Тема: тупит коробка АПП

Сообщение от komandor dsk

Сегодня установил доп.радиатор для АКПП. Цена вопроса 7 т.р. с работой. При первых ходовых испытаниях ВАГ-КОМ показал 100 С, если сильно постараться (постоять в пробке, погазавать на трассе) можно кое-как поднять до 110 С.
Температура за бортом +6 С. Походу я для себя проблему решил, чего и вам всем желаю. Может кому пригодятся мои изыскания - спрашивайте, чем смогу -помогу, удачи на дорогах!

можно по подробнее насчет радиатора? если есть оригинальный номер-вообще шоколадно было бы)

Радиатор марки HAYDEN ОС-1405 (или он же К405) трубчатый, установлен перед основным радиатором, вернее прихвачен к нему специальными креплениями, входящими в комплект, штатаный маслоохладитель, находящийся на коробке, был удален...
После монтажа было долито масла грамм 500 и антифриза до уровня в бачке

Попробую выложить фото...Сорри за качество...

Нашел вольвовский сайт - там мой радиатор снят лучше...http://www.akpp-volvo.ru/radiator.php
http://www.transkit.ru/?m=detail&d=02931

можно в личку где ставили??

Сообщение от Deuce

можно в личку где ставили??

Вообще - то в Краснодаре, на одной СТО без названия...
Если будете у нас - состыкуемся, дам телефон мастера...но помоему и в Москве поставят без проблем...

Сообщение от Deuce

можно в личку где ставили??

Можно. в Краснодаре. :)
а почему в личку-то?

обычно на форумах запрещено рекламить конторы всякие)))
PS отошли от темы..
вопрос - реально ли самому поставить??

Сообщение от Deuce

обычно на форумах запрещено рекламить конторы всякие)))
PS отошли от темы..
вопрос - реально ли самому поставить??

Я думаю, что да, - в Сети на эту тему полно материалов ( как оказалось).Главное - запастись расходниками - ОЖ и ATF.Неясным для меня остался вопрос - оставлять или нет штатный маслоохладитель и как это будет работать летом?

я все таки думаю что штатный маслоохладитель только помеха в работе кпп, зачем коробку еще и подогревать мотором

Я тоже так думаю... Самое проблемное - снять его с коробки...

Постскриптум...

Сегодня гонял машинку в хвост и в гриву (город, трасса, пробки в городе, езда с маленькой скоростью по плохой дороге) причем не специально, а все по делам. Предвидя такой расклад прицепил ВАГ-КОМ, температура больше 80 С не поднималась никак!!!.(раньше по этому маршруту температура доходила до 140 С и коробка переходила в аварийный режим).
Попутно наблюдал температуру антифриза - колебалась от 100 до 106 С.Не знаю - это норма или нет, но это уже другая история....
Да, температура за бортом была +10 с.