Тема: Доработки

Сообщение от hokka08

я отъездил неделю после покупки до того как не смог открыть капот

Честно говоря, после того, как узнал об этой проблеме - долго и внимательно разглядывал сей девайс у себя. Пришёл к выводу, что прижимная скоба может выйти из зацепления с двумя маленькими фиксирующими зубчиками и раскрыть муфту только в 3х случаях:
1) Изначально была не защёлкнута до конца при сборке на заводе.
2) "Зубчики" имели брак отливки.
3) Или они были "зализаны" в случае неаккуратного раскрытия. Например, если замок капота оказался бракованным и на конвеере в попыхах раскрывали муфту, чтобы заменить замок.

З.Ы. Насчёт нейлоновых кабельных стяжек полностью солидарен с V-1.17. Однако стальной хомут - может перетянуть и повредить саму муфту. Для себя по принципу "Ну, раз уж влез.." - ограничился тем, что смотал концы скобы с муфтой качественной, чёрной ПВХ изолентой и при установке развернул муфту скобой к кузову.

Те же кто использовал нейлоновые стяжки - должны иметь ввиду:

Факторы сокращающие срок эксплуатации кабельных хомутов

фактор	воздействие
химикаты	при контакте с химреагентами типа уксусной, соляной, серной кислоты или их парами.
нагрузка	превышение максимально допустимой нагрузки (см. таблицу №1)
толщина	срок эксплуатации хомута зависит от его толщины. при одинаковой длине и ширине пластиковый хомут с большей толщиной прослужит дольше.
вибрация	использование в условиях продолжительной вибрации приводит к образованию поверхностных микротрещин и ведет к ускоренному разрушению материала.
воздействия окружающей среды	эксплуатация на больших высотах над уровнем моря, воздействие прямых солнечных лучей, радиации и ультрафиолетового излучения.
влажность	при использовании в условиях 100% влажности кабельные хомуты абсорбируют 8,5% воды, и их прочность при натяжении сокращается на 50%. при использовании в сухой среде, кабельные хомуты становятся более хрупкими. одновременное воздействие высокой влажности и высокой температура приводит к разрушению нейлоновых хомутов.
температура	под воздействием высокой температуры (большей +85°c) нейлон 6.6 становиться более эластичным, но при этом менее прочным. под воздействием низкой температуры (меньшей -40°c) нейлон 6.6 становиться более хрупким.

Они реально становятся настолько хрупкими, что рассыпаются даже от прикосновения через полгода-год. Есть конечно и спец. стяжки (высокотепмературные, стабилизированные графитом и т.п.), но что то я не видел ни одного отчёта, чтобы кто то применил именно их. Кстати, они и в продаже - редкость.

Shelby, где вы такую лихую табличку откопали?
никак не могу понять как высота над уровнем моря влияет на срок эксплуатации кабельных хомутов?
и химикаты, нагрузка, вибрация и проч. разве не относятся к "воздействиям окружающей среды"?

То-то эти хомуты у всех на защитах решеток радиатора порассыпались...

Сообщение от dens

Shelby, где вы такую лихую табличку откопали?

Табличка отсюда http://www.fortisflex.ru/articles/2
Редкий случай, кстати, когда продаваны честно пишут о том, чего товар - Не Умеет изначально, из-за применённого материала. Мой личный опыт - ничем этой табличке не противоречит: Модемный кабель, притянутый к антенне - через год был полностью "свободен" по причине того, что все стяжки отлетели. Хотя в помещении, внутри компа например - годами стоят и хоть бы что.

Сообщение от dens

никак не могу понять как высота над уровнем моря влияет на срок эксплуатации кабельных хомутов?
и химикаты, нагрузка, вибрация и проч. разве не относятся к "воздействиям окружающей среды"?

Про уровень ультрафиолетового излучения высоко в горах - это вы к составителям таблицы обратитесь, может они имели ввиду его. Я лишь знаю, что он там выше. А насчёт химикатов, нагрузок, вибраций и пр. - Ваша окружающая среда на склоне вулкана, да? ;) Просто в моей окружающей среде, подобное - нормой не является.

Затем что можно в один прекрасный день НЕ открыть капот, когда этого очень захочется!

т.е. это косяк, недоработка ?? Сколько тут не читал, но хомут, точнее проблемы с ним не наблюдал, а если учитывать разовые случаи.... наверное надо сидухи дополнительно болтами к днищу прикрутить и на руль перьевую подушку привязать - ради безопасности. ))

Сообщение от Zipcool

Сколько тут не читал, но хомут, точнее проблемы с ним не наблюдал

http://www.octavia-club.ru/f/a5/3642...vaetsya-kapot/

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...BE%D1%82%D0%B0

ну и собственно..никого за ухи не тяну это делать.

Сообщение от Zipcool

т.е. это косяк, недоработка ?? Сколько тут не читал, но хомут, точнее проблемы с ним не наблюдал, а если учитывать разовые случаи.... наверное надо сидухи дополнительно болтами к днищу прикрутить и на руль перьевую подушку привязать - ради безопасности. ))

Пять баллов! И ведь не лень тратить на все это своё ВРЕМЯ и деньги.
Резину сменить штатную(Туранзу или каму) на НОРМАЛЬНУЮ-вот это доработка! А что-то подрезать,подпиливать и приматывать-извините,это не для меня.

Сообщение от Авдей

...извините,это не для меня.

Так а что тогда Вас, Уважаемый, так задерживает именно в этой теме?

Сообщение от PROexRacing

стяжки надо брать так называемые "зимние" они черного цвета и морозоустойчивые

Да. А ещё им пофиг ультрафиолет ибо они стабилизированы графитом. Точно такие и были в комплекте котла Viessmann, со всеми регалиями и шильдиками на упаковке. Жаль выкинул. Надо было сохранить как раз для таких случаев, чтобы наглядно показывать.

Сообщение от Авдей

Пять баллов! И ведь не лень тратить на все это своё ВРЕМЯ и деньги.

мне бы было более лениво поливать лобовое из бутылки в слякотную погоду где-нить на трассе...и даже

900 тыров

тут бы не помогли...да,кстати..на устранение этого косяка требуется времени меньше, чем вы потратили на написание своего сообщения.