Тема: Евро-5 -- сколько из них можно убрать?

Привет всем.
Купил Октавию 1.6 5МКПП--июль 2011 Евро 5, проехал уже 10тык, но динамика оставляет лучшего желать, причем на 92м едет заметно лучше, на лючке бензобака указан 98-й, в крайнем случае 95-й заливать можно, а в мануале что написано)) типа не лейте 92-й, а то мотор сломается.
Короче надоела мне эта муть буржуйская связанная с экологией, хочу Евро-1, в идеале конечно, подскажите народ! возможно ли этого добиться и как?
ЗЫ. До этого владел "Туром" 1.6, 92 можно было лить, динамика разгона была гораздо лучше.

Евро-1 - это что? Типа раздолбанного дизеля у КАМАЗа? Когда рядом стоящим авто приходится выставлять циркуляцию воздуха в салоне.
Ставь прямоток - как минимум до Евро-2 снизишь убрав нейтрализаторы. Хотя, я бы лично всех прямоточников запирал бы на пять минут в гараже с работающими двигателями на их машинах. Если бы выживали - разрешал бы ездить и пердеть....

С прямотоком хорошо по тунелям гонять!

Сообщение от inck

Евро-1 - это что? Типа раздолбанного дизеля у КАМАЗа? Когда рядом стоящим авто приходится выставлять циркуляцию воздуха в салоне.
Ставь прямоток - как минимум до Евро-2 снизишь убрав нейтрализаторы. Хотя, я бы лично всех прямоточников запирал бы на пять минут в гараже с работающими двигателями на их машинах. Если бы выживали - разрешал бы ездить и пердеть....

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE-1
Вообще у меня была 2115 вообще как мне казалось без евро-норм(катализатора не было) 2002 года....

Насколько я знаю, до 2003 года выпускали Евро-2 без катализаторов, а после - Евро-3 с платиной в выхлопной трубе.
Ну и да, я знаю, что такое еровстандарты. Просто, мне кажется, что уже самих двигателей не производят тех, которые на выходе из цилиндров выдают выхлоп с содержанием СО превышающем Евро-2 (уж если на ТАЗах черт-знает-с-какого-года прошлого тысячелетия Евро-2 ставят сами двигатели). И чтобы получить "Евро-1" автору вопроса пришлось бы так раскурочить движок, что и лошадей бы там осталось не более 40)))))) Одним изъятием катализатора явно не обошлось бы)

не советую лесть в выхлопную систему, не тот авто выбрали тогда, если есть такое желание. Тех осмотр в жизни не пройдете, только за лаве и то под большим вопросом + со временем будете продавать, отпугнет покупателя, замумукаетесь продавать.

Сообщение от inck

Евро-1 - это что? Типа раздолбанного дизеля у КАМАЗа? Когда рядом стоящим авто приходится выставлять циркуляцию воздуха в салоне.
Ставь прямоток - как минимум до Евро-2 снизишь убрав нейтрализаторы. Хотя, я бы лично всех прямоточников запирал бы на пять минут в гараже с работающими двигателями на их машинах. Если бы выживали - разрешал бы ездить и пердеть....

Мой вопрос скорее адресован к профессионалам или к людям владеющим информацией о том как этого добиться, а что там будет в итоге Евро1 или Евро2 мне все равно.

ЗЫ. Для гребаных спецов: Евро1 --- это электронный впрыск топива, Евро-2 --- установленный катализатор, а далее все от лукавого и для зарабатывания денег на этой теме.

А что тут думать то ,убирай штатный выхлоп полностью вместе со всеми ктализаторами, и делай чип что бы обмануть мозги. Но все равно прирост будет минимальный на 1,6 от 5 до 10 не больше.

Утверждать не буду, но с евро5 даже до евро 2 убрав каты заменив выпуск на полностью прямоточный, не получится.. основную работу по экологии несет сам двигатель и его исправность.
Например делались замеры и дрыгателя 21128 после 2008г.в. где присутствует 1кат и 2 ДК. эти дрыгатели евро3. При вырезании ката или же установки паука, стало евро 2, в то же время есть двигатель 21124 евро 3 так же с 2мя ДК. но проделав то же самое, получилось евро1. При этом сами движки очень схожи, я бы сказал одинаковые, но имеют разные изменения.
Ну и пару слов о самом прямотоке.... Прямоток это не всегда синоним пердения (банка когда стоит), многие просто ставят эти прямоточные пердящие банки, не меняя системы выпуска всей (можно сказать еще с уверенностью что таких все меньше и меньше, и это радует), при этом толку от нее кроме как пердения не какого)))) Есть прямоточные глушители которые не орут... Например у меня на тазу полностью выпуск сделан от паука до банки.. и что бы не пердеть, поставил глушитель от сааб 9000 2.0-2.3 турбо 2000+ г.в. Точно такие же ставились и на ауди 100ку. В итоге громкость выпуска не громче чем у октавии 1.8 )))) но чуть громче и басистей чем было у меня на стоке. Все ИМХО

Странно, но у меня машина ноябрь 2011 и в ПТС указан 4 класс экологичности. От куда у тя Евро-5? или сборка Чехия?