Тема: Тормозная жидкость и сцепление.

Сообщение от lyohaha

Не регился там, но может в этом ответ?

Гидропривод (цилиндр) всё равно существует, а как именно это конструктивно исполнено - дело десятое.

нет его там, че непонятного? на схеме выжмной с шлангами - ВСЕ! Сфотаете у себя и покажите этот цилиндр, внутри коробки он быть не может, т.к. ему требуется обслуживание (может потечь и т.п.). Гидропривод (педаль-главный цилиндр-шланг-выжимной) существует, рабочего цилиндра нет.

Блин, я реально хочу понять, даже если там у коробки нет второго цилиндра, то по идее все равно пофигу долил я или не долил тормозухи для якобы более раннего схватывания сцепления, так?

Сообщение от Ivan Goncharov

Блин, я реально хочу понять, даже если там у коробки нет второго цилиндра, то по идее все равно пофигу долил я или не долил тормозухи для якобы более раннего схватывания сцепления, так?

при наличии рабочего цилиндра количество жидкости имеет значение как и тормозухи в тормозах. А здесь не могу понять...

Сообщение от Arkadiy_82

Гидропривод (педаль-главный цилиндр-шланг-выжимной) существует, рабочего цилиндра нет.

И что же в этой схеме является исполнительным механизмом?
Каким образом усилие передаётся на выжимной?

Вот он.
Цилиндр объединён с подшипником в одном корпусе.
Но это не значит, что его нет. ;)

Неужто на A5 FL рабочий объединен с выжимным? У меня дорестайлинг, только менял сцепу, так рабочий отдельно, стоит на коробке сверху, а выжимной отдельно. между ними вилка.

Парни, всем доброе утро, хоть помидорами меня закидайте, но после того как долил тормозухи реально стало схватывать пораньшеи переключения стали помягче без рывков. Сам понимаю суть процесса, но не понимаю почему все же есть результат....