Тема: Сгусток масла на Защите картера

Сообщение от Arkadiy82

Можно сделать самое простое, да. Только не переборщить смазки, иначе пыльник разорвет

Если самзка для шрусов, то не разорвёт.Наоборот, если смазки мало, то её раскидывает по пыльнику, а шарики остаются сухие.

Сообщение от Aksej

И ещё, хомут желательно купить новый, оригинальный, стоит недорого.

а ещё чтобы затянуть оригинальный хомут, надо купить соответствующий инструмент.

Если шрус не успел "умереть", то вода под пыльник, к бабке не ходи, попала. Потому, если пыльник целый, то перед тем, как смазку добавлять, надо шрус намыть.

А вот как качественно мыть шрус без разборки я не представляю... 4 раза менял пыльники на наружных шрусах своих машин. Изнутри на установленном в кулаке шрусе вымыть всю срань очень проблематично.

У Аксея потому шрус и крякнул, что в сервисе ему не качественно выполнили работы. Мог бы в два счёта получить новый приводной вал, если бы просто претензию написать.

Сообщение от Деня

У Аксея потому шрус и крякнул, что в сервисе ему не качественно выполнили работы. Мог бы в два счёта получить новый приводной вал, если бы просто претензию написать.

Не, я в ремзоне присутствовал по просьбе, и видел что всё сделали как надо. На замене на новый настаивал изначально, но они показали что ШРУС был в норме, и потом, когда появилась вибрация тоже ездил к официалам, пытался стрясти новый привод, но видно не достаточно настойчиво пытался.
В этом всем мне интересно, что вибрирующий ШРУС не особо от нового отличался, на сухую люфтил чуть-чуть, со смазкой вообще люфта не было, положил его на полочку в надежде применить его ещё с какой-нибудь чудо-технологией, типа восстанавливающей смазки для ШРУСов и подшипников Супротек.
А работу по промывке и смазке конечно лучше проводить на СТО, бывает привод из коробки очень туго выходит, у меня слесарь полчаса трахался пока вытащил, и это на подъемнике...а промывать без разборки я тоже не стал бы.

Деня , Aksej, Arkadiy82, большое спасибо за ценные советы и замечания по моей проблеме с левым внутренним шрусом, на основе которых у меня сложилось такое мнение:

• Можно попытаться восстановить шрус с относительно малыми финансовыми затратами и, если повезет, то он еще может послужить долго, а если нет, то придется покупать комплект нового шруса.
• Восстановление шруса нужно осуществлять с полным снятием левого привода с машины, так как иначе его качественно не очистить от старой смазки и, возможно, попавшей в нее влаги и пыли.
• Минимальный набор для восстановления шруса - это большой и малый хомуты и соответствующая шрусу смазка в нужном количестве, возможно, еще стопорная разжимная клипса-шайба.
• Этот набор для восстановления шруса можно купить либо по частям, либо сразу все в одном комплекте вместе с новым чехлом-пыльником, что будет подороже.
• А так, как у меня нет ни соответствующего опыта и условий для работы, ни инструмента для обжима хомутов, то лучше всего операцию по восстановлению левого внутреннего шруса проводить на СТО в моем присутствии.

Если что не так, поправьте , пожалуйста

Понял всё правильно.
В сервисе не забудь взять свой заказ-наряд после выполнения работ. И не забывай, что за качество выполненных работ сервис отвечает в течении 2-х лет с момента ЗАКРЫТИЯ заказ-наряда.

Бывает, что закрывать забывают, особенно, если заказ на гарантийные работы. Тут твоё счастье...

Деня, спасибо за совет. Ты фото (выложил на 7 стр.), моего дефектного шруса видел? он весь и все вокруг засрано смазкой. Интересно, а почему ты считаешь, что у него под пыльник ДОЛЖНА попасть вода?

Сообщение от Сергей_М

Деня, спасибо за совет. Ты фото (выложил на 7 стр.), моего дефектного шруса видел? он весь и все вокруг засрано смазкой. Интересно, а почему ты считаешь, что у него под пыльник ДОЛЖНА попасть вода?

Если есть нелоптности, а эти детали подвергаются температурному воздействию, то неизбежно при остывании вода окажется под пыльниками. Вот мои изыскания по стабилизатору: http://www.octavia-club.ru/f/remont/.../p3#post869376
При чём нижний шарнир у стабилизатора не греется...
Потому в таких узлах с пыльниками я бы предпочёл промыть узел целиком. Но, можно попытать судьбу, т.к. внутренние шрусы не так нагружены в работе, как наружные, поворачивающиеся вместе с рулением.

Деня, посмотрел на твои изыски, интересный материал....

Да, еще хотел спросить, кто знает (вот, например, Aksej присутствовал в ремзоне и видел как снимали привод) надо ли сливать масло с АКП при извлечении шлица привода из АКП?

Сообщение от Сергей_М

Деня, посмотрел на твои изыски, интересный материал....

Да, еще хотел спросить, кто знает (вот, например, Aksej присутствовал в ремзоне и видел как снимали привод) надо ли сливать масло с АКП при извлечении шлица привода из АКП?

Нет, масло сливать не нужно, в шлицах сухо, поэтому и выходит туго.

IMG_0210-2.jpgНу, и крайний вопрос: а хомут на правом внутреннем шрусе стоит подтянуть или оставить так как есть?

Сообщение от Сергей_М

IMG_0210-2.jpgНу, и крайний вопрос: а хомут на правом внутреннем шрусе стоит подтянуть или оставить так как есть?

Видно же, что давит - должно быть сухо.