Тема: Расход топлива 0 при накате

Сообщение от Maugli

Позволю себе не согласиться. Пример: МКПП, иду накатом на нейтралке на скорости 60 км/ч. Движок работает, но КПП от него отключена. Т.е. расход есть. Тут ситуация еще "хуже": двигатель в зацеплении с МКПП. Крутиться от коробаса без использования топлива он не может.
Утрированный пример: склон с небольшим углом наклона длинной 500 километров, завожу двигатель, включаю КПП в режим D, еду накатом, комп показывает 0 литров/км. Вопрос: проехав весь путь (500км) накатом я не израсходую ни литра топлива?

Ключевые слова выделены жирным. Естественно я имел ввиду, что передача включена и сцепление не выжато.
На отключение подачи топлива влияет много параметров: обороты, t двигателя, скорость...

К выше написанному это тоже относится. Если долго катиться с горы накатом -> двигатель начнет остывать -> возобновится подача топлива.

парни вы вообще как дети ей богу .... первую машину чтоле купили

да, то что вы видите на БК - это правда (с точность до погрешности минимальной)! при движении накатом на передаче расход и правда равен нулю, топливо в двигатель при отпущенном газе и обротах выше ХХ не подается!!

система поддержания холостого хода ДВС - это отдельная система, которая обеспечивает подачу топлива в обход дроссельной заслонки (даже закрытой), но только тогда, когда обороты двигателя падают ниже заданных!

и тут не важно турбина у вас или не турбина, инжектор или карбюратор, бензин или дизель, машина или мотоцикл )))

проверить мой правдивый рассказ на практике просто: при движении без газа накатом на передаче дождитесь нулей на БК и плавно выжмите сцепление. обороты начнут падать и при достижении величины ХХ нули сменятся положительным значением - это система поддержания ХХ вступила в работу!!
второй вариант - катиться на передаче с нулями на БК до тех пор, пока скорость не снизится так, что обороты упадут до ХХ, в этом случае машина тоже начнет подавать топливо по системе поддержания оборотов ХХ

есть только одно исключение - высокие обороты. на высоких оборотах (более 4500-5000) если вы бросите газ нулей не будет (я это заметил когда ездил по германии, при скорости от 150 и выше). это машинка (система управления ДВС, через систему поддержания ХХ) вас бережет, т.к. на таких оборотах двигатель уже сильно тормозит ведущие колеса и переднеприводная повозка из-за брошенного резко газа может просто улететь в повороте ))))

Модеры, закройте тему пож...- столько бреда никогда не слышал. Не дай Бог кто в голову себе такое вобьет...

Сообщение от Arkadiy_82

Модеры, закройте тему пож...- столько бреда никогда не слышал. Не дай Бог кто в голову себе такое вобьет...

Прежде чем говорить что это бред, ответьте аргументировано на вопрос. А посмеяться каждый может... мнения что это так и есть придерживаются немало водителей, в том числе и не Шкодоводы.

Сообщение от Kostian

Прежде чем говорить что это бред, ответьте аргументировано на вопрос. А посмеяться каждый может... мнения что это так и есть придерживаются немало водителей, в том числе и не Шкодоводы.

мой ответ есть в теме, почитайте как работает экономайзер и будет счастье.. Думаю это лучше, чем залить себе в уши все Г что тут написАли.

Сообщение от Arkadiy_82

при включенной передаче в накат ДВС работает на отработанных газах

К слову о бреде. Вышенаписанное - ЭТАПЯТЬ!!!!

Другого бреда в ответах не увидел. В вопросах есть странности, но на то они вопросы.

Сообщение от Arkadiy_82

почитайте как работает экономайзер и будет счастье..

да, только экономайзер - это деталь от карбюратора, которого в обсуждаемых тут авто НЕТ и как следствие экономайзера тоже НЕТ

но почитать конечно можно

з.ы. функции экономайзера на карбюраторе в инжекторной машине выполняет система управления двигателем
а работает это все на практике именно так, как я описал, в любом случае

Сообщение от tutukata

да, только экономайзер - это деталь от карбюратора, которого в обсуждаемых тут авто НЕТ и как следствие экономайзера тоже НЕТ

но почитать конечно можно

з.ы. функции экономайзера на карбюраторе в инжекторной машине выполняет система управления двигателем
а работает это все на практике именно так, как я описал, в любом случае

согласен, суть есть суть..

При движении накатом на передаче идёт торможение двигателем, так как топливо не расходуется. Движение на нейтрали или при выжатой педали сцепления с этим не имеют ничего общего, так как там подаётся топливо для поддержки ХХ. (с) Кэп.

И здесь ?
Ну сколько можно этот холивар холиварить ?
Вопрос к тем, кто "не понимает": прежде чем спрашивать/отвечать всякую ерунду Гугл/Яндекс использовать не пробовали ?