Тема: ЗАГОРЕЛСЯ epc и масленка

После гарантийной замены масла на 502допуск и перехода на бенз shell 95 машина едет уныло , до этих проблем на ГПН G95 выходит летала
Свежее масло после 300 км пробега такого цвета будто на нем ездили долго долго , думаю использовать его для промывки и через тыщонку слить на фиг

Чё было до замены, и чё залили щас? Дай угадаю. Было 504 Кастрол, Щас Шелл 502? Если так то он моет лучше. Чистоту увидишь на следующей замене. Не горячись с тыщей.

не а по гарантии кастрол на кастрол с 504 на 502 с LLF 3 5w30 на х.з. что (ни одной бумаги на руки не дали ) с ТО-1 начал смущать цвет свежего масла ( мастер пропел что пока ехала машина с подъемника до парковки масло потемнело - скандалить не стал ,при ТО-2,3 присутствовал при замене - всегда разливуха кастрол ) -проблем не было , через 2 мес после ТО4 "масленка" передала привет

Трындешь. Масло ощутимо темнеет не раньше тыщ 2-х. Сливают старое суки не тщательно. Ждать не хочется.

не исключаю что сейчас после киселя на щупе в моторе жопито -рисковать не хочется ,про "масляную чуму " начитался

я вот не вкурил, почему всем меняют 504 на 502? в этом есть замысел или типа пох?

Сообщение от sickle

После гарантийной замены масла на 502допуск и перехода на бенз shell 95 машина едет уныло , до этих проблем на ГПН G95 выходит летала
Свежее масло после 300 км пробега такого цвета будто на нем ездили долго долго , думаю использовать его для промывки и через тыщонку слить на фиг

вот тоже думал над этим. Если загоралась маслёнка и в двигателе был кисель из дёгтя, то достаточно ли будет одной замены масла? Я бы тоже через тыс или две слил бы эту жижу.

Сообщение от Овощебаза

я вот не вкурил, почему всем меняют 504 на 502? в этом есть замысел или типа пох?

полагают, что 504-е масло слишком нежное и быстро деградирует в наших условиях, 502-е повыносливее.

оно не может быть нежным только потому, что наоборот расчитанно на увеличенный интервал замены. если 504/507 еще кое-как вытянет 15к в наших условиях, то 502 в лучшем случае на 10к хватит. смазывать-то оно еще будет, а вот по отложению всякого говна в двигле уже не будет соответствовать нормам.

ну это в идеальных условиях 504 допуск живучее, а на деле, в наших реальных условиях ещё вопрос.
Да и не важно. Уже есть случаи, когда люди наблюдают маслёнку на Сидах, где про 504-й допуск и не слышали.
Ну а вот такой случай вообще за гранью понимания причин происходящего:

http://forum.opel-club.ru/index.php?...post&p=1420334

Кажется и я попал!!!


Вкратце. Машинкой в морозы не пользовался. Второй день читаю тему про масто и прочие "радости жизни" с ним связанные. Сегодня думал завестись проверить, ну если все нормально то и на мойку съездить, поставил под деревом и птички, блин постарались, однако.....
Сначала просто проверил масло, при пробеге чуть более 400км на новой машинке оно уже не светлое, а темное и тягучее, ну тягучесть ладно - определение личное на свой взгляд.
включил зажигание горит акб, ручник и масленка. завел - масленка осталась, появилась снизу машинка с ключиком (цвет какой-то между желтым и зеленым) , заглушил тут же......

Интересует вопрос кому поменяли по гарантии, в каком ОД?