Тема: запуск холодного двигателя

Сообщение от dens

понятно

Вот ещё выдержка оттуда же:

Если в неподвижно стоящем автомобиле выбран какой-либо из
режимов движения, ни в коем случае не следует по ошибке увеличивать
обороты двигателя (например, рукой в подкапотном пространстве). В
таком случае автомобиль сразу же тронется с места – при некоторых
условиях, даже в том случае, если затянут рычаг ручного тормоза – это
создаёт риск аварии!

Это кстати косвенно подтверждает моё ИМХО.

про последнюю цитату с мануала: видимо одно из сцеплений находится в небольшой пробуксовке и при добавке газа момент передаваемый этим сцеплением может превысит тормозной момент ручника. Возможно, что при добавке газа идет команда на полное смыкание сцепления, тогда если ручник не до конца затянут или просто не держит... машинка и поедет
это тоже лишь мое ихмо

Сообщение от zbugz

Т.е. если свечи будут такие, там прям видно что прогорело, то вот и причина

а где видно что прогорело? снизу на изоляторе желтизна, что-ли, или как понять?

Я свои менял недавно, такие же кажется были с виду... Я думал, плохо работают из-за железного налета в районе электрода, из-за того, что ток идет вместо искры по этому налету частично...

Сообщение от dens

про последнюю цитату с мануала: видимо одно из сцеплений находится в небольшой пробуксовке и при добавке газа момент передаваемый этим сцеплением может превысит тормозной момент ручника. Возможно, что при добавке газа идет команда на полное смыкание сцепления, тогда если ручник не до конца затянут или просто не держит... машинка и поедет
это тоже лишь мое ихмо

Я эту цитату расценил дословно так:

1 - включил режим D
2 - затянул ручник
3 - отпустил полностью ножной тормоз
4 - пошёл погазовать в подкапотное пространство.

Т.е. полностью сцеплены диски, но машину держит ручник - ей не хватает оборотов для троганья.

Сообщение от dens

про последнюю цитату с мануала: видимо одно из сцеплений находится в небольшой пробуксовке и при добавке газа момент передаваемый этим сцеплением может превысит тормозной момент ручника. Возможно, что при добавке газа идет команда на полное смыкание сцепления, тогда если ручник не до конца затянут или просто не держит... машинка и поедет
это тоже лишь мое ихмо

при чем тут ручник?

мне кажется, что на морозе в положении N машина может покатиться из-за того, что диски сцепления, к примеру, примерзли слегка, а на P не покатится, потому как заблокировано качение.
или при переключении с N на D примерзшие диски помешают.

ПС. подумав головой, покатиться то не может из-за слипшихся дисков - а 2ой вариант теоретически возможен, наверное..

Сообщение от krraash

при чем тут ручник?

мне кажется, что на морозе в положении N машина может покатиться из-за того, что диски сцепления, к примеру, примерзли слегка, а на P не покатится, потому как заблокировано качение.
или при переключении с N на D примерзшие диски помешают.

ПС. подумав головой, покатиться то не может из-за слипшихся дисков - а 2ой вариант теоретически возможен, наверное..

В авто с DSG ключ зажигания не вынешь, пока не переключишь в положение P. И потом рычаг в этом положении блокируется. Т.е. машину в режиме N не бросишь.

Сообщение от dens

понятно
интересно с чем это связано? я про -10 и положении ручки

Пр такой температуре густеет масло. Поэтому заводиться на до на "P". Если на "N", то это тоже самое что на МКПП без выжима сцепления, т.е. машина может поехать из за загустевшего масла. Так на всех АКПП надо делать, да и вообще, лучше всегда заводиться на "Р"

XLL, т.е. при полностью опущенных педалях (соответственно обороты хх), положении D - одно из сцеплений полностью сомкнуто?
тогда вопрос: как происходит плавное включение сцепления при трогании?
например на Фьюжине (робот) полное включение происходит только при увеличении оборотов, т.е. нажатии на газ.

Сообщение от XLL

В авто с DSG ключ зажигания не вынешь, пока не переключишь в положение P. И потом рычаг в этом положении блокируется. Т.е. машину в режиме N не бросишь.

я знаю, у меня тоже dsg ( да и на акпп на всех такая фишка) но завести то можно в положении N

Сообщение от krraash

а где видно что прогорело? снизу на изоляторе желтизна, что-ли, или как понять?

Я свои менял недавно, такие же кажется были с виду... Я думал, плохо работают из-за железного налета в районе электрода, из-за того, что ток идет вместо искры по этому налету частично...

Ага, оно именно. В зависимости от заправки и частоты использования машины, нагар может быть больше.
А работает конечно из за налета на электроде. Просто я прогар, привел как приме плохого бензина, что даже свечи не выдерживают, ну и электроду тогда ясное дело очень плохо.