Тема: Выгнало масло.

Сообщение от Dixon77

Что значит антидренажный? Поясните, пожалуйста! .

при вращении коленчатого вала масляный насос создаёт давление и прогоняет масло по всем каналам до самой головки блока. После остановки мотора масло под собственной тяжестью стремиться стечь в поддон. Но в масляном фильтре есть клапан, который не даёт этому произойти, он и называется антидреннажным.
И тот самый перепускной клапан, что мы обсуждали в прошлый раз, не может создать давление бОльшее, чем масляный насос, потому сам по себе не сможет провоцировать и выдавливание. Но это моё личное видение вопроса

Сообщение от Яков ГЛ

при вращении коленчатого вала масляный насос создаёт давление и прогоняет масло по всем каналам до самой головки блока. После остановки мотора масло под собственной тяжестью стремиться стечь в поддон. Но в масляном фильтре есть клапан, который не даёт этому произойти, он и называется антидреннажным.

А, я понял Вас! Просто в литературе названия "антидренажный" мне встречать не приходилось, я знаю его под другим названием - предохранительный клапан.
Но я вел речь совершенно не о нем, а именно о перепускном, который предназначен для регулировки давления масла, проходящего через фильтр.
Мне не очень понятно почему Вы заговорили о предохранительном клапане, который в данном случае вообше ни при чем.

Подскажите новичку раз вопрос про масло. Какой уровень должен быть на щупе и вообще сколько масла заливается в движок 1.6 101 л.с.

4,5л -4,8л на конце щупа увидишь заштрихованную площадку уровень должен быть по середине

У меня в 2.0-литровый двигатель столько ( 4,8л ) масла входит, а был Гольф4 1.6, так там не больше 3.5 литра входило, а остальное из канистры хватало на долив. В любом случае нужно заливать понемногу, чтоб не перелить лишнего, ну и смотреть по щупу, чтоб не выше верхней метки, можно посмотреть инструкции, благо их можно и купить и скачать в интернете.

я не заговорил о нём, а уточнял как раз у вас, о каком из двух известных мне клапанах вы говорите:-)

Сообщение от Яков ГЛ

я не заговорил о нём, а уточнял как раз у вас, о каком из двух известных мне клапанах вы говорите:-)

В общем, не поняли сразу друг друга, бывает. :)))

Но если говорить о давлении масла, то предохранительный к этому не имеет отношения, разумеется речь именно о перепускном. :)

В общем причина мной установлена, ослабла гайка, которая прижимает масляный радиатор, когда снял защиту, и потрогал фильтр, он практически болтался вместе с радиатором, снял фильтр, зажал гайку, поставил новый фильтр и залил масло. Попутно нашел утечку антифриза, накосячили газовщики, они врезали подогрев редуктора параллельно печке и ставили тройники, вот здесь и капало, пока поджал хомуты, дальше посмотрим. Всем спасибо за участие и интересные дискуссии. Тему можно закрывать.

Мы тут развели дискуссию, а оказывается все проще некуда!
Впрочем, хорошо, что все именно так!

Дискуссии тоже полезны для общего развития.