Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Добрый день!
Octavia 1.8TSI, 2012, АКПП. Бензин - 95. Появился звук, похожий на нечто среднее между стрекотом и звуком работающего электрического моторчика. Звук из-под капота, отчетливо слышен в салоне при движении. Появляется, когда нажимаешь на педаль газа (плавно или резко - без разницы), обороты до 2000-2200, далее может тоже есть, но не слышно из-за двигателя. Набрав немного скорость, отпускаешь педаль, звук пропадает, но после остановки на холостых снова появляется, правда с меньшей интенсивностью и громкостью. Вибрации по кузову нет. Что может быть?

Сообщение от ar10n

... Что может быть?...

Что-то среднее между нормальной работой и неисправностью.

Сообщение от Aksej

Что-то среднее между нормальной работой и неисправностью.

Логично. К дилеру запись только на четверг. Решил вот уточнить, вдруг у кого-то было нечто подобное.

Сообщение от ar10n

Логично. К дилеру запись только на четверг. Решил вот уточнить, вдруг у кого-то было нечто подобное.

На пальцах не понятно что за звук, лучше записать и выложить сюда, может кто-то и узнает если было подобное.

Сообщение от ar10n

Добрый день!
Octavia 1.8TSI, 2012, АКПП. Бензин - 95. Появился звук, похожий на нечто среднее между стрекотом и звуком работающего электрического моторчика. Что может быть?

а не может это быть звук провисшей цепи, трущейся о крышку? пробег какой у машины?

Сообщение от Оле Лукое

а не может это быть звук провисшей цепи, трущейся о крышку? пробег какой у машины?

Может! А можно еще кучу вариантов накидать...

Может немного не сюда, но прошу ответить знающему. Разбил свою Окташу, перевернулся несколько раз - в тотал короче. Нужно что-то покупать на замену. Новые машины сейчас по цене мне недоступны. Выбираю между гольфом 6 или окташей а5 2012-2013 года. С 1.8 у незнакомого человека брать страшновато. Присматриваюсь к 1.4 caxa, вроде там не так читаю гольф клуб и тут. При покупке хочу вызвать спеца с эндоскопом и Васей, чтобы измерил компрессию в цилиндрах, проверил на скрутку пробега, и посмотрел цилиндры на задиры, косвенные признаки состояния цепи. Как ещё можно диагностировать эти моторы? Или не бояться и брать 1.8 2013 года (вроде как они устранили болячки основные) с пробегом 80-100 тыс. ? Ну или подождать достойный вариант с клубов гольфа/Октавии, вроде как шанс обмана здесь ниже?

Сообщение от shumik

... Присматриваюсь к 1.4 caxa, вроде там не так читаю гольф клуб и тут. При покупке хочу вызвать спеца с эндоскопом и Васей, чтобы измерил компрессию в цилиндрах, проверил на скрутку пробега, и посмотрел цилиндры на задиры, косвенные признаки состояния цепи. Как ещё можно диагностировать эти моторы?

У меня только отличные впечатления об этом моторе.
Проехал 100000 км и горя не знал. Щуп доставал только тогда, когда проверял уровень при замене. Глюков не ловил. Не любит он только экспериментов, экономии на расходниках и чрезмерно осторожной езды кончиком ботинка.
Не знаю, что там смотреть эндоскопом...? Если что-то не так с компрессией, его будет трясти. Цепь, говорят, слышно при запуске. Я не знаю, как это звучит - проблем не было. Избыток залитого масла проявляется на соединении входного патрубка с турбиной. Заплати 1000 рублей - заедь на нормальную диагностику. Профессиональный сканер покажет компрессию в каждом цилиндре без вскрытия и прочие ошибки. На ТО2 и ТО4 ОД делает это планово. У меня не было ни разу ни одной ошибки по двигателю. На ТО2 просил специально диагностику турбины (начитавшись тут страшилок бредовых) - без проблем. Только бензин заправлял.

Сообщение от shumik

Или не бояться и брать 1.8 2013 года (вроде как они устранили болячки основные) с пробегом 80-100 тыс. ? Ну или подождать достойный вариант с клубов гольфа/Октавии, вроде как шанс обмана здесь ниже?

болячки этого бойца умрут только вместе с ним. Надеяться, что продадут тебе б/м машину с отремонтированным мотором наивно. А остальное про эти моторы найдёшь на форуме. Если тебе не нравится постоянно заглядывать в моторный отсек, то это не твой вариант. Ну и тоже зависит от манеры езды. Если люди ездят на расстояния, то жить с ним можно более-менее. Если кататься по городскому трафику, то после 150000 км жди подарков.

2013 году 1,8 только gen 3.

Сообщение от shumik

2013 года (вроде как они устранили болячки основные)

судя по двум Октавам, что были у нас в служебном гараже - ничего сильно не изменилось. Цепь не перескакивала, но масло продолжали жрать исправно - 2 литра на 15000 км уходило.

Больше скажу. Куплен Кадди 2017 году с мотором 1,6. За 7000 км пробега ушёл литр масла. Водитель удивлённый ходит. Он верил свято, что этот мотор - брат вечного двигателя.

Решай сам в зависимости от интересов.

Деня как всегда - не может, что бы не кинуть на вентилятор. Не буду разглагольствовать. Авто в подписи. Чип сделал на 130 тыщ пробега. Скоро будет ст.2. В двиге кроме расходников и цепи на 110 000 км. не менял ничего. Сейчас пробег более 150 тыщ. Уже более 20 тыщ - на чипе. После замены масла первые 1500 км. расхода нет от слова "совсем", как бы я не жарил. Потом доливаю примерно по 250-300 мл.на каждую тыщу км, что больше свидетельствует о качестве масла, а не проблеме с двигом. Пробег в основном трасса.

Сообщение от Bon Jovi

...доливаю примерно по 250-300 мл.на каждую тыщу км, что больше свидетельствует о качестве масла, а не проблеме с двигом. Пробег в основном трасса.

Вот то, о чём я написал выше.
Это получается более 3,5 литров масла мотор съедает за 15000 км. Обновление масла в картере происходит примерно на 70% за интервал. Можно доливая просто менять масляный фильтр.

Это свидетельствует только о том, что масло в моторе выходит там, где этого не должно происходить. Рано или поздно это вылезет. Если ездить по городу - рано, если ездить трассами, то поздно. После 200000 км по любому стоимость ремонта мотора может неприятно удивить. Писал в другой теме, на работе коллега отремонтировал мотор при пробеге 230000 км. Расход 2 литра на 15000 его устраивал. Хотел заменить только цепь, но дело этим не закончилось... люфт вала фазорегулятора, та самая сеточка с последствиями... и т.д.

У мотора CAXA такого не происходит.
Более того, признаваемое "больным" и угораемым масло Castrol edge titanium среди любителей моторов CDA* уже 70000 км с периодическими заменами прекрасно работает в дизеле моего буса удерживаясь на залитом при замене уровне. Видимо мотор моего буса с проблемами... :-(