Тема: Глохнет в движении DSG 1.8T

Как решилась проблема?

Добрый день, как решили проблему?
Может уже и не уместно но может кому пригодиться личный опыт.
Мне все симптомы напоминают проблему с датчиками коленвала и распредвала. Когда они теряют синхронизацию и движок с коробкой уходят в аварийный режим (глохнут). Их определить не получалось не где, не ошибок ничего, только ошибка на вибрацию и то через раз проскакивала. Но одно отличие после того как даешь газу и резко тормозишь глохнет. Поменял датчик распредвала и работает как часы)

Ага, был столь наивен, даже прикупил осциллограф Это было 2 года назад. Мысля в принципе правильная...но не имеющая отношения к данной ситуации. Была мысля менять запчасти, маслооотделитель, потом дроссель, клапана на турбине, бензонасос и еще куча запчастей, которые нах . менять не надо было. Вложено кстати сурьезные деньги. В свете кризиса, за совет попрошу донат. Объясню по чему. Много советов было получено с различных форумов, каждый из них имел право на существование. Но, сие гавно не связано со штатным решением данной проблемы. VAG ДОЛЖЕН сгореть АДУ! именно не гореть, а сгореть!!! И кстати, это повод подумать тем, кому так же дилер подосрал.

Всем, кто писал в данной теме, решение бесплатно.

Сообщение от generation1981

Ага, был столь наивен, даже прикупил осциллограф Это было 2 года назад. Мысля в принципе правильная...но не имеющая отношения к данной ситуации. Была мысля менять запчасти, маслооотделитель, потом дроссель, клапана на турбине, бензонасос и еще куча запчастей, которые нах . менять не надо было. Вложено кстати сурьезные деньги. В свете кризиса, за совет попрошу донат. Объясню по чему. Много советов было получено с различных форумов, каждый из них имел право на существование. Но, сие гавно не связано со штатным решением данной проблемы. VAG ДОЛЖЕН сгореть АДУ! именно не гореть, а сгореть!!! И кстати, это повод подумать тем, кому так же дилер подосрал.

Что по деньгам?

Сообщение от generation1981

Всем, кто писал в данной теме, решение бесплатно.

Здравствуйте у меня такая же проблема, как её можно решить?

Приветствую Вас. Как все таки эта проблема с двигателем решается я что только не искал, насос чистил, ошибок никаких не выдаёт, сцепление меняли по другим причинам, но я тоже грешу на мехатроник, при остановке в положение драйв глохнет на 2ой передачи, но если перевести в нейтраль и останавливаться тогда не глохнет, что это за гадость такая? Гарантии к сожалению уже нет, а сервисники ничего толком сказать не могут.

Приветствую всех. У меня тоже похожие проблемы. В марте на ТО при пробеге 72 тыс. км поменял масло,промыл форсунки и поменял свечи у дилера. В мае в жару стоял на парковке заведенный и включил кондер, где-то час так сидел в машине. Вылез чек, ошибка Р0441. На след день пропала, но заметил что машина начала как то туго разгоняться. Потом в июле в жару несколько раз заглох: на приборке загорался аккум, нажал на тормоз и дальше завелся. Почистил сетку у насоса в баке, сетку в адсорбере тоже продул. Потом купил новый оригинальный насос и реле управления насоса HDE. Показалось, что вроде динамика появилась. Но в жару с кондером не возможно стало ехать: в городе на низких оборотах при трогании на перекрестках казалось что опять заглохну и встану. На скорости 60-70 км/ч , уже переключалась на 7 скорость и обороты машина старалась уменьшить как бы, где-то до 1500 об\мин.
Проверял VCDS 106 группу, давление 40 Бар. ТНВД похоже жив.
Сейчас ноябрь, жары нет, но поведение машины такое же. Думал, что то перегревается и в холод будет лучше ехать.

Прочитал данную тему, думал что ответ найду.

Кто нибудь нашел проблему такого поведения машин?

Сообщение от Albertino-s

Приветствую всех. У меня тоже похожие проблемы. В марте на ТО при пробеге 72 тыс. км поменял масло,промыл форсунки и поменял свечи у дилера. В мае в жару стоял на парковке заведенный и включил кондер, где-то час так сидел в машине. Вылез чек, ошибка Р0441. На след день пропала, но заметил что машина начала как то туго разгоняться. Потом в июле в жару несколько раз заглох: на приборке загорался аккум, нажал на тормоз и дальше завелся. Почистил сетку у насоса в баке, сетку в адсорбере тоже продул. Потом купил новый оригинальный насос и реле управления насоса HDE. Показалось, что вроде динамика появилась. Но в жару с кондером не возможно стало ехать: в городе на низких оборотах при трогании на перекрестках казалось что опять заглохну и встану. На скорости 60-70 км/ч , уже переключалась на 7 скорость и обороты машина старалась уменьшить как бы, где-то до 1500 об\мин.
Проверял VCDS 106 группу, давление 40 Бар. ТНВД похоже жив.
Сейчас ноябрь, жары нет, но поведение машины такое же. Думал, что то перегревается и в холод будет лучше ехать.

Прочитал данную тему, думал что ответ найду.

Кто нибудь нашел проблему такого поведения машин?

по поводу Р0441 : замена абсорбера (чистка и продувка не помогла) и замена клапана. Тоже горел чек, но тяга не пропадала.

Кто-то нашел решение это проблемы (описана в первом сообщении в теме)? Проявилась и у меня вчера такая проблема, на улице жара, включен климат и при подкатывании к лежачему полицейскому машина при переключении с 3 на 2, проваливает обороты и глохнет. Вчера за весь день это было два раза и сегодня один. Если толкаюсь в пробках то все норм, проблема именно в момент переключения с 3 на 2 и торможением двигателем. Проявляется не постоянно, спорадически. Как узнал сегодня, такая же проблема у друга с неделю назад появилась, абсолютно те же симптомы. Обе машины A5 FL 1.8 DSG. Ошибок естественно нет.