Тема: Проблемы с 1.6 MPI (BSE)

Сообщение от stas141730

почему именно 0W-40?

потому что

Сообщение от Деня

0-40 Мобил1 проще с закупкой для нас.

Ещё несколько машин с таким ездит. Остатки отдаём "проверенному" временем...

Ура, мой bse 1,6 "вылечи" на сервисе - "красная масленка" потухла и давление масла в норме. Дело оказалось в детали, к которой крепится масляный фильтр. Чет так я и не понял - как она правильно называется, то-ли "кронштейн фильтра", то-ли "корпус фильтра", а последний раз на сервисе его мастер обозвал вообще - "фланец". Но главное - теперь можно ездить!

что конкретно было?
каким образом в сервисе вылечили?
каков бюджет?
расскажите, пожалуйста, подробнее.

Сообщение от stas141730

что конкретно было?
каким образом в сервисе вылечили?
каков бюджет?
расскажите, пожалуйста, подробнее.

Я описывал - как и что на предыдущей странице - сообщение 05.02.2017, 14:38 ... там и цены указаны. Единственно - мне повезло - дали скидку 20% и на зап. часть и на работу ...
Там в этом "кронштейне масляного фильтра" оказывается есть перепускной клапан - все из-за него ("отходил" он - 107 000 км ... дальше - "не захотел" ...

да, весёленькая конструкция двигателя...
номерок этого "кронштейна масляного фильтра" сохранился?
интересно, сколько он в эк-те стОит?

Сообщение от stas141730

да, весёленькая конструкция двигателя...
номерок этого "кронштейна масляного фильтра" сохранился?
интересно, сколько он в эк-те стОит?

Вот - оно ...Кронштейн масляного фильтра Шкода Октавия.Описание: Оригинал. .
Применение: Skoda Octavia A5, двигатель 1. 6 BSE/BSF (102 л. с. ).
Оригинальный номер: 06A115405BT.
Производство: VAG (Volkswagen AG).
У меня в заказ-наряде цена указана 11 800 (со скидкой - 9 450).
Вот что про него написано - В кронштейне масляного фильтра закреплен также и клапан избыточного давления, предоставляющий возможность обратного перепуска масла.

, не хочу нагнетать, но я бы на твоём месте постарался бы понять, что послужило поводом для конца клапана...
Может редко масло меняешь, или масло палёное попало.

Старый не выбрасывай. Скорее всего можно просто промыть... Если только не пружина клапана лопнула...

Сообщение от Деня

, не хочу нагнетать, но я бы на твоём месте постарался бы понять, что послужило поводом для конца клапана...
Может редко масло меняешь, или масло палёное попало.

Старый не выбрасывай. Скорее всего можно просто промыть... Если только не пружина клапана лопнула...

В багажнике лежит. Пока клапан не разбирал - не смотрел. Если руки "дойдут" - напишу, что там с пружиной и поршнем клапана ... а масло менял - через 15 000 (последний раз через 12 000) и только в сервисе у "официалов". Теперь буду менять через 10 000. Сейчас - поменял масло на ВАГовское ...

Сообщение от Сергей1961

и только в сервисе у "официалов". ...

Если сам при этом рядом не стоял то это не показатель что в машину залили хорошее масло (и если вообще меняли). Особенно после окончания гарантии.

Сообщение от stas141730

да, весёленькая конструкция двигателя...
номерок этого "кронштейна масляного фильтра" сохранился?
интересно, сколько он в эк-те стОит?

VAG так и стоит - 10 рублей +/-...

Другое дело, что там ломаться нечему, а ценник только из-за сложной формы корпуса из алюминия.