Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Сообщение от Aksej

Логично. Не все ШРУсы - триподы, но все триподы - ШРУСы.

Еще раз! Трипод - херня о трех роликовых подшипниках, надевающаяся на приводной вал. Я вляется составной частью шруса. Шрус - стакан с какой-либо системой подшипников. Почему я и спросил про номер - что там идет шрус или только трипот. С ЧЕГО У НАС ВСЕ НАЧАЛОСЬ!

Сообщение от Arkadiy_82

Еще раз! Трипод - херня о трех роликовых подшипниках, надевающаяся на приводной вал. Я вляется составной частью шруса. Шрус - стакан с какой-либо системой подшипников. Почему я и спросил про номер - что там идет шрус или только трипот. С ЧЕГО У НАС ВСЕ НАЧАЛОСЬ!

Ещё раз. Трипод - это один из типов шарнира равных угловых скоростей, то есть ШРУСа ЦЕЛИКОМ, со стаканом. И продается шарнир в сборе, т.к. его детали, в нашем случае тройник с роликами и стакан, подбираются друг к другу с прецизионной точностью.

Здравствуйте! Вопрос вот в чем. Разгоняю машину обороты где-то 5000 вдруг на доли секунды тухнут фары и потеря тяги, машина не заглохла поехала дальше. Заметил так же какой то звук типа скрипа резинового. Так вот это может быть из-за того что например пробуксовал ремень на генераторе? И причем тут тяга и угосание фар? Можете пояснить?

Сообщение от IIIPUPSIII

Здравствуйте! Вопрос вот в чем. Разгоняю машину обороты где-то 5000 вдруг на доли секунды тухнут фары и потеря тяги, машина не заглохла поехала дальше. Заметил так же какой то звук типа скрипа резинового. Так вот это может быть из-за того что например пробуксовал ремень на генераторе? И причем тут тяга и угосание фар? Можете пояснить?

1. Проверь сопротивление цепи между кузовом и мотором. Сопротивление должно быть около 0 Ом. Провод мог отгнить или отвалиться...
2. Регулятор напряжения гены - плохой контакт в цепи возбуждения. Может окисление таблеток. Гену надо смотреть внимательно.

Чем больше обороты мотора тем меньше ток возбуждения. Если контакт плохой, то ток возбуждения может пропасть - всё погаснет. С падением оборотов всё возвращается. Ударный всплеск тока возбуждения вызывает проскальзование ремня .

Тяга при том, что с провалом напряжения генератора пропадает питание с провода 50 (если не путаю) на нём висит много чего...

1. Проверь сопротивление цепи между кузовом и мотором. Сопротивление должно быть около 0 Ом. Провод мог отгнить или отвалиться...
2. Регулятор напряжения гены - плохой контакт в цепи возбуждения. Может окисление таблеток. Гену надо смотреть внимательно.

Чем больше обороты мотора тем меньше ток возбуждения. Если контакт плохой, то ток возбуждения может пропасть - всё погаснет. С падением оборотов всё возвращается. Ударный всплеск тока возбуждения вызывает проскальзование ремня .

Тяга при том, что с провалом напряжения генератора пропадает питание с провода 50 (если не путаю) на нём висит много чего...

Спасибо за развернутый ответ!

Сообщение от IIIPUPSIII

Спасибо за развернутый ответ![/COLOR][/INDENT]
[/COLOR]

Ещё могут тупо щётки гены зависать - тоже цепь возбуждения. Но это чаще всего видно по приборам и неравномерности свечения ламп.

Сообщение от Деня

Ещё могут тупо щётки гены зависать - тоже цепь возбуждения. Но это чаще всего видно по приборам и неравномерности свечения ламп.

Т.е. надо поменять в этом случае регулятор напряжения? Почему спрашиваю, у меня на холостых, если газ немного дать, ярче и приборка и фары светятся. Газ сбросишь - притухают немного. Если газ не давать, легкое небольшое моргание присутствует. То ярче, то глуше.

Сообщение от valeo

Т.е. надо поменять в этом случае регулятор напряжения? Почему спрашиваю, у меня на холостых, если газ немного дать, ярче и приборка и фары светятся. Газ сбросишь - притухают немного. Если газ не давать, легкое небольшое моргание присутствует. То ярче, то глуше.

Начни с щёток.

Что-то я нигде на схемах щеток гены не нахожу. Только регулятор.