Тема: Поменял 1,4TSI на 1,8TSI: первые впечатления

Вот и мне интересно. VAG уже давно ставит бензиновые турбомоторы на свои машины. А что-то никакой статистики так и нет, даже на форумах. Может какую-нить тему замутить в ветке А5? Например: "А5 - жизненный цикл, проблемы при эксплуатации."

я думаю я доходчиво намисал

Понятно. Один двигатель по отношению к другому. Я ни об этом. Просто, 1.4T бывают разные и лошадей из них снимают разное количество. Соответственно и ресурс тоже будет отличаться.

это ошибочное мнение.... 1,4 т. и 1,8т. пробегают до капиталки примерно так же как и эти же моторы только без "Т".

Что значит, так же как и без Т? Это про какие моторы идёт речь? Если мы говорим о 1.4TSI, то это аналог 1.4 атмо, что стоит на Поло? Ресурс на Октавии, Пассате, Тигуане с 1.4TSI будет одинаковый?

Сообщение от Бикус

Что значит, так же как и без Т? Это про какие моторы идёт речь? Если мы говорим о 1.4TSI, то это аналог 1.4 атмо, что стоит на Поло? Ресурс на Октавии, Пассате, Тигуане с 1.4TSI будет одинаковый?

я думаю я доходчиво намисал. не думал что найдутся люди которые не поймут. сравнение было таим: при равных условиях эксплуатации моторов 1,8 т и 1,4 т, пробег у них до капиталки будет, ну скажем 25 т.км. (не придераться к цифре) точно так же выходят (имеется ввиду разница пробега) при таких же условиях и моторы без турбин.

..уйню какую-то обсуждаете...

Сообщение от Arkadiy_82

..уйню какую-то обсуждаете...

Не читай, 1,8 forever!

Сообщение от Бикус

Что значит, так же как и без Т? Это про какие моторы идёт речь? Если мы говорим о 1.4TSI, то это аналог 1.4 атмо, что стоит на Поло? Ресурс на Октавии, Пассате, Тигуане с 1.4TSI будет одинаковый?

При таком сравнении ресурс может и правда оказаться одинаковым, если Поло заставить ехать также как и Октавия с tsi... если не меньше для Поло.
А мне всё-таки интересно, что на счёт выносливости моторов. Неужели ещё никто хотя бы 200000 км не накатал? А если накатал, то не уже ли ничего серьёзного не случилось?
Вот про Тигуаноские моторы 1,4: есть чёткий рубеж 60000 - 70000 км, когда многие делали капиталку мотору. Их форумы пестрят подобным.
По Октахам кроме масляных проблем на 1,8 больше ничего серьёзного не видно. Как-то странно.

И вообще TDI мне покоя не даёт. Жду осени, хочу глянуть А7 комби 4х4+ДСГ6. Можно будет в 2015 году махнуть не глядя.

Сообщение от Деня

Вот про Тигуаноские моторы 1,4: есть чёткий рубеж 60000 - 70000 км, когда многие делали капиталку мотору. Их форумы пестрят подобным.
По Октахам кроме масляных проблем на 1,8 больше ничего серьёзного не видно.

а почему капиталят? что с моторами? где износ?

Сообщение от Дмитрий Иванович

а почему капиталят? что с моторами? где износ?

http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...a-turbina-1-a/
http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...25-kvt-170l-s/
http://www.touran-club.ru/forum/view...php?f=5&t=4458
http://www.touran-club.ru/forum/view...php?f=3&t=4661

Ну вот как-то так. Тут-то вывод очевиден: 1,4 выбирать нельзя!
А у нас прям затишье...

Пысы. Яписал "тигуановские", конечно турановские. Потму как было дело и на Туран смотрел. Он новый с мотором 1,4 за 950000 рэ во вкусной комплектации предлагали. Опять же спасибо интернету, отвело.

Вот тут http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...80525&start=15 почитаешь, так название темы можно просто наоборот поменять. Поменял 1,8 на 1,4 первые впечатления.
Что не пост, то замена мотора или растущий масложор. Как будто там поголовно сплошной брак.
Потом тут люди будут говорить, что 1,8 - это вещь,тьфу...