Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Вот и я о том же. Глохнуть не должна. Пусть идет куда послали. :)

Ну вас, ща сам спрошу...

Сообщение от Arkadiy_82

Неужели не понятно, что он хочет понять механику процесса и уже тогда нормально это или нет?..

Я ж говорю, лишний воздух попадает во впуск, неучтенный, т.к. шланг вентиляции картера входит во впускной тракт после ДМРВ. У кого-то глохнет, у кого-то почти глохнет. Выдумали проблему на пустом месте ))

Сообщение от Arkadiy_82

Была б машина, пошел бы и проверил крутнул крышку.

у меня один раз тоже движок начало колбасить, когда я при смене масла не закрутил крышку горловины и завёл машину. просто до этого на ФФ2 такого никогда небыло и я этому значения как-то не придавал.
крышку закрутил - колбасить перестало. понял что лучше такого больше не делать. в причинах сего процесса копаться не вижу смысла, просто запомнить что без крышки лучше машину не заводить и всё

Сообщение от Aksej

Я ж говорю, лишний воздух попадает во впуск, неучтенный, т.к. шланг вентиляции картера входит во впускной тракт после ДМРВ. У кого-то глохнет, у кого-то почти глохнет. Выдумали проблему на пустом месте ))

Вот у кого-то глохнет, у кого-то нет - это и вызывает сомнения. Может с МО что или еще что...

Сообщение от Оле Лукое

у меня один раз тоже движок начало колбасить, когда я при смене масла не закрутил крышку горловины и завёл машину. просто до этого на ФФ2 такого никогда небыло и я этому значения как-то не придавал.
крышку закрутил - колбасить перестало. понял что лучше такого больше не делать. в причинах сего процесса копаться не вижу смысла, просто запомнить что без крышки лучше машину не заводить и всё

А я раз на атмосфернике так забыл закрутить и благополучно потерял, покупал в мИНСКЕ КРЫШКУ. А колбасило бы, не потерял бы...

Вроде дочитался до истины на драйве 2- у нас в картере создаётся разрежение и открутив крышку подаём воздух и его начинает колбасить .

Сообщение от Arkadiy_82

Вот у кого-то глохнет, у кого-то нет - это и вызывает сомнения. Может с МО что или еще что...

Да много от чего зависит, от состояния мотора, от вязкости холодного масла, от возможно уже имеющейся негерметичности. Вот почему у некоторых расход на холостых 0,7 л/ч, а у других 0,9, то же самое и тут.

Сообщение от ЕВГНЕН

Вроде дочитался до истины на драйве 2- у нас в картере создаётся разрежение и открутив крышку подаём воздух и его начинает колбасить .

Ну так это и есть лишний воздух ))

Аркадий ,если выяснится ,что у человека течет к примеру задний сальник , и к его не плотности добавляется не герметичность маслозаливной горловины и ПОЭТОМУ мотор глохнет ? Что тогда? Не пойму я Вас практически в каждом сообщении Вы уточняете что не "спец" , "не разбирали" и т.д. ,при этом ваша форма общения по проблеме мягко говоря спорная .. Или количество сообщений спокойно разговаривать не дает ? ))

Сообщение от Denis Turbo Union

Аркадий ,если выяснится ,что у человека течет к примеру задний сальник , и к его не плотности добавляется не герметичность маслозаливной горловины и ПОЭТОМУ мотор глохнет ? Что тогда? Не пойму я Вас практически в каждом сообщении Вы уточняете что не "спец" , "не разбирали" и т.д. ,при этом ваша форма общения по проблеме мягко говоря спорная .. Или количество сообщений спокойно разговаривать не дает ? ))

Т.е. по твоему при течи заднего сальника двигатель работает неправильно уже? И причем тут тогда заслонки? Что разбирать в итоге будем? Да и зачем он должен потечь, если тут еще ни у кого не тек? На других форумах бывало...