Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Сообщение от Айболит

Не совсем так...При вакумации масло высасывается и заправляется вместе с фрионом и только масло для кондея, но есть умельцы которые заправляют туда обычное моторное масло, синтетику...Хотя масло от кондея тоже синтетика, но оно свое и на банках нарисована снежинки.
Если на соединительных трубках есть жирные пятна или на радиаторе, то значит фрион выходил с маслом и дозаправка должна быть обязательно с маслом, а если заправить без масло, то он может греметь, шуметь и греться

Систему промывают после поломки компрессора, так ее промывать не стоит...Так как при заправке и вакумации все высасывает из системы, обычно при заправке ставят на 5 минут вакумации, но для своих ставят 20
У меня знакомы тоже ездит 10 лет и не чего с кондеем не делал, когда с ним еду и прошу включить кондей, то он говорит "ага, я от него мерзну и простываю, да еще он бензин жрет" и не включает его...У него и за 20 лет с ним не чего не будет, если только рассохнуться уплотнительные кольца и выйдет фреон )))

А какой смысл делать вакуумацию исправно системы?
Во-вторых, вакуумация и отсасывание - разные процессы. При вакуумации только то, что не связано, выходит из системы. Масло в компрессоры остаётся. Чтобы оно перешло в газов разное состояние, его надо нагреть.
А у кого фреон за 3 года из системы уходит так, что снижается эффективность, то надо искать утечки. Если система герметична, то ни масло, ни фреон даже за 10 лет никуда не денутся.

Сообщение от alanser

Я к тому, что заслонка примерзнуть могла.

Возможно. Но, к примеру, у меня на ходу при включенной рециркуляции окна запотевают. Сразу заметно.

Сообщение от Айболит

...
Уже запутался и не пойму, о чем спор идет?
Не срабатывает автоматом, но включил ее вручную и делов то.

Тут, наоборот, речь идёт о том, что рециркуляция работает когда не нужно чтобы она работала.

Сообщение от Айболит

Странно все это...А загорается когда, на поворотах, по прямой, на неровной дороге или когда?
На месте сильно не газуйте, а то вкладыш провернете и поедете точно на переборку.

загорается бессистемно. В промежутке между 2000 и 2500 оборотов. Но только при движении. Проехал около 40 км с этой проблемой ибо пришлось ехать домой. Уровень масла в норме.

Сообщение от ecclip

прошу помощи. октавия а5 1,4 саха. Поменял масло на сто, поехал. после 2500 оборотов начинает моргать красная масленка. На холостом ходу не моргает. Что это может быть?

Низкое давление масла, создаваемое насосом. Возможно, насос гонит по каналам воздушные пузыри. У насоса своя приводная короткая цепь. Её либо срывает полностью, либо она работает.
Что за масло?
И в датчик давления вообще уверенность есть, что он не глючит?
Лучше посмотреть с компом ошибки.

Сообщение от Деня

А какой смысл делать вакуумацию исправно системы?
Во-вторых, вакуумация и отсасывание - разные процессы. При вакуумации только то, что не связано, выходит из системы. Масло в компрессоры остаётся. Чтобы оно перешло в газов разное состояние, его надо нагреть.

Когда заправляешь, тогда и делаешь вакумацию, если не до заправляешь.
Без обид, но отсасывают у мужиков, а из системы выкачивают.
Вот сервис моих друзей http://www.anterra.ru/ и я заправляюсь только у них, нахаляву и они знают прекрасно, что по технической части я мертвого достану из могилы с расспросами.
Мы в месте слесарили, они занимались ВАГ, а я Мерсами, потом они открыли этот сервис

Вы сперва изучите какие есть аппараты и как они работают

Сообщение от Деня

А какой смысл делать вакуумацию исправно системы?
Во-вторых, вакуумация и отсасывание - разные процессы. При вакуумации только то, что не связано, выходит из системы. Масло в компрессоры остаётся. Чтобы оно перешло в газов разное состояние, его надо нагреть.

Несколько лет назад менял замятый радиатор кондиционера. Про вакуумацию не помню, но опрессовку делали, когда приехал кондиционер заправить. И когда дома стравливал фреон перед снятием радиатора, масла выплюнуло порядочно. При заправке залили 100 г масла, дорогущее оно, содрали за стопку рублей 200 или 300, точно не помню. С тех пор работает нормально, хотя ни кто не знал какое там масло было залито, и сколько его там осталось.

Сообщение от Деня

А у кого фреон за 3 года из системы уходит так, что снижается эффективность, то надо искать утечки. Если система герметична, то ни масло, ни фреон даже за 10 лет никуда не денутся.

Смешно...Вы знаете что аварийное давление кондея доходит до 32 атмосфер, а то и больше?

Одной из самых распространённых неприятностей, с которой сталкиваются владельцы кондиционеров, является утечка фреона. В течение года нормированная утечка из системы составляет 6-8% и это при самом качественно выполненном монтаже

http://ovk-s.com/poleznaya-informats...%B8%D1%8F.html

Сообщение от Деня

Низкое давление масла, создаваемое насосом.

как это исправить?

Сообщение от Aksej

Возможно. Но, к примеру, у меня на ходу при включенной рециркуляции окна запотевают. Сразу заметно.

Тут, наоборот, речь идёт о том, что рециркуляция работает когда не нужно чтобы она работала.

Может заслонка закрылась и не открывается.
Хотя если из запотевания стекол, то у меня вот на той с ксеноном, не знаю почему но лобовик тоже потеет, но там лобовик заменен и грешу на него.
Так как фильтр менял и все вроде работает, а он потеет, пока хорошо машина не прогреется.

Сообщение от Деня

Низкое давление масла, создаваемое насосом. Возможно, насос гонит по каналам воздушные пузыри. У насоса своя приводная короткая цепь. Её либо срывает полностью, либо она работает.
Что за масло?
И в датчик давления вообще уверенность есть, что он не глючит?
Лучше посмотреть с компом ошибки.

ликви молли 5w30 до замены все было в норме. До этого масло было такое же. Может ли быть причина в браке масляного фильтра?