Тема: Проблемы/вопросы АКБ

Использовать нужно только современные автоматические зарядные устройства и проблем не будет, а не такой "хлам" описанный выше и тем более всякую дребедень из Кетая.. У меня отечественный Орион - автомат и никогда небыло закипаний и перегревов и других проблемм..

Сообщение от Arkadiy_82

Согласен. Только Если АКБ не имеет отверстий для обслуживания, то и заряжать ее может быть опасно....

Почему это?? Если в батарее нет отверстий для обслуживания, это не значит, что она запаяна наглухо! В любой батарее есть так называемые газоотводные каналы, через который выходит в атмосферу выделяющийся в процессе зарядки газ (водород).

Сообщение от Arkadiy_82

Никогда не видели как взрываются АКБ на зарядке? - я видел, не дай Бог кому...

Одна из самых распространненых причин взрыва АКБ при зарядке - неисправность самой АКБ, а именно - внутреннее замыкание ее пластин. Которое, в свою очередь происходит либо из-за некачественных материалов, из которых сделана батарея, либо из-за нарушения правил ее эксплуатации. А именно - доведение батареи до состояния глубокого разряда, при котором происходит осыпание пластин и, как следствие, замыкание электродов.

Еще одна причина взрыва батаерй при зарядке - нарушение правил ее заряда, когда батаерю заряжают недопустимо большим напряжением или допускают длительный перезаряд батареи.

Так что описанные Вами случаи совершенно не имеют отношения к тому, обслуживаемая батарея, или нет.

Сообщение от Arkadiy_82

Пусть этим сервисмены лучше занимаются.

Можно и так. Если есть лишние деньги и Вы полностью доверяете квалификации сервисменов.

Сообщение от lexx01

Взрываются и с отверстиями (тоже сталкивался). Обслужить можно и необслуживаемый аккумулятор, всё зависит от умений и лишних денег, кто то готов покупать каждые 3 года, а укогото и 5-7 лет отлично служат, только немного времени надо уделить для этого ну и конечно что б руки ближе к нужному месту росли!)

У меня необслуживаемый аккумулятор "умер" на 8-м году жизни - свою машину я брал еще с ним и он успешно дожил с 2003 года по 2010-й! При это я ни разу его не обслуживал! Разумеется, в том смысле, в котором это принято считать - не доливал воду или электролит, не мерял плотность и т.д.
Единственное обслуживание, которого требует необслуживаемый аккумулятор - это поддержание его в заряженном состоянии! Что, собственно, я и делал, когда зимой ездил мало - периодически его подзаряжал в гараже.
Если это соблюдать и плюс к этому держать в исправном состоянии бортовую систему питания, никаких других манипуляций с необслуживаеомой АКБ делать абсолютно не нужно!
Нет, если, конечно очень хочется пошаманить, поковырять батарею и получить от этого удовольствие - то пожалуйста! :))

заряжать можно! только не включать при этом зажигание,а то РР может сгореть.

Сообщение от Nikolaich

Использовать нужно только современные автоматические зарядные устройства и проблем не будет, а не такой "хлам" описанный выше и тем более всякую дребедень из Кетая.. У меня отечественный Орион - автомат и никогда небыло закипаний и перегревов и других проблемм..

Если Вы этого не видите и не слышите, это не значит, что этот процесс не идет.
Аккумулятор всегда "кипит" в процессе заряда. Особенно в конце заряда. Любой аккумулятор и с любым зарядным устройством! Под закипанием понимается не нагрев его до 100 градусов, а выделение пузырьков газа. Это - неизбежный процесс и обусловлен он химическими и физическими процессами, протекающими в кислотно-свинцовой среде наших АКБ. Это равносильно тому, что солнце встает на востоке и заходит на западе. :))

Сообщение от Dixon77

У меня необслуживаемый аккумулятор "умер" на 8-м году жизни - свою машину я брал еще с ним и он успешно дожил с 2003 года по 2010-й! При это я ни разу его не обслуживал! Разумеется, в том смысле, в котором это принято считать - не доливал воду или электролит, не мерял плотность и т.д.
Единственное обслуживание, которого требует необслуживаемый аккумулятор - это поддержание его в заряженном состоянии! Что, собственно, я и делал, когда зимой ездил мало - периодически его подзаряжал в гараже.
Если это соблюдать и плюс к этому держать в исправном состоянии бортовую систему питания, никаких других манипуляций с необслуживаеомой АКБ делать абсолютно не нужно!
Нет, если, конечно очень хочется пошаманить, поковырять батарею и получить от этого удовольствие - то пожалуйста! :))

Полностью согласен, но держать батарею в идеальных эксплуатационных условия получается крайне редко, даже простой слабо заряженной батарей сутки уже влечет к неизбежным последствиям и существуют различные способы увеличить срок его службы (обслужить путем долива и его тренировки зарядки разрядки), а если эксплуатировать автомобиль ежедневно и не на маленькие конечно расстояния и при условии что электросистема автомобиля в полном порядке, то 7 лет он прослужит верой и правдой!

Сообщение от lexx01

...и существуют различные способы увеличить срок его службы (обслужить путем долива и его тренировки зарядки разрядки),

Во всем нужна сноровка, зарядка, тренировка! :)))
Обслуживать путем долива нужно тогда, когда электролит выкипает. Произойти это может либо при неисправности бортовой системы заряда (хронический перезаряд батереи), либо при постоянной эксплуатации в очень жарких условиях. Но даже последние условия необслуживаемая батарея выдерживает нормально - она так сконструирована. Например, та моя АКБ, отходившая 7 лет, первые 5 лет эксплуатировалась в очень жарком климате - летом до +40. И никаких доливов за все время не потребовала.
Тренировка АКБ нужна только при ее длительном неиспользовании (хранении), либо после глубокого разряда.
Во всех остальных случаях ее достаточно просто держать В ЗАРЯЖЕННОМ состоянии.

Сообщение от lexx01

а если эксплуатировать автомобиль ежедневно и не на маленькие конечно расстояния и при условии что электросистема автомобиля в полном порядке, то 7 лет он прослужит верой и правдой!

Я не эксплуатирую свою машину ежедневно. Она у меня машина выходного дня, и то не каждого. :) Зимой вообще очень мало езжу. Но батарею стараюсь всегда держать в заряженном состоянии. Это и есть главное условие ее долголетия.

По первому вопросу: 1. это разные предложения, между ними стоит точка. По второму: Стоит родная АКБ, которая шла с машиной из Чехии. Снял верхнюю пленку с красивыми надписями, а там обычная АКБ. Выкрутил пробки с банок. Полностью зарядил. Проверил уровень, плотность и сделал как мне надо -1,27. Разрядил и зарядил снова. Повторно все проверил. Делаю это в обязательном порядке эжегодно в середине ноября. Иногда просто отдаю АКБ проверенным специалистам. У меня АКБ служат очень долго более 5-ти лет и ни разу не покупал ни одной АКБ, скорее продавал машину. При этом и новые владельцы моих авто долго эксплуатирую АКБ.

Сообщение от Dixon77

Не знаю, что написано у Вас в мануале, а уменя написано, что не рекомендуется без острой необходимости отсоединять аккумулятор, т.к. это неблаглоприятно сказывается на бортовой электронике.
И я с этим полностью согласен. Вы когда подключали аккумулятор, обращали внимание, что в момент касания зажимами клемм аккуиулятора проскакивает искра? Это не что иное, как скачок тока и напряжения. А электрика и электроника этого не любит. И лишний раз подвергать ее этому стрессу не стОит.


Интересно, а где Вы берете такие АКБ? Нынче обслуживаемые батареи это практически раритет. :) Сколько не смотрел батарей - все необслуживаемые. Нет, можно, конечно, выломать ее верхнюю крышку, но нужно ли, если отсутствие необходимости в обслуживании заложена в конструкции самой батареи?

По первому вопросу: 1. это разные предложения, между ними стоит точка. По второму: Стоит родная АКБ, которая шла с машиной из Чехии. Снял верхнюю пленку с красивыми надписями, а там обычная АКБ. Выкрутил пробки с банок. Полностью зарядил. Проверил уровень, плотность и сделал как мне надо -1,27. Разрядил и зарядил снова. Повторно все проверил. Делаю это в обязательном порядке эжегодно в середине ноября. Иногда просто отдаю АКБ проверенным специалистам. У меня АКБ служат очень долго более 5-ти лет и ни разу не покупал ни одной АКБ, скорее продавал машину. При этом и новые владельцы моих авто долго эксплуатирую АКБ.

Сообщение от Богданыч

Снял верхнюю пленку с красивыми надписями, а там обычная АКБ. Выкрутил пробки с банок. Полностью зарядил. Проверил уровень, плотность и сделал как мне надо -1,27. Разрядил и зарядил снова. Повторно все проверил. Делаю это в обязательном порядке эжегодно в середине ноября. Иногда просто отдаю АКБ проверенным специалистам. У меня АКБ служат очень долго более 5-ти лет и ни разу не покупал ни одной АКБ, скорее продавал машину.

Скажу по секрету: если не делать всех этих телодвижений, то АКБ служит не меньше.