Тема: Плюсы и достоинства Octavia A5

Сообщение от Arkadiy_82

новую должны были хуже сделать?

уверен, что сделали лучше и в первую очередь надежнее!
в октавии А4 так и было: на одних версиях балка, на других - многорычажка.
и ваг так делал еще за долго до покупки чехов...
на А5 решили немного скроить, но по совокупности качеств получилось хуже, поэтому старый вариант и возвращают.

Ну и какова Ваша глубинная мысль? Или изменения в конструкции происходят из-за Вашей критики ВАГа и Шкоды в частности?

Сообщение от Товарищ Дынин

Ну и какова Ваша глубинная мысль?

моя мысль в том, товарищ Дынин, чтобы не спешили вы тут записывать многорычажку в большие плюсы и рассказывать сказки о том, какая с ней хорошая управляемость на фоне конкурентов...
потому как смеяться над этим скоро будут не только где-то там вдалеке на клубе меган-спорт, но и прямо тут, те, кто уже возможно в следующем году купят новые октавии, на балке, и с лучшей управляемостью

доступно я написал?

Я спокоен и никуда ничего не записываю, в том смысле который Вами подразумевался. Я просто езжу....

Сообщение от tutukata

моя мысль в том, товарищ Дынин, чтобы не спешили вы тут записывать многорычажку в большие плюсы и рассказывать сказки о том, какая с ней хорошая управляемость на фоне конкурентов...
потому как смеяться над этим скоро будут не только где-то там вдалеке на клубе меган-спорт, но и прямо тут, те, кто уже возможно в следующем году купят новые октавии, на балке, и с лучшей управляемостью

доступно я написал?

Ну ну не надо, каждая подвеска имеет + и - . МНОГО РЫЧАЖКА КОМФОРТНЕЙ. бАЛКА наверное хуже, когда выбирал машину Я точно хотел не балку так как она менее комфортней. А также был у меня случай кода меня развернуло на повороте из за балки. И также не хочу Я на СВОЕЙ машине иметь технологие 90-х годов этот кусок архаичности который применяют на машинках экомом класса дабы снизить хоть как то их стоимость.

Сообщение от tutukata

тут недавно на закрытой презентации октавии-3 случился небольшой срыв покровов на эту тему:



то есть многорычажку и управляемость в целом у октавии А5 аккуратно так назвали не самой лучшей (и это в европе! где нет никаких ппд!)

Они сказали "заметно лучше" ! Они не говорили,что старая была плохой )

Сообщение от tutukata

тут недавно на закрытой презентации октавии-3 случился небольшой срыв покровов на эту тему:
то есть многорычажку и управляемость в целом у октавии А5 аккуратно так назвали не самой лучшей (и это в европе! где нет никаких ппд!)

Какая чушь! Если между балкой и многорычажкой нет разницы - зачем на мощных версиях оставлять вторую?
Балка дешевле и говорить, что она не хуже многорычажки - делать хорошую "мину" при плохой игре.

Сообщение от SKODA07

И также не хочу Я на СВОЕЙ машине иметь технологие 90-х годов этот кусок архаичности который применяют на машинках экомом класса дабы снизить хоть как то их стоимость.

понятно, а дешевая и примитивная передняя подвеска мак-ферсона, передающая все удары и вибрации со стоек прямо в опорники и по кузову, вас не смущает?

Сообщение от SKODA07

МНОГО РЫЧАЖКА КОМФОРТНЕЙ

согласен, комфортней. но тогда надо было ауди покупать (от А4 и выше) или мерседес - там многорычажка на всех колесах, а не только на задних

тутукатыЧ, так без вашего опеля тут грустно было, да и без обсиранияоктавии тожа. так держать

Сообщение от hokka08

тутукатыЧ, так без вашего опеля тут грустно было, да и без обсиранияоктавии тожа

ну уж не прибедняйтесь )))

нормально тут все было, и без меня есть люди в теме:

Сообщение от Овощебаза

неделю назад забрали тестю астру спортс турер 1.4т, 140лс, 200нм. прокатился. подвеска лучше, шумка лучше, дизайн симпотичнее

я лишь подкинул свежих фактов