скидывайте.

1. Точность вольтметра тот еще квест (в бытовых условиях). Посему желательно померять напряжение одного и того же источника разными вольтметрами. И если они совпадут, то можно предположить что правда где-то посередине. Но нам высокая точность в авто и не нужна.
2. По сути. Стаем "-" вольтметра на штырь АКБ. Именно на штырь, а не на клемму. "+" вольтметра стем на массу двигателя. Именно двигателя, именно на хороший контакт массы.
Включаем вольтметр на минимальный предел измерения. Включаем мощный электропотребитель и смотрим падение в минусовом проводе. Оно не должно превышать 0,05В. Если все так, то для гарантии просим помощника крутнуть стартер, а сами смотрим на вольтметр. И в этом случае падение не должно превысить 0,05В (Обычно на новой исправной машине 0,03В).
3. Можно на заведенной машине. Для этого подключаемся точно также, но меняем полярность вольтметра на обратную. и замеряем падение напряжения образованное током заряда АКБ. Убеждаемся в минимуме падения (до 0,05В).
Если все так, то массовый провод исправен.
Если нет, то локализуем причину - стаем тестером между штырем и клеммой АКБ, если "0", идем дальше - стаем между клеммой АКБ и второй клеммой провода. если и тут "0", то между 21-ой клеммой и массой.

Вторым доказательством (или методом проверки) плохой массы это измерение напруги на клеммах АКБ и между "+" АКБ и массой двигателя. Если на двигателе 14В, а на АКБ 12+ и скачет, то это явный баг массового провода.
Данная неисправность достаточно частая и чаще со стороны клеммы АКБ.

Аналдогично проверяется "+" провод, но там сложнее, т.к. цепи разветвляются. И по "+" такие баги реже.

Сообщение от XoLoD

В том то и дело, что ни на какой, поэтому амперметром померить ток утечки - тот еще квест (но вполне реальный)

Да, клеммы снимать не нужно.
Ток утечки не данный случай - это когда АКБ садится за неделю-две от сигналок и пр.
А в данном случае наиболее вероятен баг электропроводки. И Офы ее искать не будут, а если и будут, то не найдут. Мне даже генератор вытаскивали и меняли регулятор напряжения "шоколадку", но, есс-но не помогло))).

А в документации по машине есть что то о необходимом минимуме на клеммах? Какое напряжение считается нормальным по нашей машине?

Сообщение от Лебедь44

А в документации по машине есть что то о необходимом минимуме на клеммах? Какое напряжение считается нормальным по нашей машине?

Я так понимаю от авто не зависит, а от аккумулятора.
Нашел только для жидких. У нас же AGM акк, если не ошибаюсь ?
Вложение 67783

Сделал, как посоветовали. Напряжение показывал 12,7В – недавно приехал. Сегодня зарядка показывала от 12,6 до 14,4В в поездке за городом. Включил зажигание и все потребители: дальний свет, климат на полную, обогрев сидений и зеркал. Напруга – 12,4В. Между штырем минуса АКБ и массой 20 мВ. Между штырем плюса и блоком предохранителей рядом с АКБ тоже около 20 мВ. Все эти потребители ничтожно малы по сравнению со стартером, по этому, я думаю, если стартер хорошо крутит, то дело не в проводах. Через ВАСЮ-диагноста никакие параметры не могут настраиваться? Машине месяц, и мне уже действительно такие мысли лезут в голову, что это преднамеренно сделано, чтобы АКБ только отходил гарантию и у них новый покупали! Напряжение гуляет само по себе без всяких объяснений, а когда бросаешь педаль газа на ходу со включённой передачей, то четко подпрыгивает до 14,9В.

Забыл сказать, при заводке напруга падает где-то до 10 с хвостиком.

Сообщение от Чайник 26

Забыл сказать, при заводке напруга падает где-то до 10 с хвостиком.

Вот это нормально. Остальное тобой описанное - нет.