Тема: Когда менять воздушный фильтр?

Сообщение от Товарищ Дынин

Бошевский воздушный вроде 450 р. стоит в Экзисте, возьми да сам поменяй. Только аккуратнее с саморезами, срывают их говорят.

Ага)Но это на рестайлинговую, а на дорестайл почти 700)В чем разница не понятно, размер короба и фильтров одинаковы.

Ну у ОД еще дороже. Кстати проверь совместимость, мож новые фильтра подходят или почитай.

У ОД фильтр 800р, в экзисте он же 500. Менять нужно почаще.

Меняю каждый год летом и салонный и воздушный двигателя. Не важно сколько проехал, первый год 4 т.км, а третий 25 т.км.

Кстати, потроха (корпус фильтра салонного) кто как чистит (и чистит ли)?

Сообщение от Zoric80

...Не важно сколько проехал, первый год 4 т.км, а третий 25 т.км.

А смысл замены после 4 т.км? Воздушный фильтр имеет свойство очищать воздух лучше по мере загрязнения, т.к. поры забиваются. Доставал фильтр после 20 т.км пробега - грязи совсем не много, продул и поставил обратно, при моих условиях эксплуатации (запыленности воздуха) 30 т.км отходит легко.

Сообщение от Товарищ Дынин

Кстати, потроха (корпус фильтра салонного) кто как чистит (и чистит ли)?

Пылесосом.

Сообщение от Товарищ Дынин

Кстати, потроха (корпус фильтра салонного) кто как чистит (и чистит ли)?

Я пылесосом все пылесошу.

Сообщение от Aksej

А смысл замены после 4 т.км? Воздушный фильтр имеет свойство очищать воздух лучше по мере загрязнения, т.к. поры забиваются. Доставал фильтр после 20 т.км пробега - грязи совсем не много, продул и поставил обратно, при моих условиях эксплуатации (запыленности воздуха) 30 т.км отходит легко.

Смысл в том, что я летом много езжу по проселочным дорогам с их нереальной пылью. Про то, что фильтр начинает лучше очищать по мере загрязнения - возможно, но производительность падает, а для атмо движка воздух это слабое место. Короче, в этом вопросе на спичках экономить не собираюсь.

Сообщение от Zoric80

Смысл в том, что я летом много езжу по проселочным дорогам с их нереальной пылью. Про то, что фильтр начинает лучше очищать по мере загрязнения - возможно, но производительность падает, а для атмо движка воздух это слабое место. Короче, в этом вопросе на спичках экономить не собираюсь.

Для Турбо-движка воздух еще больше важен! Я меняю каждые 4-5 тысяч и мне пофигу забит он или нет! пусть машина дышит, мне 500р не жалко.

Сообщение от Стронглав

Для Турбо-движка воздух еще больше важен! Я меняю каждые 4-5 тысяч и мне пофигу забит он или нет! пусть машина дышит, мне 500р не жалко.

Не будем тут разводить холивар, остановимся на том, что воздух важен для ДВС. И если на 152+ моторе потеря лошадей переживается легче, то в конюшне из 102 рысака, каждая голова на счету.