Octavia Tour 1.9 TDI
Добрый день, Дамы и Господа.
Ребром встал вопрос о приобретении нового Octavia Tour 1.9 TDI, сборка г. Калуга.
Соответсвенно хотелось бы услышать все мнения туроводов по данной комплектации, особенно касательно коробки (механика). По бензиновым комплектациям 1.4 и 1.6 в инете гуляет довольно много нареканий, как обстоят дела у дизеля?
А что именно интересует по поводу 1.9 TDI? Ведь если выбор пал именно на этот вариант, значит, какие-то предварительные оценки проводились? Оценивались, так сказать, "за" и "против"?Сообщение от basque
У меня данная машина уже не один год. Так что, если будут вопросы - с готовностью отвечу.
А по поводу коробки скажу, что на моей машине она хлопот не доставляет (тьф-тьфу) - переключения вполне четкие.
А если в двух словах, то сказать, что доволен - значит, не сказать ничего. Я ОЧЕНЬ доволен! И бензиновые варианты впредь буду рассматривать только в случае принципиальной невозможности взять дизель.
Каких либо глубоких предварительных оценок не проводилось. Просто имеется желание пересесть с бензина на дизель и некая сумма, которую готов на это потратить. Отзывов о дизеле Октавия Тур 1.9TDI не много, но абсолютное большинство положительные. Я так понимаю оптимум по соотношению цена/качества или рядом с ним.
Единственное что настораживает :
1) Калужская сборка. Мнения на этот счет весьма противоречивы. Можете добавить свои 5 копеек на этот счет?
2) Проблемы с коробкой, которые как часто подчеркивается, весьма регулярно наблюдаются на бензиновых двигателях 1.4 и 1.6.
Про проблемы у 1.8 и дизеля не слышал, возможно в силу того что эти модификации менее распространены, или возможно коробка стоит другая. Собственно вопрос - одинаковая ли ставится коробка на бензиновых (1.4 и 1.6) и дизельных версиях или есть какие то принципиальные отличия?
Ну, насчет оптимума по соотношению цены/качества, то это скорее относится не именно к двигателю, а к машине в целом. Ибо, как ни крути, за дизельный двигатель нужно доплатить. Но и преимущества он дает немалые - это и очень малый расход топлива, и надежность, и выносливость, и прекрасные тяговые характеристики. Лтчно на мой взгляд все эти моменты несомненно стОят того, чтобы за них доплатить. Я лучше от кожаного салона откажусь, литых дисков и т.д. Но все в пользу дизеля.
По существу вопросов:
1. Насчет калужской сборки ничего сказать не могу. У меня машина чешской сборки (брал в Европе и перегонял сюда сам). Но немало прочитал мнений на эту тему. Если все обобщить - можно сделать вывод, что серьезные косяки это огромная редкость, к тому же устраняются по гарантии. А всякая мелочевка тоже не носит систематического характера, и так же устраняется по гарантии.
Тур - это годами отработанная модель и доведенная до полного ума во всех отношениях. Так что "детских" конструктивных болезней у него нет. А возможные недочеты в сборке, как я уже сказал, не носят тотального и фатального характера. И зачастую имеют психологическое происхождение. Придраться ведь можно к любой мелочи и в ЛЮБОЙ машине. Человек заплативший немалые деньги, ждет, что его машина будет во всех отношениях идеальной. Он прислушивается, присматривается- не скрипит ли где, не стучит ли и т.д. И если вдруг что-то услышит или найдет - это для него чуть ли не трагедия. Я лично знаю немало случаев, когда люди приобретали очень дорогие машины европейской или другой сборки. И там обнаруживалось немало недостатков. От этого не застрахован никто и нигде.
Однажды в журнале "Авторевю" прочитал статью с интервью одного из руководителей концерна БМВ. Так вот, по его словам, процент недочетов при сборке машин на калининградском заводе МЕНЬШЕ, чем на линии в Германии! Это слова немца!!
И не стоит так скептически относиться именно к калужской сборке. Мое мнение - это скорее надуманная проблема, нежели реальная.
И еще. Совсем не исключено, что машина с дизелем в Калуге будет иметь только крупноузловую сборку (на собранный в Чехии кузов только навешивают двигатель и трансмиссию). Эти машины продаются у нас в меньших объемах, поэтому и приходить к нам могут уже почти собранные. По крайней мере, так было до недавнего времени. Сейчас не знаю.
2. Насчет того, такая же стоит коробка на дизеле, как на 1.4 и 1.6 я сказать точно не могу. Как-то не задавался этим вопросом. Но это нетрудно узнать. Достаточно посмотреть тип коробки на этих машинах.
Кстати, мне самому интересно стало. :)
Спасибо за достаточно подробный комментарий. Судя по всему в машинах для Вас, как и для меня, главное практичность.
Пошёл теребить яндекс по поводу типа коробки. Если найду - отпишусь. Если кто то найдет раньше меня и опубликует здесь - буду признателен :)
Да, именно, Вы абсолютно правы! В машине для меня главное - практичность, надежность и - чувство УВЕРЕННОСТИ! И все это Октавия Тур 1.9 TDI мне дает! А еще чувство наслаждения от тяговых возможностей дизеля! Есть, конечно, мелкие недостатки, типа - мало пространства для ног задних пассажиров, маленький клиренс (у меня машина европейская и без пакета "плохих дорог") и т.д. Но это для меня в данный момент не главное. А главное то, что вставляя ключ в замок зажигания, я знаю - она не подведет! И неважно какой путь предстоит впереди - 100 км или 5000 км.
Мой совет - не сомневайтесь, берите. Эта машина стОит того. Тем более, что скоро Тур снимут с производства. А вот новые модели с дизелями в Россию, увы, пока поставлять не планируется.
Являюсь владельцем Skoda Octavia Tour Combi 1.9 TDI-PD 2008г. Купил с пробегом 13000 За 7месяцев владения, нервы поедены по полной. Вроде всё хорошо, а в тоже время и всё плохо. Первая проблема началась в конце лета, как пошли прохладные погоды. У универсала в багажнике по краям есть карманы. На наружних (кузовных) стенках обоих карманов стал образовыватца конденцат, и стекать на пол. В итоге багажник постоянно мокрый. Думал что что-то нетак. Отвез на обслуживание, сказали что я дурак. Что ето из-за того что мало езжу. Порылся в нете, оказываетца у других (но не у всех) таже проблема. Вторая проблема - незаводитца если температура ниже -18С. Менял топливо, фильтр, свечи. Делал диагностику (показывает что всё ОК). И нифига. А теперь ещё и гретца стала медленно. При -12С за бортом, при прогреве наместе примерно 8-10 минут и включенной печке на 1 разогреваетца до 90 за 20-25км пробега. Хотя все свечи в порядке.
Невезёт, что-то мне с окташкой.
Что-то тебе действительно не повезло. Может, ее поэтому и продали с таким малым пробегом, что машина проблемная оказалась?
А насчет того, что медленно греется я вообще удивлен. На днях проверил. При -10 на улице после суточного простоя завел, минуты 3 смахивал снег, далее минуты 3 выруливал задним ходом со двора (на холостых оборотах), далее еще с минуту выруливал на основную улицу. К этому моменту стрелка температуры была между 60 и 70 градусами! Еще через несколько минут при движении по улице - 90 градусов.
Да, конечно, при - 20 за бортом греется заметно дольше. Но, как я понял, бензиновые движки последнего поколения (TSI) не намного лучше в этом плане.
Ну, а кто эксплуатирует машину преимущественно в холодном климате, имеет прямой смысл Vebasto ставить.
Да! Неповезло мне с окташкой, надо на ситроен менять.
Доброго всем. Помогите советом — не едет моя шкода октавия тур. 2003 год, 1,9тди. Все датчики в норме, турбина дует, вакуумные шланги поменял, вакуумный насос вылечил, ошибок нет, а не едет СОВСЕМ ! Ребят, вдруг кто сталкивался, и победил сей затык, покажите пальцем, куда идти ))).
Ваши права
Ответить с цитированием