Тема: Поменял 1,4TSI на 1,8TSI: первые впечатления

Сообщение от КАС-1

Руль у меня тоже на пару градусов влево, но меня как то это не пугает. Мне больше на нравится какая-то небольшая вибрация(ну или даже дрожь какая-то) на скоростях свыше 80-ти у тебя такого нет? Может это тоже особенность авто? Я себе уже всю голову сломал и к О.Д. ездил но они ничего не нашли.

не замечал, сегодня проверю,отпишусь...

мощность - это еще и безопасность

Ого тема развивается))Катался на джетте 1,4 ДСГ 122 силы, не знаю как по времени разгона,но при разгоне чувствуете напряг мотора,прям движка усердно так раскручивается.На своей 1,8 ТСИ автомат такого напряга не ощущается.

Я тоже сегодня отжог1,5 км за 1,5 часа, пришел первым, за мной панамэра и кайен, вот на что способен 1,4

Сообщение от Овощебаза

мощность - это еще и безопасность

Давайте не будем ля-ля) Это уже как-то смешно звучит от банды Московско-Тульско-Новокузнецких гонщиков)

Сообщение от NickSk

Давайте не будем ля-ля) Это уже как-то смешно звучит от банды Московско-Тульско-Новокузнецких гонщиков)

Почему ля-ля? Я тоже всегда считал и считаю что мощный мотор это прежде всего комфорт и безопасность и только потом гонки. Пробовал ездить на 1.4TSI и сейчас езжу время от времени на рабочем гольфе 1.4 TSI. Разница очень даже чувствуется.... Сам я не гонщик и очень часто если кто то меня "делает" я нажимаю не правую педаль а среднею.... пусть гоняют если хотят. Но зато какой кайф и комфорт когда обгоняешь какую нибудь колонну машин или просто обгоняешь кого то на дороге. Вот весной думаю даже чипануть. Не для гонок.... а для нормальной безопасной и комфортной езды. Приятно и безопасно когда есть хорошии запас под правой педалью......

Нет 1.8 это всё таки кайф, что не говори, хоть и обслуга дорогая после гарантии..

Сообщение от SRM

Почему ля-ля? Я тоже всегда считал и считаю что мощный мотор это прежде всего комфорт и безопасность и только потом гонки. Пробовал ездить на 1.4TSI и сейчас езжу время от времени на рабочем гольфе 1.4 TSI. Разница очень даже чувствуется.... Сам я не гонщик и очень часто если кто то меня "делает" я нажимаю не правую педаль а среднею.... пусть гоняют если хотят. Но зато какой кайф и комфорт когда обгоняешь какую нибудь колонну машин или просто обгоняешь кого то на дороге. Вот весной думаю даже чипануть. Не для гонок.... а для нормальной безопасной и комфортной езды. Приятно и безопасно когда есть хорошии запас под правой педалью......

Я тоже так считал, но это пока только одни теории) Я знал людей , которым мощный мотор не помогал к сожалению. По мне безопасность - это во-первых понятное дело - голова,потом- опыт, потом - тормоза, потом уже всякие системы безопасности(сити сэйфети ,например очень полезная вещь на вольвах, может дождемся и на октавии). Не припомню так на память лобовуху ,при которой машина не успевает закончить маневр при обгоне. На менее мощном моторе такого маневра скорее не будет. Ну это так из практики......Понятное дело,что когда пересаживаешся с 1,8 на ,1,4- это не безопасно, так как можно по привычке нажать, а эффекта-то нет))...Потому что привыкаешь к определенной мощности .Ну эта такая же бесконечная тема, как и 1,4vs 1,8.Так что не будем наверное..

Сообщение от NickSk

Я тоже так считал, но это пока только одни теории) Я знал людей , которым мощный мотор не помогал к сожалению. По мне безопасность - это во-первых понятное дело - голова,потом- опыт, потом - тормоза, потом уже всякие системы безопасности(сити сэйфети ,например очень полезная вещь на вольвах, может дождемся и на октавии). Не припомню так на память лобовуху ,при которой машина не успевает закончить маневр при обгоне. На менее мощном моторе такого маневра скорее не будет. Ну это так из практики......Понятное дело,что когда пересаживаешся с 1,8 на ,1,4- это не безопасно, так как можно по привычке нажать, а эффекта-то нет))...Потому что привыкаешь к определенной мощности .Ну эта такая же бесконечная тема, как и 1,4vs 1,8.Так что не будем наверное..

Какие теории., это жизнь, очнись. ты начни по чаще мататься по разным дорогам и городам. и поймешь что нормальная и полноценная движка может многое решить.
П.С. Пистолет очень опасен кода лежит в тумбочке, но гораздо опасней человек держащий его в руках.
И дебилов летящих на обгоны зимой с моторами в 80л.с. полно.
Был случай у меня кода меня (я на фокусе 1,6 97 л.с.) два раза пытался на встречку вытолкать спортейдж. Если б я тогда был на октави 1,8. я тупо бы тапку в пол и пусть сосет быдло калужское.
П.П.С. А так спасибо всем кто был на встречке и ушёл на обочину прошлой зимой на Киевском ш. у пос. Киевский

Сообщение от NickSk

Я тоже так считал, но это пока только одни теории) Я знал людей , которым мощный мотор не помогал к сожалению. По мне безопасность - это во-первых понятное дело - голова,потом- опыт, потом - тормоза, потом уже всякие системы безопасности(сити сэйфети ,например очень полезная вещь на вольвах, может дождемся и на октавии). Не припомню так на память лобовуху ,при которой машина не успевает закончить маневр при обгоне. На менее мощном моторе такого маневра скорее не будет. Ну это так из практики......Понятное дело,что когда пересаживаешся с 1,8 на ,1,4- это не безопасно, так как можно по привычке нажать, а эффекта-то нет))...Потому что привыкаешь к определенной мощности .Ну эта такая же бесконечная тема, как и 1,4vs 1,8.Так что не будем наверное..

да смысла нет убеждать тебя, надо просто попробовать. 90% шелухи на дороге я оставляю позади при необходимости, выбирая более спокойных впереди и непосредственно позади. трасса - отдельный разговор: чем меньше времени я провожу на встречке при обгоне, тем лучше как для меня, так и для окружающих. ну и банально где-то ускориться резко, разогнаться в поток, перестроиться с ускорением, никому не помешав. да вариантов масса. у меня вторая тачила есть 100сил, я на ней вообще ничего не могу на дороге сделать. плетусь как вафел, словно подкосили.