Тема: Аккумулятор, зарядка, только про AGM.

Привет всем обладателям FL! Может кто-то замечал, какое нормальное напряжение на АКБ должно быть на заведенном двигателе? У меня более 20 лет опыта эксплуатации автомобилей и я знаю, что обычно напряжение при работающем двигателе на АКБ должно быть в пределах 13,8-14,4В, но не как не 12,2В. Напряжение 12,7В соответствует зарядки АКБ на 100%, а 12,2В - 50%. Официальный дилер ответил мне, что пока не загорится лампа неисправности он ничего не сможет сделать и это так управляет напряжением блок комфорта BCM. Но я боюсь, что сейчас настанут морозы, мой АКБ разрядится, и я не смогу завести двигатель. Плюс к этому - у меня стоит автономный отопитель, так что разряд наступит быстрей, т.к. ездию я не много. Поделюсь еще своими наблюдениями. В гнездо прикуривателя я вставил вольтметр и всю неделю наблюдал за бортовой сетью. Сначала напряжение было 12,6В, через час поднялось до 13 – 13,1В и так держалось долгое время. Но когда я под гору сбрасываю газ, не выключая передачу, напряжение подскакивает до 14,9В и так держится при падения оборотов примерно до 800. На следующий день была короткая поездка и напряжение соответствовало норме - 13,8В. В следующие 3 дня: 14,8-14,9В. Далее - опять упала до 12,2В. Я допускаю, что здесь сложная и новейшая электроника и напряжением регулирует не обычный регулятор, а целый блок, возможно, такой алгоритм и задан, но почему он действует во вред АКБ? Неисправностей нет проверял ВАСЕЙ. И еще из наблюдений. Утром открываю авто, втыкаю вольтметр, показ. Вот такая свистопляска получается. Если кто-то что-то знает или хочет поделиться своим мнением, я с удовольствием почитаю.

EFB и простые акб обсуждаются в теме https://www.octavia-club.ru/f/A7/306...li-menyat-akb/, дабы меньше вопросов и недопонимания. Спасибо.

Интересные замеры. Вольтметр точно не врет?
Надо будет купить себе тоже, побаловаться.
Думаю вы параноите. Сложная электроника, чем меньше замеров всяких, тем спится лучше.
А что думаете акум закипит?
Извините, что ничем не смог помочь.

Вольтметр цифровой, вставляется в прикуриватель. Сверял со своим тестером - все точно. Напряжение на АКБ и в прикуривателе одинаковое.

Щас пойду замерять на клеммах. Не может быть прям... Минуту!

Первый снимок - мотор заглушен.



Второй снимок - мотор работает, работает климат, свет в авторежиме.



Блин, как то очень мало. У меня на ладе и то всегда было 14, а на полной нагрузке 13,8. Дела... Неужели как то блок комфорта так работает? Скорее на генераторе сэкономили. Вопрос - заряжать АКБ можно прямо не скидывая клеммы? 12.6 это не 100 процентов, а примерно 80, причем я сегодня 500 верст по межгороду отмахал, только вернулся. Как то недозаряд вроде.

Сейчас попробую выложить видео

Видео не получается. Я иногда подзаряжаю, не снимая клемы, но напряжение больше 14,4 не даю.

Снимок1111.JPG

Видео не получается. Я иногда подзаряжаю, не снимая клемы, но напряжение больше 14,4 не даю. Но генератор 3 дня выдавал 14,9В, значит может!?

Снимок1111.JPG

АКБ после 8 часов покоя -12.7 (90% заряда)
При работающем 14.0в
Мерил на клеммах. В прикуривателе мерить не очень красиво, т.к. провода выступают делителем напряжения.

Вопрос - заряжать АКБ можно прямо не скидывая клеммы?

Да. Лучше так и заряжать, если есть возможность, чтобы потом не проводить адаптации:)

Чайник 26, в первую очередь проверьте падение напряжения между "-" штырем АКБ и массой двигателя. Под нагрузкой ес-но.
У меня на 2 машинах была точь в точь такая же фигня. В итоге за год умерла АКБ с последующей заменой по гарантии..
После я вычислил плохо обжатую клемму и пропаял.