Тема: сигнал при разряде аккумулятора

Сообщение от Arkadiy_82

Делал так сто раз, так как:

Делал на какой машине, своей!!??

Если высадить аккум в ноль, что вообще ничего не показывает наличия тока в системе (габариты допустим), то хрен ты заведешь прикуриванием, а поставив себе аккум от донора, заведясь и на заведенной поставить назад мертвый аккум - пожалуйста. Только, повторюсь, не все авто работать без аккума позволяют.

Заводил какую машину, свою?
Садил аккумулятор на своей машине??!!

Сообщение от Arkadiy_82

Делал так сто раз, так как:

Если высадить аккум в ноль, что вообще ничего не показывает наличия тока в системе (габариты допустим), то хрен ты заведешь прикуриванием, а поставив себе аккум от донора, заведясь и на заведенной поставить назад мертвый аккум - пожалуйста. Только, повторюсь, не все авто работать без аккума позволяют.

То что на УРАЛах, на УАЗах военные и простые автолюбители на многих авто без аккумуляторов ездят- читаем выше "в зависимости от регулятора и генератора" дополняем дальше - автопроизводителя, автомобиля и т.д.!!!!!

На ВАГе и не только, на современных автомобилях судить по работе габаритов о степени посаженности АКБ не стоит, т.к. питается это все от блока комфорта (на ВАГ), который имеет свой порог минимального напряжения (5-8 вольт) так же, как и все остальные электронные блоки.

Сообщение от Aleksss

Заводил какую машину, свою?
Садил аккумулятор на своей машине??!!

На предыдущей японке допустим забыл выключить фары и высадил АКБ. Прикуривание и галстук не помогают. Берешь АКБ с другого авто, ставишь себе, заводишь и на заведенной меняешь аккум на севший. Так же на ней же делал в мороз.

Сообщение от Arkadiy_82

Делал так сто раз, так как:

Если высадить аккум в ноль, что вообще ничего не показывает наличия тока в системе (габариты допустим), то хрен ты заведешь прикуриванием, а поставив себе аккум от донора, заведясь и на заведенной поставить назад мертвый аккум - пожалуйста. Только, повторюсь, не все авто работать без аккума позволяют.

Не - я предпочитаю аккум менять до того как он не заведет. Нахрена мне эти танцы с бубном о шестнадцати в среднем килограммах. Поменял - как почувствовал просады и голова не болит.

Сообщение от Algo

Не - я предпочитаю аккум менять до того как он не заведет. Нахрена мне эти танцы с бубном о шестнадцати в среднем килограммах. Поменял - как почувствовал просады и голова не болит.

Я почувствовал позавчера, поменял вчера (и то после попытки зарядки) - не завелась. Не оперативно?

Сообщение от Arkadiy_82

На предыдущей японке допустим забыл выключить фары и высадил АКБ. Прикуривание и галстук не помогают. Берешь АКБ с другого авто, ставишь себе, заводишь и на заведенной меняешь аккум на севший. Так же на ней же делал в мороз.

что за японка, какая модель, год!!??
У всех были предыдущие машины, и все делали на них что то, что не сделать на нынешней машине. Я Вам ответил на все Ваши поставленные вопросы, которые Вас интересовали и ответы на которые Вы (как советуете многим искать через поиск) найти самостоятельно не захотели или не решились, или ещё какой то, ведомой только Вам причине не смогли. Считаю, что дальнейший курс физики, танцев с бубном " а у меня получилось, почему так..." не имеет под собой смысла и может быть благополучно окончен вместе с данной темой. Ради наглядности и подтверждения теории о нецелесообразности и недопустимости снятия АКБ при работающем двигателе на современных машинах, можете провести эксперимент на своей машине (нынешней) и осветить результат публике.

Сообщение от Arkadiy_82

Я почувствовал позавчера, поменял вчера (и то после попытки зарядки) - не завелась. Не оперативно?

Достаточно. ) Но не достаточно, что б оказаться у не заводящейся машины ) ПРикинь это было б где нить на отдыхе? А не рядом с магазином.

Сообщение от Algo

Достаточно. ) Но не достаточно, что б оказаться у не заводящейся машины ) ПРикинь это было б где нить на отдыхе? А не рядом с магазином.

Прикинь я это подсчитывал, чтоб не оказаться ни в лесу ни на рыбалке. естественно!

Сообщение от Aleksss

что за японка, какая модель, год!!??
У всех были предыдущие машины, и все делали на них что то, что не сделать на нынешней машине. Я Вам ответил на все Ваши поставленные вопросы, которые Вас интересовали и ответы на которые Вы (как советуете многим искать через поиск) найти самостоятельно не захотели или не решились, или ещё какой то, ведомой только Вам причине не смогли. Считаю, что дальнейший курс физики, танцев с бубном " а у меня получилось, почему так..." не имеет под собой смысла и может быть благополучно окончен вместе с данной темой. Ради наглядности и подтверждения теории о нецелесообразности и недопустимости снятия АКБ при работающем двигателе на современных машинах, можете провести эксперимент на своей машине (нынешней) и осветить результат публике.

Нет ответа на вопрос в чем именно разница в генераторе и регуляторе напряжения. Авто Галант 1990г.в. 2,0 4WD. Тех же лет Пассат Б3 так не умел. На своей нет желания экспериментировать - знаю про электронику. Но если приспичит, эвакуатор в поле зимой не пригнать - тупо не найдет меня.

Сообщение от Aleksss

Это обычно бывает когда у двигателя плохая масса. В этом случае и аккумулятор плохо заряжается, и заводится плохо и т.д.
Ищите поводок идущий с кузова на двигатель, чистите наконечники и места их крепления.

Прикуривал Шкоду когда ей ещё не было и года, никаких симптомов плохой массы небыло и нет до сих пор. Аркадий, а не пробовал минусовую клемму снимать с севшего аккумулятора когда прикуривал? Думаю, в этом случае получилось бы прикурить, и не нужно было бы аккумулятор переставлять, подкурил, прицепил на место клемму, потом отцепил провода от донора.