Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

А что за кнопка с подсветкой и надписью off внизу, на стойке, к которой ремень крепится, слева от водительского сиденья? Не пойму на что она влияет, что нажата, что отжата разницы не вижу))

Сообщение от NIRee

А что за кнопка с подсветкой и надписью off внизу, на стойке, к которой ремень крепится, слева от водительского сиденья? Не пойму на что она влияет, что нажата, что отжата разницы не вижу))

Отключение датчика объёма штатной сигнализации

Сообщение от Деня

Главное - что на скорость влияет и на карман.
А есть Максидот или нет - дело десятое.

В Октаве у меня был. Пользовался им по назначению только в первые пару месяцев после покупки. Потом даже кнопками на руле не пользовался практически.

На бус себе такую штуку купил.
Дёшево и ничего лишнего.

У меня есть, у жены нет, никакой разницы, не пользуюсь тоже. Что там ковырять то?

Предстоит замена сайлентблоков передних рычагов, не могу разобраться с моментами затяжки
здесь https://etlib.ru/tehdata/data?id=30768 немного непонятно написано

Поперечный рычаг подвески переднего моста

спереди, на подрамнике 70 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).

стойка подшипника, M10 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).

стойка подшипника, M12 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

60 Nm Восстановить гайки.

Спереди на подрамнике это маленький сайлентблок, который запрессовывается в сам рычаг?
Что такое стойка подшипника? Мне надо момент затяжки заднего сайлентблока, который в алюминиевом корпусе.
Шарнир независимой подвески это нижняя шаровая опора, которая прикручена к рычагу гайками?

И самый главный вопрос, надо ли болты чем то мазать перед закручиванием в алюминий?

Сообщение от Турбийон

Предстоит замена сайлентблоков передних рычагов, не могу разобраться с моментами затяжки
здесь https://etlib.ru/tehdata/data?id=30768 немного непонятно написано



Спереди на подрамнике это маленький сайлентблок, который запрессовывается в сам рычаг?
Что такое стойка подшипника? Мне надо момент затяжки заднего сайлентблока, который в алюминиевом корпусе.
Шарнир независимой подвески это нижняя шаровая опора, которая прикручена к рычагу гайками?

И самый главный вопрос, надо ли болты чем то мазать перед закручиванием в алюминий?

При замене зад сайлентов болты желательно новые, + синий клей. и поставь шайбы против откручивания, ОД знает номера. Тянуть надо оч сильно все болты, но осторожно!
И да, при откруч подрамника ваг советует всегда новые болты! Но я оставляю старые. но на клею

На сколько сильно в ньютонах?
Болты новые заказаны.

Приобрел октавию а5 13 года 1.6 мпи на акпп, пробег 90 тысяч. Вопрос: нужно ли что-то делать с акпп ( замена масла и т.д), если до этого масло в акпп не менялось, или с ней ничего не случится если не перегревать? Годовой пробег будет тысяч 10, короткие поездки по городу без пробок, иногда трасса.

Сообщение от cooler90

Приобрел октавию а5 13 года 1.6 мпи на акпп, пробег 90 тысяч. Вопрос: нужно ли что-то делать с акпп ( замена масла и т.д), если до этого масло в акпп не менялось, или с ней ничего не случится если не перегревать? Годовой пробег будет тысяч 10, короткие поездки по городу без пробок, иногда трасса.

Я бы поменял двумя объёмами. Первый раз со снятием поддона и осмотром состояния магнитов, второй раз просто слил-залил.

Сообщение от Турбийон

На сколько сильно в ньютонах?
Болты новые заказаны.

Старые болты тянул под 180нт.

Сообщение от Богданыч

Глюки датчика наружной температуры. Началось на пробеге 236 тыс км, сейчас 238500 км. У меня этой весной в апреле начались глюки датчика наружной температуры, а именно на улице температура +4С: сперва датчик показывает верно, потом начинает понижать температуру и уже показывет -11С. Далее показывает "неверные" отрицательные температуры, но позднее показывает реальные +4С. Разбираться было некогда, да и возможности не было, так как срочно надо было ехать по делам в подмосквье - Подольск и Тверскую область - Удомля. На круг 3000 км. Там температуры были теплые и у меня все четко работало - наруружная температура +18С или +11С. Все соответствовало реальным температурам. Я обрадовался, что все нормализвовалось, но рано радовался. Как только вернулся в Архангельскую область через пять дней при температуре +2С начались глюки вновь, датчик стал показывать температуру наружного воздуха, то -11С, то -9С, то нормальную соответствующую действительности, например +3С. Вчера делал ТО менял масло ДВС и по мелочи, после чего машину на ночь оставил в гараже. Отключил массу с целью снятия ошибок, перезагрузки и одновременно для профилактики зарядил АКБ, которая родная 8 лет. Утром после соединения АКБ все работало нормально и температура наружного воздуха показывала +7С, что соответствовало действительности. Проехав 48 км в населенном пукте уже показывало температуру окружающей среды - 9С, что не соответствует действительности. Возможности сделать диагностику на месте нет, а до ОД 360 км. Вот и размышляю: или датчик наружной температуры полетел (его заменить) или глюк в программе. Может у кого-то на практике такое было. Подскажите.

Как многие рекомендовали проверил контакты. Снял сам датчик (вынул из корпуса) осмотрел все контакты чистые и даже намека на окисления нет. Подвижное соединение разбирать не стал, просто покрутил в разные стороны. И собрал все обратно. Работа датчика нормализовалась, хотя и на улице у нас хорошо потеплело и минусовых температур уже нет. Будем смотреть, осень покажет.