Тема: Проблемы с 1.6 MPI (BSE)

Сообщение от Arkadiy_82

Мне динамики хватало и при 2л/1000км. Расходы на капиталку лучше предотвратить профилактикой, вот и все. Деня друга и сам довел до масложОра на 1,6 такими советами.

как профилактику проводить?

какими способами?

Сообщение от Cyberbest

как профилактику проводить?

какими способами?

Дык я уже отписал

Сообщение от Cyberbest

как профилактику проводить?

какими способами?

Он не ответит - не знает.
BSE не любит долгой работы на ХХ.
В городе масло дольше 10000 км лучше не катать.
Состояние масло также сильно зависит от топлива.
Вот и вся профилактика.

Последние 3 года Октава ездит на Г-драйв. Масло чернеет заметно дольше.

Сообщение от Деня

Он не ответит - не знает.
BSE не любит долгой работы на ХХ.
В городе масло дольше 10000 км лучше не катать.
Состояние масло также сильно зависит от топлива.
Вот и вся профилактика.

Последние 3 года Октава ездит на Г-драйв. Масло чернеет заметно дольше.

да, это важно, не любит ХХ и не любит езду в натяг. 10.000 для города это перепробег. Лучше менять по моточасам. Для вашего масла( для Cyberbest) максимум 250 м/ч. Лучше 200.
С топливом нет смысла заморачиваться. На сэкономленные от Г-драйва деньги лучше менять масло немного чаще

Сообщение от Cyberbest

как профилактику проводить?

какими способами?

судя по фото там запущенная стадия коксом , у меня 2 версии 1- не меняли масло, 2- прорыв картерных газов, заведи мотор , открути маслозаливную пробку. погазуй, если газы попрут через горловину - привет одному из горшков. нужно сначало поставить диагноз. или масло лили плохое, или систематически перегревали мотор. так засрать мотор можно только при пробеге - 300тыс.

Деня друга и сам довел до масложОра на 1,6 такими советами.

У тебя правда память только оперативная? Кто кого довелёл? Машина с 0 км литр глотала стабильно до 150000 км пробега. Потом резкий прогресс. И только потом раскоксовка. Но перед ней мерили компрессию. На каплю масла измерялась также, как без него. В 4 цилиндре самая низкая была но в допуске 0.2 меньше среднего.

Для начала я бы не ездил на мёртвом масле, это самое хреновое для двигателя. Капельную пробу сделаете, если масло не умерло, залить промывку. Если мёртвое то просто замена. А дальше уже нет срочности, раскоксовку для профилактики можно сделать как найдёте мастера. Только ищите спеца который не просто зальёт лавр в цилиндр и пойдёт покурить, а покрутит колено что бы всё протекло как следует и куда следует. И не один раз. Ну это вам самим надо быть в курсе как и что что бы вопросы мастеру задавать. Кто то делает свои коктейли для раскоксовки. Но главное в профилактике это всё-таки своевременная замена масла.

Флудить заканчиваем!

Для города и 15 тыс. я думаю такая картина не редкость. У кого есть возможность выложите фото маслозаливных с указанием пробега и периодичности замены масла.
Я когда купил октавию, масляный фильтр был ржавый по окантовке, сколько его не меняли вопрос, ну или соль питерская ускорила процесс, по крайней мере я у себя такого не видел никогда.

Сообщение от Arkadiy_82

... Я понял, лысину вино Анапское разьело и давно до мозга добралось...

Сообщение от Arkadiy_82

Флудить заканчиваем!

Хамить заканчиваем! И "разьело" пишется с "Ъ".
Решение для избытка волос я указал - комплекс должен пропасть.

Сообщение от Алексеi

...

Сообщение от Алексеi

С топливом нет смысла заморачиваться. На сэкономленные от Г-драйва деньги лучше менять масло немного чаще

Смысл заморачиваться есть тогда, когда вынимаешь щуп, а на нём после 1000 км пробега уже висят чёрные полупрозрачные капли. Какое именно будет - Г-драйв или что-то другое, дело десятое.
У Г-драйва уменьшение расхода для моей Октавы - дополнительный приятный бонус. Главное в нём присадка Afton Hitek 6473 и рецептура топлива (к сожалению не ГОСТ). Результат виден внутри цилиндров, на свечах и по цвету масла.Для BSE экономии может вообще не проявиться - он атмосферный, хотя всё возможно.