Тема: Чиптюнинг или джетер

Сообщение от Ceed_ой

Смысл делать ЧИП и тошнить наряду со всеми с повышенным расходом бензина?

НЕЕЕЕЕЕТ!

чип-тюнинг наряду с повышенным моментом когда надо разогнаться,
дает более экономичное поведение на ряде двигателей,
в связи с тем что убираются экологические компромиссы, и те которые дают зажатость движка.

Забавное чтиво ) Пишите больше - рабочий день пролетит быстрее, а там, с пятницы, уже и в отпуск ) ) )

P.S. Кстати, у VAG есть двигатель 1,8ТСИ 120л.с. (в частности, ставится на Ауди А4).
И точно такая же модель у них идет и с двигателем 1,8ТСИ 170л.с.!
У одинаковых авто с одинаковым двигателем разница в цене 156.100 руб!!! ) Смекате, что можно сделать за 20.000 руб. с машиной у которой 120л.с.? )

Сообщение от Ceed_ой

Что не правда? Движок 160 л.с - TWIN Turbo....

Уважаемый, после такого дилетантского ответа, Вам лучше удалиться, чтобы дальше не вышло большего позора )))
Прочтите в умной книжке, что такое твинтурбо. И на 1,8ТСИ такого в жизни не было.

Сообщение от CHERN

Забавное чтиво ) Пишите больше - рабочий день пролетит быстрее, а там, с пятницы, уже и в отпуск ) ) )

P.S. Кстати, у VAG есть двигатель 1,8ТСИ 120л.с. (в частности, ставится на Ауди А4).
И точно такая же модель у них идет и с двигателем 1,8ТСИ 170л.с.!
У одинаковых авто с одинаковым двигателем разница в цене 156.100 руб!!! ) Смекате, что можно сделать за 20.000 руб. с машиной у которой 120л.с.? )

Тоже слышал про это,но один человек на их форуме утверждал что это разные моторы

Я прям зачитался... Мужики, увеличение нагрузок ведет к повышенному износу, тут как не крути. Это касается не только авто. И понятно это любому школьнику. Готов идти на риск - чипуй, не готов - не чипуй. Всё! О чем еще можно спорить...

Сообщение от CHERN

Уважаемый, после такого дилетантского ответа, Вам лучше удалиться, чтобы дальше не вышло большего позора )))
Прочтите в умной книжке, что такое твинтурбо. И на 1,8ТСИ такого в жизни не было.

Я Вам возвращаю Ваш хамский выпад - учите матчасть, коллега! http://systemsauto.ru/vpusk/tsi.html
---

Двигатель 1.4 TSi
Что можно пожелать от автомобиля нового поколения? Просторного салона, комфорта и безопасности, а также особенно экономичного, экологически чистого и при этом динамичного двигателя.
Разработчикам Фольксваген удалось воплотить это в необыкновенном двигателе TSI, который оптимально соответствует всем перечисленным ожиданиям. Этот компактный двигатель развивает мощность в 125 кВт и крутящий момент 240 Нм в диапазоне от 1750 до 5000 оборотов в минуту.
Расход топлива — 7,2 литра на 100 километров. Удачный синтез удовольствия от вождения и экономической ответственности.
Благодаря технологии TSI с двойным наддувом инженерам Фольксваген удалось объединить эти два требования в одном двигателе, не принося их в жертву друг другу. Из-за оптимальной концепции привода полный крутящий момент создается уже на низких оборотах и поддерживается в последующем широком диапазоне. Похожие результаты обеспечивают традиционные большие двигатели — синоним комфорта и удовольствия при вождении.

---
Концерн Volkswagen разработал и предлагает на своих автомобилях линейку двигателей TSI, различающихся по конструкции, объему двигателя, мощностным показателям. В конструкции двигателей TSI производителем реализовано два подхода:

• двойной наддув;
• турбонаддув.

Аббревиатура TSI является запатентованным товарным знаком концерна Volkswagen.

Сообщение от Ceed_ой

Я Вам возвращаю Ваш хамский выпад - учите матчасть, коллега!
---

Двигатель 1.4 TSi
Что можно пожелать от автомобиля нового поколения? Просторного салона, комфорта и безопасности, а также особенно экономичного, экологически чистого и при этом динамичного двигателя.
Разработчикам Фольксваген удалось воплотить это в необыкновенном двигателе TSI, который оптимально соответствует всем перечисленным ожиданиям. Этот компактный двигатель развивает мощность в 125 кВт и крутящий момент 240 Нм в диапазоне от 1750 до 5000 оборотов в минуту.
Расход топлива — 7,2 литра на 100 километров. Удачный синтез удовольствия от вождения и экономической ответственности.
Благодаря технологии TSI с двойным наддувом инженерам Фольксваген удалось объединить эти два требования в одном двигателе, не принося их в жертву друг другу. Из-за оптимальной концепции привода полный крутящий момент создается уже на низких оборотах и поддерживается в последующем широком диапазоне. Похожие результаты обеспечивают традиционные большие двигатели — синоним комфорта и удовольствия при вождении.

---
Концерн Volkswagen разработал и предлагает на своих автомобилях линейку двигателей TSI, различающихся по конструкции, объему двигателя, мощностным показателям. В конструкции двигателей TSI производителем реализовано два подхода:

• двойной наддув;
• турбонаддув.

Аббревиатура TSI является запатентованным товарным знаком концерна Volkswagen.

Ну так это же и есть 1.4 с компрессором и турбиной.на выходе 150-160сил.ставится на тигуан и скирокко. Но 2турбин там нет насколько я правильно понимаю.

Друзья! Кажется вы про разные движки говорите. 1.4 TSI существует в 2-х вариантах.
1. 125 ЛС (!!!!НЕ кВт!!!) - обычный дрыгатель с турбиной.
2. 180 л.с. - с двойным наддувом (компрессор+турбина). В частности, такой дрыгатель ставится на ФВ Тураны, шкоды фабии RS.

Сообщение от Romeo 36

Я прям зачитался... Мужики, увеличение нагрузок ведет к повышенному износу, тут как не крути. Это касается не только авто. И понятно это любому школьнику. Готов идти на риск - чипуй, не готов - не чипуй. Всё! О чем еще можно спорить...

Любая тема заканчивается после 3-4 сообщений... Остальное идет ТРЕНДЕЖ!
-

Сообщение от vova81

Ну так это же и есть 1.4 с компрессором и турбиной.на выходе 150-160сил.ставится на тигуан и скирокко. Но 2турбин там нет насколько я правильно понимаю.

Так 1.8 TSi тоже посмотри - имеет 160 л.с и 152 л.с. Сейчас найду статью про нагнетатель на движке 1.8 TSi - которого у нас нет...