Тема: ЗАГОРЕЛСЯ epc и масленка

Сообщение от Alex77

Не... масленка не горела. Днем скинул клему, одел - чек и ерс пропали, зато загорелся эл. усилитель руля (подлечил поворотами руля) и скользкая дорога..? Электроника перемерзла?

После снятия клемы это нормально!

Привет всем! Машина 1.8 TSI. октябрь.пробег 3200. Руль кривой (отдельно тему создам). Сегодня завелся с такими же скрежитами и скрипами с масленками и есп-ками. Бенз BP 95 Ultimeit. Масло заводское. Кошмар какой то а не машина.

мотюль 504-507) менял 2500 назад , бензин газпромнефть
только что ездил по делу (стояла 4 дня) -19 завелась как обычно без масленок
пробег 10300

Сообщение от supercadet

масленка красная а не рыжая!!!

Читаем внимательней, я не про "низкое давление", а про "недостаточный уровень" писал, а это две большие разницы.

Сообщение от kvakin75

мотюль 504-507) менял 2500 назад , бензин газпромнефть
только что ездил по делу (стояла 4 дня) -19 завелась как обычно без масленок
пробег 10300

Ты конечно извини, но если б у тебя был пробег под 14 тыс. на этом масле и бензине, тогда б сообщение имело смысл, а так...

Сообщение от Akov

Ты конечно извини, но если б у тебя был пробег под 14 тыс. на этом масле и бензине, тогда б сообщение имело смысл, а так...

....так нехер катать масло по 15тыс.км. и будет всё зашибись)
а то на уставшем масле хотят чуда

Сообщение от vova81

....так нехер катать масло по 15тыс.км. и будет всё зашибись)
а то на уставшем масле хоят чуда

Дай им волю они и по 30к будут ездить на одном масле. А потом темы на форуме создавать.

http://bmwservice.livejournal.com/55729.html
вот наша тема с маслом засветилась на таком уважаемом ресурсе.

вот такое предположение есть

обычный конденсат, в ДВС

во время работы двигателя, разогревается в моторе все, теплый воздух имеет абсолютную влажность много выше холодного воздуха, вода - один из продуктов горения, особенно много воды в выхлопе бензиновых моторов (ну или больше чем в дизелях)
в итоге горячий воздух внутри ДВС добирает влагу до предела (100%) относительной влажности при данной температуре
потом ДВС останавливают, воздух остывает, влага выпадает на всем холодном мгновенно
с маслом влага не смешивается, а, в виде желе, частично остается висеть желтыми соплями на всем где удобно висеть, но и частично смывается в поддон при следующем старте

и так N циклов подряд - в итоге вода накапливается до некоторой критической точки (я не знаю сколько это в граммах)
и маслонасос уже не может это Г прокачать/протолкнуть и просто валит все это через редукционник, либо редукционный клапан зависает
либо, что я встречал чаще - забивается желтыми соплями сапун и утром - вуаля, шикарный маслянный гейзер из-под капота со щупа, красота да и только... все радостные, бегают суетятся, все черные и счастливые ;)

как производитель борется с этим явлением? - просто регулирует температуру так, чтобы масло догревалось до температуры >100гр
тогда во первых все сопли гарантированно смываются нахрен, и во вторых все что накопилось в поддоне за все предыдущие "смывы конденсата" успешно выпаривается нахрен, таким образом вода там все равно конечно присутсвует, но не накапливается и всегда держится на некотором стабильном и приемлемом уровне

но при сверхкоротких пробегах, мотор может просто не успевать, в еще и тошнотный стиль движения (это если исправен)... но чаще таки косяк причина, а именно -приоткрытый термостат, либо с выкрошившейся резинкой

летом этой проблемы нету в принципе поскольку абсолютная влажность с остыванием мотора колеблется не так критично, чтобы конденсата было прям очень много, ну и летом масло иногда, даже с открытым термостатом, масло таки выходит на температуры больше 100, особенно в столь тут любимых высокофорсированных, горячих моторах

Сообщение от kolhoznik

вот такое предположение есть

похоже на правду, ибо после недельного простоя завелась без всяких лампочек с масленками, а на следующий день после 200км пробега уже с лампочками. С моей машиной кстати все ок, позвонили сказали что все в идеале, свечи в идеале, поменяют только фильтры и масло. ТО2 пробег 24 тыс.

Сообщение от kolhoznik

http://bmwservice.livejournal.com/55729.html
вот наша тема с маслом засветилась на таком уважаемом ресурсе.

вот такое предположение есть

Оно конечно интересно, но вот когда вода "накапливается до критической точки", то образуется эмулься, которую автор за "желтые сопли" держит, однако во всех случаях аварийной смены масла там была не эмулься, а скорее "мазут".