Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

И LuK, и sachs не уступают по качеству. Относятся к одному холдингу Шаффлер.
Оцинковку крась, чем хочешь. Главное, чтобы под цинк не полезла ржа. И не тяни с ремонтом - отдай покраску элемента профессионалам. Цинк дорожным реагентам не противостоит.
А если под цинк пойдёт, то уже остановить это будет трудно.

Сообщение от two_key

Купил! НАКОНЕЦ
октавия 1.8 турба, автомат, 2002 г

Поздравляю!
Может 2012 г.в.? Иначе зачем в ветку А5 FL?

Сообщение от two_key

Купил! НАКОНЕЦ
октавия 1.8 турба, автомат, 2002 г

Сообщение от vadimazz

Поздравляю!
Может 2012 г.в.? Иначе зачем в ветку А5 FL?

Может и 12, интереснее тогда другое. Как чел умудрился пост в таком случае написать в 2007 году.
Мне понятно, объединили тему из нескольких. Запоздалое поздравление...

Или это что то с форумом или у меня, т.к. висит этот пост последним. Странно однако.

Сообщение от alanser

Врёшь! LuK (плюс INA, FAG и Ruville) - это Shaeffler, а SACHS (плюс Boge и Lemforder) - это ZF.

Прадоньте.
Действительно.
Заклинило.

Сообщение от alanser

.. Я бы выбрал SACHS, если бы он не был китайским поэтому и дешевле.

Пруфы будут, что сцепление китайское?

Сообщение от Деня

Пруфы будут, что сцепление китайское?

От меня нет. Поищи сам. Моя информация - от продавца, который их не одну сотню продал. Можешь мне не верить, мне пофиг)))

У меня и А5 была,- я уж забыл как она выглядела)
Отличная машина была за свои 650-700.
Масла ела грамм 100, почти как и А7 и поло cvwa.

Друзья-товарищи. Ай нид хэлп.
Машину приобрел примерно год назад. В эксплуатации с 2011 года пробег был 135. Первые пол года отъездили без нареканий. Нигде даже не кашлянула. А вот далее начался какой-то кошмар.
На протяжении уже примерно полугода переодически вылетает ошибка EPC. Вылетает когда завожу АМ. Перед этим идут пропуски зажигания, заводится не сразу и даже после того как схватывает двигатель - тяги практически нет. Иногда бывает тяга появляется но ошибка горит. Изначально перечитал форумов, первым делом (как пишут почти все) решил проверить свечи. По внешнему виду были в очень плачевном состоянии. Поставил новые (оригинал). Так же знакомый мастер проверил все катушки - оказались в порядке. После замены машину завел, сбросил ошибки, пару дней откатал - вроде проблема ушла. Спустя несколько недель вновь тоже самое. Поехал в сервис. После диагностики сказали катушки под замену. Поменяли. Проблема ушла. Проехал еще 1500-2000 тысячи км - снова стала вылетать ошибка. Снова в сервис. На этот раз сказали срочно менять цепь ГРМ. (по цепи прошлый владелец предупреждал, что в скором времени нужно будет ее посмотреть, но по всей видимости он к ней вообще не прикасался ,поэтому на 140 тысячах пришлось менять). Заменили цепь. Для уверенности поменял еще масло с фильтрами, топливный фильтр. Провели диагностику - ошибок нет. ДВС работает ровно, шумов цепи нет. Я довольный поехал. Проехал примерно 1500 км - Сцуко!!! Опять вылетела эта же ошибка!
В общем перед сервисом решил написать сюда. Так как боюсь, что мне вновь порекомендуют что-то заменить, но проблему это не решит. Я в авто разбираюсь не особо хорошо и такими темпами можно в стоимость новой АМ вылететь по ремонту.
У кого было что-то подобное? Куда первым делом лучше залезть посмотреть/проверить?

На 1,4 обычно надо мыть форсунки. Турбина в норме?

Для начала считать и выложить ошибки. А они должны быть 100проц.
Форсунки, турбина, да даже датчик воздуха на впуск коллекторе бывает часто в масле и мозг будет выносить.