10Likes
Неее,не 36 тон,а 136 тон.Вроде как еще резина меньше с азотом греется.И соответственно более безопасна.Сообщение от Алешенька
Неее,не 36 тон,а 136 тон.Вроде как еще резина меньше с азотом греется.И соответственно более безопасна.
Воздух на 80% состоит из азота.
И ведь есть люди кто в это не верит!
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Состав воздуха.
Азот N2 78,084 75,50 Кислород O2 20,9476 23,15 Аргон Ar 0,934 1,292 Углекислый газ CO2 0,0314 0,046 Неон Ne 0,001818 0,0014 Метан CH4 0,0002 0,000084 Гелий He 0,000524 0,000073 Криптон Kr 0,000114 0,003 Водород H2 0,00005 0,00008 Ксенон Xe 0,0000087 0,00004
Источник - http://ru.wikipedia.org/wiki/Воздух
Азотом накачивают авиационные шины самолетов, чтобы при резких перепадах температур внутри колеса не образовывался конденсат. Это основное преимущество азота перед воздухом в шине.
В авиации это делают ИМХО для того, чтобы уменьшить вероятность возгорания резины при разрыве колеса. Кондесату все равно, где выпадать
С уважением,
Андрей и его Скаут
Насколько я понимаю, конденсат - это вода, т.е. Н2О. Как в азотной сфере выпасть конденсату, если там нет ни кислорода, ни водорода?
З.Ы. Я за азот в шинах не агитирую.
Понимание приходит с опытом...
Вообще говоря, Вы абсолютно правы. Я имел в виду, что конденсатом можно пренебречь в обоих случаях.
PS Если занудствовать до конца, то азот не замещает воздух, а добавляется к нему, диски и шины обычно мокрые, то есть пары воды в "азоте" будут присутствовать. Но это опять мало на что влияет ;-)
С уважением,
Андрей и его Скаут
ОК) занудствовать нет смысла) вывод - в повседневной жизни автомобилиста азот в шинах выражено ни на что не влияет)
Понимание приходит с опытом...
Всем отписавшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО, теперь стало понятно, что затея себя не оправдывает!
Ваши права
Ответить с цитированием
