Тема: Печка. Холодный воздух на прогретом двигателе

Сообщение от сидоров

такая же проблема

Какая?

подскажите-при движении горячий дует воздух,как остановился холодный,антифриз в норме,температура 90 но даже на морозе при долгом движении срабатывает вентилятор,при остановке газуешь воздух из печки становиться горячим как отпустил акселератор снова холодный

Сообщение от сидоров

подскажите-при движении горячий дует воздух,как остановился холодный,антифриз в норме,температура 90 но даже на морозе при долгом движении срабатывает вентилятор,при остановке газуешь воздух из печки становиться горячим как отпустил акселератор снова холодный

Скорее всего в системе воздух. Либо как вариант умер водяной насос. Есть информация как долго отходил ремень ГРМ и помпа?

Сообщение от сидоров

подскажите-при движении горячий дует воздух,как остановился холодный,

У Вас мотор BFQ? Если да, то читайте моё сообщение на 3-ей странице, второе сверху.

Читать эту тему - http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...%BE&start=2625

Дополнительная помпа. Переставка пинов в разъёме отопителя(походу заводской косяк). Увеличение оборотов холостого хода. Если не помогло, замена салонного радиатора(заводской с плохой теплоотдачей).
Ещё БФКу требует масло более лучшего чем даже турбированные.
На форум нужно было до покупки машины заглянуть.

Всех приветствую и поздравляю с наступающим!
Вопрос у меня не совсем чтобы по печке, скорее по дефлекторами и заслонкам. Но поиском не нашел подходящей темы.
При сильно запотевшем лобовом изнутри при включении печки на стекло оно обдувается криво: больше дует на сторону пассажира, а в левом верхнем углу пятно долго отходит. То же самое и при оттаивании- снаружи видно, что правая сторона оттаяла на всю зону обдува, а левая только ближе к середине. Я так понимаю, воздуховод неплотно примыкает к торпедо снизу.
У многих смотрел и спрашивал, отсюда вывод из 20 машин у 17 обдув как у меня, у 3 машин наоборот, хуже дует на пассажирскую сторону.
Ребят, подскажите, как наиболее безболезненно вылечить сей косяк, Разборка верхней части торпедо не приветствуется, при сборке можно опять собрать криво.
Если снять бороду и низ торпедо под рулем плюс вынуть бардак получится туда везде долезть или ещё приборку снимать?
Всем заранее спасибо за помощь.

У себя заметил эту проблему когда крутилка температуры до упора по часовой, в других положениях всё нормально. Поворачиваю чуть против часовой и обратно до упора и начинает дуть горячий воздух. Видно что-то с заслонкой.

В прошедшие выходные столкнулся с той же проблемой. Машину купил весной, в апреле - уже тепло было и печь не включал. Осень пришла резко - во второй половине октября уже лёг снег. С печью стал ездить с конца сентября. Поначалу подивился, что в холода движок греется довольно медленно (летом прогревался до 90°С минут за пять), но мне сказали, что для BFQ это норма. Ладно, смирился, ибо не сильно напрягало. Стал делать так - отрубаю климат полностью, машину грею - греется довольно быстро даже в минус 15-18. Минут за 15 прогревается до 50-60°С. Затем с минуту держу обороты 1500-2000 педалькой и всё - температура 90°С, включаю климат, печь на полную - температура сразу немного падает, но салон быстро прогревается и можно ехать. Похоже на ритуальные пляски индейцев, но не сильно напряжно - не всегда ведь за бортом минус 30 и даже минус 15. Чаще - 5...10°С. На ходу же салон грелся вообще быстро - за пять минут даже в минус 20 (а на прошлой неделе уже и такой минус у нас был) в салоне вполне комфортно становилось.

Но вот в минувшие выходные поехал с сынишкой на дачу - отдохнуть, шашлычка покушать, et cetera, et cetera... Дача у нас на довольно крутом склоне. Обычно заезжаю через нижние ворота и машины ставлю мордой в подъём. В этот раз получилось так, что заехал сверху и машину оставил мордой вниз. И, как по заказу, в субботу-воскресенье мороз ночью до минус 22. Машинка ночью пару раз сама запускалась (у меня на сигналке прогрев включен при температуре ниже -15°С) без проблем, грелась за 20 минут до 45°С (климат был отключен полностью, как обычно) и выключалась. В воскресенье засобирались домой, за бортом было около -17. Запустил прогреться - прогрелась до 60-70, как обычно минут за 25-30 Сели в салон, включил климат и офигел - из сопел ледяной воздух. Покрутил настройки климата - не помогает. Поток воздуха небольшой даже когда вентилятор на максимум ставишь. Задумался, но ненадолго - ехать домой надо. Только поехал - сразу зашумел воздух в соплах и пошёл очень тёплый. Подумал, что, может быть логика автомозгов такая - чтобы не студить движок на холостых при солидном минусе, автоматически прикрывается заслонка печи. Вроде не лишено логики, но как то странно. Доехал нормально, в салоне было даже жарковато. Утром поехал на работу (за бортом около -17°) - та же фигня! Стал курить форум и спрашивать бывшего хозяина (работаем вместе). Бывший говорит, что да, такое было, но он не заморачивался - то само проходило, то снова начиналось и опять проходило. Термостат почти новый - проехал не больше 10000км. Про помпу ничего не знаю - сегодня посмотрю обратку в бачке. Товарищ на таком же BFQ говорит - пробка. Вчера глянул в бачок, а там ОЖ на середине "штриховки" - в пределах нормы, но с учётом ситуации - низковато. Долил и даже ещё миллиметров 5-7 чуть выше добавил - давление будет побольше в системе ОЖ, может печь получше заработает. Сегодня с утра за бортом около -12. Вчера забыл вырубить климат перед ночёвкой. Сегодня после 15-минутного прогрева температура ОЖ около 50-55°С - маловато, но это возможно потому, что климат не вырубил. Обратил внимание, что когда добавляешь газ (не на ходу) где то справа под торпедо слышно негромкое журчание/булькание. Может действительно - пробка? Или всё таки заслонка? Кстати, на диагностике была какая то ошибка заслонки климат-контроля - ещё летом. Но тогда было не до неё, да и климат работал вполне прилично - холодил в жару так, что пальцы мёрзли, если на минимум поставить.

В общем надо определиться с причиной:

1. Пробка - самый простой вариант и хочется надеяться, что дело в ней. Проблема - не знаю где найти эстакаду, чтобы попытаться выгнать её.
2. Заслонка, на которую ругалась программа диагностики. Не хотелось бы, ибо, как я понимаю, чтобы добраться до неё, надо снимать торпедо - не самый желаемый вариант. Дорого и сверчками/погремушками можно обзавестись.
3. Что то другое или комплекс первых двух с чем то ещё. Вообще думать об этом даже неохота...

Что скажете?

Chipmaster проблема с печкой на 1,6 BFQ известная. Кто то ставит доп помпу. Многие у кого простой кондёр меняют пины в разъёме, теперь мотор будет нагреваться на холостых больше. Некоторые меняют не эффективный радиатор печки. Поднимают на зиму обороты ХХ. Проблем целый букет. Очень много и подробно об этом пишут на шк.кл.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...D0%BE#p2194343

Долил ещё чутка жижи в бачок и погазовал минут 10, задрав морду машины. Тепло вернулось в салон, журчание/булькание под торпедо пропало. :)