Тема: Проблемы с 1.6 MPI (BSE)

Прочитал всю ветку) Почитав ещё другие форумы подведу резюме проблем с двигателем которые могут называться больными местами
1. жор масла из-за залегания маслосьёмных колец
2. течь форсунок сименс из-за хреновой сборки((чаще течёт корпус)(вроде редкая проблема, не понял точно))
3. катушка зажигания трескается корпус из-за резких перепадов температур зимой так как расположена близко к блоку двигателя
Вроде всё, не считая мелочи типа подтраивания на ХХ из-за бедной смеси и выхода из строя клапана рециркуляции картерных газов, который можно почистить

Друган закрыл проблему своей Октавы. После замены коммутатора провалы по 1 и 4 цилиндру пока прекратились. Наблюдаем. На неделе препарируем снятый коммутатор. Надеюсь, можно будет понять, почему он мог работать без пропусков 2-3 дня, а потом начать выносить мозг даже пока стоишь на холостых.

Сообщение от Деня

После замены коммутатора провалы по 1 и 4 цилиндру пока прекратились.

Это получается катушка умирая убила коммутатор, или катушка умереть не успела, но коммутатор глюкнула. Как говориться вскрытие покажет

Предположений много, но неглядя утверждать не берусь. Не стабильность неисправности больше указывает на что-то типа коррозии.
А катушка просто классически - три трещины, одно глубокая от среднего контакта от разьёма коммутатора.
В 21 веке не уметь делать нормально изоляцию просто не прилично.

Сообщение от Деня

В 21 веке не уметь делать нормально изоляцию просто не прилично.

Разделили бы катушку на две части и уже бы ничего не трескалось, но сначала некогда, надо потребление подстёгивать, а потом уже ненадо итак же покупают неплохо

Да я не понимаю, зачем вообще такой мотор сейчас в машины пихают? Не интересный он. При этом до ума тоже не доводят. Ещё эколоогией зажимают.

Сообщение от Деня

Да я не понимаю, зачем вообще такой мотор сейчас в машины пихают? Не интересный он. При этом до ума тоже не доводят. Ещё эколоогией зажимают.

Архаичный, неубиваемый, простой и дешевый в обслуживании)) я бы TSI не купил например, друг недавно откапиталил у официалов такой за 220 тыс. руб. цепь рвануло на 140 тыс. км. Можно было конечно и за 100 откапиталить, но bse же можно и за палтос)
Вы лучше спросите зачем в ниву шевроле пихают змз-409 которому 40 лет в обед))

Сообщение от Алексеi

я бы TSI не купил например, друг недавно откапиталил у официалов такой за 220 тыс. руб. цепь рвануло на 140 тыс. км...

Дай, угадаю. CDA* мотор?
А про не убиваемый и надёжный это ты брось...

Сообщение от Деня

Дай, угадаю. CDA* мотор?
А про не убиваемый и надёжный это ты брось...

да, октавия 11 года. 1.8 152 кабылы.
bse в сравнении с ним неубиваемый и надёжный

Сообщение от Алексеi

да, октавия 11 года. 1.8 152 кабылы.
bse в сравнении с ним неубиваемый и надёжный

Ну так надо ж думать, что покупать. Не в обиду будет сказано. Таких "везунчиков" пруд пруди.
Сам чуть было не стал таким счастливым обладателем.

А в сравнении с ним даже Приоры мотор кажется надёжнее - 200000 км по заявлению производителя.