Тема: Проблемы с 1.6 MPI (BSE)

Сообщение от Arkadiy_82

Этож Деня - ...й докажешь...Только за поезда спорить и за свой сарай

Ты уже доказал, что CDA* - огонь мотор. Возит хорошо, но дорого... Так дорого, что машину только в трейд-ин спихнуть без проблем получается...

Сообщение от Деня

Ты уже доказал, что CDA* - огонь мотор. Возит хорошо, но дорого... Так дорого, что машину только в трейд-ин спихнуть без проблем получается...

Машину на рынок даж и ставить не думал - трейд ин удобнее получился, да и людей обманывать не хотелось. А так да, сейчас довольно часто встречаюсь с попавшими на вторичке...

Сообщение от Arkadiy_82

Машину на рынок даж и ставить не думал - трейд ин удобнее получился,

Сообщение от Arkadiy_82

да и людей обманывать не хотелось. ...

Авто 1.6 BSE механика, в движении при нажатии на газ авто дергается. На 1,2 передаче особенно чувствуется, на 5 уже не очень. Причем, заметил, что если дать жару на любой передаче тысяч до 5, то дергания уходят (правда не всегда). Опору коробки менял, ошибок сканером нет. Лично по ощущениям кажется, что у дерганий механическая природа. Есть у кого какие мысли?..Спасибо.

Кстати, находил аналогичную проблему на форуме гольфа. Но проблему так и не решили там. Кто коробку менял, кто приводы - проблема не в них.

Прочитал всю ветку) Почитав ещё другие форумы подведу резюме проблем с двигателем которые могут называться больными местами
1. жор масла из-за залегания маслосьёмных колец
2. течь форсунок сименс из-за хреновой сборки((чаще течёт корпус)(вроде редкая проблема, не понял точно))
3. катушка зажигания трескается корпус из-за резких перепадов температур зимой так как расположена близко к блоку двигателя
Вроде всё, не считая мелочи типа подтраивания на ХХ из-за бедной смеси и выхода из строя клапана рециркуляции картерных газов, который можно почистить

Друган закрыл проблему своей Октавы. После замены коммутатора провалы по 1 и 4 цилиндру пока прекратились. Наблюдаем. На неделе препарируем снятый коммутатор. Надеюсь, можно будет понять, почему он мог работать без пропусков 2-3 дня, а потом начать выносить мозг даже пока стоишь на холостых.

Сообщение от Деня

После замены коммутатора провалы по 1 и 4 цилиндру пока прекратились.

Это получается катушка умирая убила коммутатор, или катушка умереть не успела, но коммутатор глюкнула. Как говориться вскрытие покажет

Предположений много, но неглядя утверждать не берусь. Не стабильность неисправности больше указывает на что-то типа коррозии.
А катушка просто классически - три трещины, одно глубокая от среднего контакта от разьёма коммутатора.
В 21 веке не уметь делать нормально изоляцию просто не прилично.

Сообщение от Деня

В 21 веке не уметь делать нормально изоляцию просто не прилично.

Разделили бы катушку на две части и уже бы ничего не трескалось, но сначала некогда, надо потребление подстёгивать, а потом уже ненадо итак же покупают неплохо

Да я не понимаю, зачем вообще такой мотор сейчас в машины пихают? Не интересный он. При этом до ума тоже не доводят. Ещё эколоогией зажимают.