Тема: запуск холодного двигателя

про последнюю цитату с мануала: видимо одно из сцеплений находится в небольшой пробуксовке и при добавке газа момент передаваемый этим сцеплением может превысит тормозной момент ручника. Возможно, что при добавке газа идет команда на полное смыкание сцепления, тогда если ручник не до конца затянут или просто не держит... машинка и поедет
это тоже лишь мое ихмо

Сообщение от dens

про последнюю цитату с мануала: видимо одно из сцеплений находится в небольшой пробуксовке и при добавке газа момент передаваемый этим сцеплением может превысит тормозной момент ручника. Возможно, что при добавке газа идет команда на полное смыкание сцепления, тогда если ручник не до конца затянут или просто не держит... машинка и поедет
это тоже лишь мое ихмо

Я эту цитату расценил дословно так:

1 - включил режим D
2 - затянул ручник
3 - отпустил полностью ножной тормоз
4 - пошёл погазовать в подкапотное пространство.

Т.е. полностью сцеплены диски, но машину держит ручник - ей не хватает оборотов для троганья.

Сообщение от dens

про последнюю цитату с мануала: видимо одно из сцеплений находится в небольшой пробуксовке и при добавке газа момент передаваемый этим сцеплением может превысит тормозной момент ручника. Возможно, что при добавке газа идет команда на полное смыкание сцепления, тогда если ручник не до конца затянут или просто не держит... машинка и поедет
это тоже лишь мое ихмо

при чем тут ручник?

мне кажется, что на морозе в положении N машина может покатиться из-за того, что диски сцепления, к примеру, примерзли слегка, а на P не покатится, потому как заблокировано качение.
или при переключении с N на D примерзшие диски помешают.

ПС. подумав головой, покатиться то не может из-за слипшихся дисков - а 2ой вариант теоретически возможен, наверное..

Сообщение от krraash

при чем тут ручник?

мне кажется, что на морозе в положении N машина может покатиться из-за того, что диски сцепления, к примеру, примерзли слегка, а на P не покатится, потому как заблокировано качение.
или при переключении с N на D примерзшие диски помешают.

ПС. подумав головой, покатиться то не может из-за слипшихся дисков - а 2ой вариант теоретически возможен, наверное..

В авто с DSG ключ зажигания не вынешь, пока не переключишь в положение P. И потом рычаг в этом положении блокируется. Т.е. машину в режиме N не бросишь.

Сообщение от XLL

В авто с DSG ключ зажигания не вынешь, пока не переключишь в положение P. И потом рычаг в этом положении блокируется. Т.е. машину в режиме N не бросишь.

я знаю, у меня тоже dsg ( да и на акпп на всех такая фишка) но завести то можно в положении N

Сообщение от krraash

я знаю, у меня тоже dsg ( да и на акпп на всех такая фишка) но завести то можно в положении N

Холодным утром (-25 С) включил зажигание, перевёл селектор в N и заводишь. :)

XLL, т.е. при полностью опущенных педалях (соответственно обороты хх), положении D - одно из сцеплений полностью сомкнуто?
тогда вопрос: как происходит плавное включение сцепления при трогании?
например на Фьюжине (робот) полное включение происходит только при увеличении оборотов, т.е. нажатии на газ.

Сообщение от dens

XLL, т.е. при полностью опущенных педалях (соответственно обороты хх), положении D - одно из сцеплений полностью сомкнуто?
тогда вопрос: как происходит плавное включение сцепления при трогании?
например на Фьюжине (робот) полное включение происходит только при увеличении оборотов, т.е. нажатии на газ.

Если машинка стоит на пологом месте ( не в горку), то при отпускании тормоза ножного, она начинает движение.

верно, сцепление плавно (с пробуксовкой) смыкается но не до конца. В моем понимании полное включение происходит при нажатии на газ

Лачетти заводится при - 37 лично пробывал... с первого раза.
Сборка была корейская - клапана не подвисали. Хотя были жалобы, но чтобы избежать этого - нужно бензин нормальный лить и мотору иногда "отжигать" до красной зоны - "нагар снимать".

Кстати всем движкам рекомендуется иногда давать обороты под красную зону - нагар снять...