Тема: подскажите почему плохо заводится 1.6 BSF

с абсорбером всё нормально?

адсорбер это клапан от угольного?если да,то поставил новый

сегодня снял форсунки,патрубки коллектора три в нагаре,а один аж блестит,но когда повернул ключ,чтобы с давлением проверить форсунки,в нормальном положении они не текли,а когда поставил их перпендикулярно то капать начали все,так и должно быть?и что означает вымытый патрубок-форсунку на замену?

Немного не понял, как это " поставил их перпендикулярно..." Я свои не сильно крутил, но одна текла именно в том положении, что на фото, да и потом промывая её карбклинером она тоже пропускала давление в любом положении. ИМХО, но форсы в любом положении должны держать давление. По впускным колодцам: если одно блестит, а три подкапчённые, то это уже отклонение от нормы. Может форса течёт, может распыл кривой - х/з.
На соседнем форуме форумчанин отписывался, что он вместо штатных форсунок поставил форсы от более древнего движка - АКЛ, купил их на разборке, немного переделал разъём и вкорячил. Говорит, что на движке АКЛ никогда с форсами проблем не было, а на наших нет уверенности, что через пару тысячь новые потекут. Вот ссылочка на его пост: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...0040&start=105 пост от samdim » Вт, 07 янв 2014, 23:29.

ЗЫ: Фотки впускных колодцев нет?

только потом понял что надо было сфотать-ступил. Поставил перпендикулярно земле)так сказать,а под них положил зеркало,когда они были в том положении,как они стоят на двигателе,то ничего не заметил,а когда поставил ровно,то сначала начала течь одна,а потом и другие. А если колодец впускной вымыт кривым распылением-распыление влияет на завод? Блин надо было сфотать

я попробую еще разобрать и сфотать,на этот раз переверну как указано в ссылке

Да фото не принципиально. Здесь важно проверить правильность работы форсунок, это нужно сделать, чтобы исключить их из возможных причин плохого запуска. Я свои вообще снимал, подключал через шланг подходящего размера к баллончику карбклинера, затем через лампу кратковременно подавал напряжение от АКБ, при этом форса распыляла карбклинер. Вот фото как делал:



Кстати карбклинер использовал фирмы Амбро, очень понравился и давление даёт приличное, позже его остатками промыл дроссельную заслонку – отмыл всё Г на ура.

Все форсы держали давление отлично, за исключением той, которая сразу текла. А текущая – лихо сочилась.
Но, в принципе, так делать не обязательно. Просто открутив впускной коллектор с топливной рампой подавать давление топлива, открыв водительскую дверь или включив зажигание (при этом убедится, что топливный насос работает, внимательно послушав в районе заднего сиденья). И потом наблюдать за форсами - потеть/мокреть/течь, не должны. Иначе топливо или его пары попадают во впускной коллектор, там им деваться некуда и потом, при последующем запуске двигателя происходит переобогащение топливно-воздушной смеси и двигатель не может завестись.
Повторюсь, вымытый колодец впускного коллектора это отклонение от нормы, кстати это может быть и из-за неплотного уплотнения форсунки/коллектор, наверное их лучше заменить на новые. В общем нужно смотреть и диагностировать.

спасибо большое за помощь,я договорился заехать в сервис где форсы чистили и проверяли,посмотрим наверняка из-за форсунок мы не заводимся или нет,по резултату отпишусь

хреновые новости,в сервисе все разобрали,отдельно проверили все форсы на работу(подсоединяли к аккамулятору через провода ),все работает нормально,сам видел

Фото0370[1].jpgФото0371[1].jpg а вот фотки