Тема: Дайте совет по лямбда-зонду

Сообщение от Ksille

Точно не знаю, но похоже туда никогда не лазили... пылюка и прочие атрибуты... Возможно родной... хотя одно крепление проводов что под сиденьем обломано... вобщем как то так))

надеюсь замер давления покажет что там. я склоняюсь к нехватке горючке. у меня такое было на тазике,до 90 км. едит,далее глохнет,отпускаешь педальку,работает. на трассе вылечил простым покачиванием машины. сеточка забилась. такое топливо у нас!

Сегодня весь день отлично работал движок... к вечеру были провалы при разгоне, но не постоянные... может намыкает где-нибудь что? куда посмотреть?

Сообщение от Ksille

В пути на 4-й передаче стала дергаться, будто бы бензин кончается…а его пол бака! WTF?! я на третью — та же беда… встал… не заводится… Посмотрел-подергал под капотом — завелась… Чуть поехал — и опять глохнет… Встал — снова под капотом пошарил… Завелась… Даешь тапочку — захлебывается… потихоньку добавляешь — набирает обороты… Так и доковылял до гаража… По утру съездил к диагносту. Ошибка G39 00525… лямбда зонд… Ребят, может сталкивался кто с такой бедой?

Подергал, пошарил - конкретно за что дергал и по чему шарил?
Такие симтомы у инжектора бывают:
Регулятор ХХ - плавают обороты
зажигание - кратковременные провалы из за сырости и окисления контактов, пробой ВВ провода и тд.
Привод дроссельной заслонки - надо иногда чистить

Если бензонасос отказал, то и конец ему, а если завелся, то это не бензонасос.
Если бобина или коммутатор накрылись, то это сразу, а раз завелся, то не в них дело.
Скорей всего это сырость в контактах линии зажигания

Ошибка блямбды - даже если зонд накрылся, то ДВС не заглохнет. Начнется повышенный расход бензоса и ты его заметишь. Лямда - датчик, по сигналу которого ЭБУ пересчитыает состав смеси. Он с зажиганием не связан. ЭБУ изменяет импульсы на форсунках с учетом сигналов ДМРВ - выверяет правилность соотношения 1\14.
Ищи причинку в мелочи - написал выше.

Всем доброго времени суток!
У меня ровно такая-же проблема сейчас, только проявляется чуть резче. Едет нормально, а потом совершенно безсистемно начинает сбрасывать обороты, дергаться, и, в конце концов, глохнет. Постоишь минут 15-20, всё нормализуется, заводится, бежит. Через некоторое время снова повторяется. Бывает ещё один вариант - заглохнет на трассе, потом заводится и прекрасно держит холостые. Но стоит нажать газ - тут же глохнет. Вчера был на сервисе - померили давление в топливной рейке, компрессию - всё в норме. Искра есть. Развели руками, помыли дроссель, отпустили. Проездил полдня - те же симптомы. Есть серьёзное подозрение на старую проводку. Дело в том, что дефект проявляется только в ливень, слякоть, снежную кашу, и.т.п. Когда сухо, либо мороз - всё ок! Продолжаю поиски. Найду чего существенного - поделюсь мыслями. Рад буду советам других однофорумчан! Заранее признателен.
П.С топикстартеру: вряд ли это лямбда-зонд. Я его менял в прошлом году - симптомы были несколько другие (обороты начинали скакать от тысячи до трёх бесконтрольно и на холостых, и на ходу).

....Дело в том, что дефект проявляется только в ливень, слякоть, снежную кашу, и.т.п. Когда сухо, либо мороз - всё ок....


Если сырость, то это кислые контакты на линии зажигания или глюки оплетки ВВ проводов.

ВВ провода свежие, недавно специально поменял, чтоб проверить. А вот про контакты на линии зажигания хотелось бы поподробней. Так сложилось, что в электричестве я не силён. Как аргумент в пользу того, что это не топливная система, могу сказать, что при безуспешных попытках завести двигатель вокруг авто прилично пахнет бензином. Стало быть, подача бензина в порядке...

Извини, но я еще не очень разобрался в ДВСе Шкоды. Другие двигуны и системы знаю. Но видимо нет тут особых хитростей. У меня последним был LR Дискавери 3.9i. Там я все знал. Но практика такова: к катушке зажигания подходят низковольтные 12в. там на катушке 2 контакта - надо проверить, почистить, продуть, смазать вазелиновой эмульсией и хорошо закрутить(без русского упорства). Желательно тестером замерить напряжение подачи на катушку. ВВ провода желательно проверить в темноте на свечение. Вытащить и проверить контакты в распределителе. Замерить сопротивления проводов.
ДМРВ (датчик расхода воздуха) снять фишку и сделать тоже самое с контактами.
РХХ - снять фишку с проводами и тоже проверить.

Вот это уже кое-что, в смысле - конкретика. Теперь найду по книжке, где стоит всё вышеуказанное и буду чистить и продувать. Спасибо большое! Про результаты напишу.

Проверь еще проводку низкую к распределителю. Там тоже часто бывает засада.

Сообщение от mbv

Подергал, пошарил - конкретно за что дергал и по чему шарил?
Такие симтомы у инжектора бывают:
Регулятор ХХ - плавают обороты
зажигание - кратковременные провалы из за сырости и окисления контактов, пробой ВВ провода и тд.
Привод дроссельной заслонки - надо иногда чистить

Если бензонасос отказал, то и конец ему, а если завелся, то это не бензонасос.
Если бобина или коммутатор накрылись, то это сразу, а раз завелся, то не в них дело.
Скорей всего это сырость в контактах линии зажигания

Ошибка блямбды - даже если зонд накрылся, то ДВС не заглохнет. Начнется повышенный расход бензоса и ты его заметишь. Лямда - датчик, по сигналу которого ЭБУ пересчитыает состав смеси. Он с зажиганием не связан. ЭБУ изменяет импульсы на форсунках с учетом сигналов ДМРВ - выверяет правилность соотношения 1\14.
Ищи причинку в мелочи - написал выше.

Шарил у катушки как раз)) Буду наводить порядок в цепи! Спасибо за экскурс!