Тема: Вибрации на кузов при переключениях DSG7

Сообщение от skodovodoff

режим S - и переключения на более высоких оборотах

сейчас другая прошивка на дсг , переключения не такие быстрые как раньше и трогается плавнее , а на s-режиме оч полезно во время "обкатки".

Сообщение от южанин

сейчас другая прошивка на дсг , переключения не такие быстрые как раньше и трогается плавнее , а на s-режиме оч полезно во время "обкатки".

на S всегда будет полезнее в сравнении с D по городу ( если только не ночью,где-то в провинции))

У D один плюс: расход топлива ниже

Сообщение от akaAXeL

Да ладно нет ощущения что машине не хватает газа на 50 кмч, когда надо чутка ускорится, а на одометре 1к оборотов? И вы не продавливаете педаль газа а именно слегка касаетесь. Точно такое же ощущение у меня было на машинах с мкпп, когда трогаешься на первой со сцепления без газа

Спецом проверил , всё плавно , никакой вибрации , наверное пока сцепа ещё новая ....

Сообщение от южанин

Спецом проверил , всё плавно , никакой вибрации , наверное пока сцепа ещё новая ....

если собрался год-два ездить ( пока гарантия) - ВАЩЕ не парься!

Сообщение от negative

то есть по городу можно на S гонять, или не стоит?

Ну если бенз не жалко, то на S даже лучше. Вот только у меня на Е 8,5 расход по Москве, на Д 10, а на С 11,2

Сообщение от akaAXeL

Ну если бенз не жалко, то на S даже лучше. Вот только у меня на Е 8,5 расход по Москве, на Д 10, а на С 11,2

11.2 - 8.5(10) = 1.5-2 л разницы.

Зато двиг работает на нормальных средних оборотах и пепеключений у кпп и сцеплений реально меньше.

DSG - это какое-то насилие над автомобилем, выходит. 1200об это ни о чем даже для дизеля. Под нагрузкой вся система смазки работает плохо, тяги никакой, двигатель и коробка под большой нагрузкой работает внатяг, зато расход на поллитра меньше, норматив по экологии выполнен! До 2000об только трогание с места, ни о какой постоянной езде на 1200-1500 даже и речи быть не должно. Я уж даже промолчу про нагар от неполного сгорания топлива.

Сообщение от Medivh

DSG - это какое-то насилие над автомобилем, выходит. 1200об это ни о чем даже для дизеля. Под нагрузкой вся система смазки работает плохо, тяги никакой, двигатель и коробка под большой нагрузкой работает внатяг, зато расход на поллитра меньше, норматив по экологии выполнен! До 2000об только трогание с места, ни о какой постоянной езде на 1200-1500 даже и речи быть не должно. Я уж даже промолчу про нагар от неполного сгорания топлива.

ничего не мешает нормально продавливать и никакой езды в натяг .

Сообщение от южанин

ничего не мешает нормально продавливать и никакой езды в натяг .

трафик мешает!
или ты только по трассе - тогда к D нет вопросов)

Сообщение от Medivh

DSG - это какое-то насилие над автомобилем, выходит. 1200об это ни о чем даже для дизеля. Под нагрузкой вся система смазки работает плохо, тяги никакой, двигатель и коробка под большой нагрузкой работает внатяг, зато расход на поллитра меньше, норматив по экологии выполнен! До 2000об только трогание с места, ни о какой постоянной езде на 1200-1500 даже и речи быть не должно. Я уж даже промолчу про нагар от неполного сгорания топлива.

НЕ DSG!!
А долбанный режим D!

Режим D - это всего лишь написанная программа управления кпп. В DSG этих программ ТРИ штуки.

Режим S и ручной не переключают на таких низких оборотах!

Ручной режим при всём желании физически не позволяет ,например, перкключится с 1-ой на 2-ю до 2000об.

А долбанный режим D - практически едва с 1000 прыгает на 2ю и на ней сидит до самой остановки.

Эти алгоритмы под дудку маркетологов и экологов напеты - если ездить в диапазоне 1000-2000 ( как это делает режим D) ,то да, можно хвастаться экономией топлива

Только вот такой ценой...



На каких оборотах переключаешь мкпп при обычной городской езде ( когда едешь без цели быть первым, всех порвать и т.п.) ?

2500-3000?