Тема: Аккумулятор, зарядка, только про AGM.

Медленно вышла из строя родная Varta AGM 68Ah / 680А, всё таки 8 лет, но спасибо машинке - со скрипом завелась и доехала до нужного магазина.
Взамен поставил также Varta AGM, только в наличии была помощнее - 70Ah / 760А. От цены загрустил, конечно, 26400 руб.
Прописывать в мозгах ничего не стал (т.к. не умею).
Всё работает, даже перестала глючить система Kessy и пуск кнопкой (при разряженной старой АБ не работал бесключевой доступ правой двери и очень часто не опознавался ключ).

Сообщение от Innovator

Медленно вышла из строя родная Varta AGM 68Ah / 680А, всё таки 8 лет, но спасибо машинке - со скрипом завелась и доехала до нужного магазина.
Взамен поставил также Varta AGM, только в наличии была помощнее - 70Ah / 760А. От цены загрустил, конечно, 26400 руб.
Прописывать в мозгах ничего не стал (т.к. не умею).
Всё работает, даже перестала глючить система Kessy и пуск кнопкой (при разряженной старой АБ не работал бесключевой доступ правой двери и очень часто не опознавался ключ).

А я корейскую VARTA взял, 75Ah, удалось за 18к, на корпусе выбито Made in Korea, свежак этого года.

Прописал там через Васю все, не знаю, может чем-то поможет)

IMG_20250323_020855.jpg

Сообщение от military2010

Наконец выбрал время заняться батареей. Октавии в январе 9 лет, аккумулятору уже 9. Аккумулятор VARTA AGM 68 А*ч. По результатам ТО в сентябре аккумулятор подлежит замене. Посмотрев И-нет (например https://www.drive2.ru/l/519222651936310417/ ) взял воды дистиллированной и шприц. Зарядил батарею током 1,7 А и открутил пробки. Маты оказались сухими, как и ожидалось. Понемногу в несколько этапов доливал дистиллята в каждую банку. В итоге на доливку ушло 380 mL. Потом заряд постоянным током в 1,2 А. до 14,5 V (I этап) и постоянным напряжением 14,5 V до снижения зарядного тока до 0,68 А (II этап). Визуально доливки более не потребовалось. После проведенной работы через три недели появилась мысль замерить реальную емкость аккумулятора на данный момент времени. Тестера аккумулятора и нагрузочной вилки у меня нет, покупать для разовой операции не имело смысла. Поэтому по старинке амперметр, вольтметр, нагрузка для двадцати часового режима разряда и часы. Для нагрузки автолампы использовать не стал, поскольку ток разряда по мере падения напряжения изменялся бы. Взял эквивалент нагрузки (схема когда-то в журнале «Радио» публиковалась), для уменьшения выделения тепла ток разряда выбрал 3 А, вместо 3, 4 А. Температура воздуха постоянная +7 град. Сначала заряд постоянным током 1,7 А до 14,45 V, потом постоянным напряжением 14,45 V до снижения зарядного тока до 0,68 А. Выдержка времени два часа после снятия зарядного тока. И подключение трех амперной нагрузки. Каждые 30 минут записывал напряжение на батарее, корректировал ток разряда, температура оставалась неизменной +7 град. В итоге через 6 часов 20 минут напряжение под нагрузкой снизилось до 10,8 V, разряд прекращен, напряжение без нагрузки 11,45 V. То есть за 6,3 часа снято 19А*ч. Конечно, надо бы ещё учитывать поправку на температуру, как в РЭАБ прописано. В целом и так понятно, что емкость аккумулятора примерно 28%. И в соответствии с ГОСТ Р 53165-2020 аккумулятор срок службы уже выработал. И выводы по итогам всей работы: 1. Доливку надо было сделать ещё года три назад; 2. До доливки при заряде током 1,2 А напряжение на аккумуляторе практически не повышалось, после доливки напряжение растет даже при токе заряда в 1 А; 3. По нормальному аккумулятор надо менять. Учитывая, что минусовых температур за зиму и трех недель не набирается, а также то что аккумулятор даже после недельного простоя и напряжении перед пуском 11,97V без проблем запускает двигатель, наверное, ещё поэксплуатирую батарею.

Я тоже немного поэкспериментировал, штатной АКБ скоро уже будет 11 лет...

Сообщение от Mr.I

С бубном танцевать не стал, т.к. нет бубна в виде продвинутого ЗУ (почитал я про это в проф.форумах), поэтому просто открыл пробки - впечатлился сухими матами (надо было это лучше сделать ещё лет 5 назад), долил дист.воды в каждую банку (минимум по 60 мл), подключил ЗУ автомат (Бош С3) на несколько дней, пару раз отключал и проверял уровень..... Делать по науке это значит купить проф.ЗУ, снять АКБ и долго с ним возиться.... мне просто жалко времени и денег, причём результат заранее неизвестен - встречал положительный опыт восстановления 7-ми летнего АКБ, а моему уже 11-й год пошёл. Короче, сделал,что смог - теперь с чистой совестью понаблюдая некоторое время и......наверное пойду покупать новый)))

Зиму отработал, хотя какая это зима)))
Новый АКБ, купленный на замену пока пылится в гараже)))