Тема: DSG. Вопросы по работе.

Сообщение от zkds

адаптация, она же сброс настроек на заводские в помощь.

Мне смеили прошивку, сбросили настройки, и дергать стала значительно сильнее

А у меня ровно наоборот+удлинилась 1я передача т.е. переход на 2ую стал на 12-15 км/ч. коровка LSS. Сброс настроек на заводские и смена версии ПО-это разные вещи.

на 20 тысячах поменяли мехатроник, если уж совсем честно..., то я и не понял что изменилось , сейчас 21 тысяча, всё вроде нормально, небольшой пинок с 3 на 4 остался..., но он как то не раздражает.., слегка ощутим.. вобще, моё мнение , мехатроник тут не причём.., не знаю, зачем его поменяли.. мне кажется проблема в сцеплении, разный износ дисков, и как следствие разные зазоры.. из за этого и пинки при переключении, и напрягающая меня всё больше, вибрация на 2 на малых оборотах при добавлении газа... , особенно если ещё и руль выкрутить... так что в ближайшее время поеду менять сцепление и думаю всё должно быть идеально )
а вобще конечно, не очень приятно всё это..) народ надо мной смеётся.., машине вот только год, а уже проблема с основным узлом в машине. И то что купил тачку почти за лимон - только добавляет горести. Со своей стороны утешает, что это не только у Шкоды.. У пасатов такой же косяк.., знакомый на ауди клевещит на свой s-tronic и дикий жор масла в двигателе(1л на 1000 км) ... думаю, что и фордовские повер-шифты тоже скоро посыпятся..)

На 42 т.км. по показаниям памяти комп. износ сцепления 2 (т.е. четных передач), на 45 т.км только заметил по проскальзыванию сцепления на 6й передаче, в остальном работала как и до этого (в одной из тем описывал подробнее).
Поменял. Сейчас 52 т.км. Особенных изменений нет, только внятяг со 2й может быть плавнее едет, но опять же в пробке со временем начинает "дрожать".
Дело было после гарантии. Обзванивал разные конторы по ремонту коробок, несколько готовы были взяться за работу, ценник от сорока т.рублей. В экзисте тогда же (май 2011) ремкомплект сцепления ДСГ (по сути сцепление с сборе) стоил около 36т.р. (к слову и у официалов цена была такая). Менял у официалов.
Снять\установить коробку в сборе (требуется при замене сцепления) около 10т.р.
Таким образом, мой опыт пользования мегаполис-пробки\трасса показал, что ресурс сцепления 35-40т.км., замена до 50т.р. Ни о каком ремонте сцепления ни в одном сервисе речь не шла, только замена. Установили вроде бы модернизи рованный комплект сцепления, будем надеяться прослужит дольше предыдущего.
Совет от себя - в пробке на малой скорости пользоваться ручным режимом - остановился рычаг вправо (от себя), 1я зафиксировалась, поехал быстрее, чем накатом - хочешь сам включай 2ю, хочешь обратно рычаг КПП к себе толки. Уверен, так четный комплект сцепления будет целее и прослужит возможно дольше.

в пробке только режим спорт!
у меня например ставишь в ручной,едешь на 2, при снижении скорости коробка сама скидывает при скорости 10 км/ч на 1 автоматом... в режиме драйв данной проблемы не обнаружено, хоть до 3-х км/ч в час снижай,будешь ехать на второй...

Сообщение от Александр7

знакомый на ауди клевещит на свой s-tronic

Девочка знакомая с форма Пежо (пыжеводка бывшая, пересевшая на Ауди)

Сообщение от Ekaterinka

Сообщение от softic

Сообщение от Ekaterinka

Пересела на Ауди, Ауди сломалась, вернулась обратно на Пежо! :mrgreen: :rotfl:

:shock: :shock: :shock: уже вернулась
а что стряслось с твоей красавицей?

Магнитные бури, не иначе! :mrgreen: У меня за одну неделю сломались блендер, телек и машина, а у коллеги накрылся компьютер :rotfl:

А если без шуток, я и сама не против узнать, что с ней стряслось :evil: Абсолютно беспроблемная машина с пробегом в 20 тысяч, через месяц после окончания гарантии внезапно отказалась ехать. Просто встала посреди дороги, без возможности какого-либо дальнейшего движения :evil: Вроде как глюк АКПП.

Стоит в сервисе, направлен запрос в Ауди Россия, надеюсь дадут ответ на неделе. Никогда не думала, что меня постигнет такое разочарование в этой марке :(

Сообщение от Ekaterinka

Продолжение истории о том, как я пересела на Ауди, а потом с Ауди на Пежо :mrgreen:

10 дней я терпела комментарии сервисменов в духе "инженеры работают с вашей машиной", после чего в воскресенье высказала сервису все, что я о них думаю. Как ни странно, это помогло :mrgreen: В коробку наконец залезли и подтвердили, что она сломана (эврика!) :mrgreen: Итог потрясает воображение - они меняют коробку в сборе! Замечу, пробег у машины 20700.

Разговор со службой поддержки клиентов вообще потряс воображение: "Девушка, Вам повезло - Вам поменяют коробку в сборе. Это один из принципов работы Ауди - менять ключевые детали в сборе" :rotfl: Принцип "работать без поломок" на Ауди видимо не распростаняется :rotfl: И вообще, я должна сильно порадоваться, что они решили не ремонтировать коробку, а поменять ее целиком :rotfl:

Далее возник вопрос, за чей счет меняют коробку. Добрый производитель Ауди решил оплатить мне 70% стоимости коробки. При этом общая цена коробки, по словам сервисменов, что-то типа 700.000 рублей (примерно как половина новой машины, ага). То есть даже оставшиеся 30% стоимости плюс работы делают неслабую дырку в моем бюджете. Через месяц после окончания гарантии, ага :mrgreen: Можно себе представить, что Ауди услышала от меня в ответ :mrgreen:

Теперь мы вышли на новый этап: сервис обращается с импортером на предмет каких-либо дополнительных компенсаций мне. Мне доверительно сообщили, что может быть коробку мне даже поменяют бесплатно. Но для для этого еще недельку они будут переписываться с импортером :rotfl:

Подменная машина мне кстати тоже пока не положена, так как формально машина уже не на гарантии, поэтому у них на счет подменок другие правила. Но опять-таки мне доверительно сообщили, что может быть (а именно 50 на 50), если мой случай все-таки признают гарантийным, подменку мне все-таки дадут.

Короче не пересаживайтесь на Ауди :lol: Столько же гемора доставляет видимо только Лада Калина :lol:

Не ругайте коробку Шкоды - проблемы бывают везде)

Сообщение от -Константин-

в пробке только режим спорт!
у меня например ставишь в ручной,едешь на 2, при снижении скорости коробка сама скидывает при скорости 10 км/ч на 1 автоматом... в режиме драйв данной проблемы не обнаружено, хоть до 3-х км/ч в час снижай,будешь ехать на второй...

у меня в режиме спорт в пробке при торможении дергает. как будто кто то за ...опу держит. удовольствия от спорт в пробке не получаю

у меня в режиме спорт в пробке при торможении дергает. как будто кто то за ...опу держит. удовольствия от спорт в пробке не получаю


Та же песня!

Сообщение от Бурка

На 42 т.км. по показаниям памяти комп. износ сцепления 2 (т.е. четных передач), на 45 т.км только заметил по проскальзыванию сцепления на 6й передаче, в остальном работала как и до этого (в одной из тем описывал подробнее).
Поменял. Сейчас 52 т.км. Особенных изменений нет, только внятяг со 2й может быть плавнее едет, но опять же в пробке со временем начинает "дрожать".
Дело было после гарантии. Обзванивал разные конторы по ремонту коробок, несколько готовы были взяться за работу, ценник от сорока т.рублей. В экзисте тогда же (май 2011) ремкомплект сцепления ДСГ (по сути сцепление с сборе) стоил около 36т.р. (к слову и у официалов цена была такая). Менял у официалов.
Снять\установить коробку в сборе (требуется при замене сцепления) около 10т.р.
Таким образом, мой опыт пользования мегаполис-пробки\трасса показал, что ресурс сцепления 35-40т.км., замена до 50т.р. Ни о каком ремонте сцепления ни в одном сервисе речь не шла, только замена. Установили вроде бы модернизи рованный комплект сцепления, будем надеяться прослужит дольше предыдущего.
Совет от себя - в пробке на малой скорости пользоваться ручным режимом - остановился рычаг вправо (от себя), 1я зафиксировалась, поехал быстрее, чем накатом - хочешь сам включай 2ю, хочешь обратно рычаг КПП к себе толки. Уверен, так четный комплект сцепления будет целее и прослужит возможно дольше.

Я уже себя приучиваю на светофорах, пробках трогаться на ручном режиме, ни дерганья, ни вибраций, при обгонах тоже удобно!

Сообщение от Бурка

На 42 т.км. по показаниям памяти комп. износ сцепления 2 (т.е. четных передач), на 45 т.км только заметил по проскальзыванию сцепления на 6й передаче, в остальном работала как и до этого (в одной из тем описывал подробнее).
Поменял. Сейчас 52 т.км. Особенных изменений нет, только внятяг со 2й может быть плавнее едет, но опять же в пробке со временем начинает "дрожать".
Дело было после гарантии. Обзванивал разные конторы по ремонту коробок, несколько готовы были взяться за работу, ценник от сорока т.рублей. В экзисте тогда же (май 2011) ремкомплект сцепления ДСГ (по сути сцепление с сборе) стоил около 36т.р. (к слову и у официалов цена была такая). Менял у официалов.
Снять\установить коробку в сборе (требуется при замене сцепления) около 10т.р.
Таким образом, мой опыт пользования мегаполис-пробки\трасса показал, что ресурс сцепления 35-40т.км., замена до 50т.р. Ни о каком ремонте сцепления ни в одном сервисе речь не шла, только замена. Установили вроде бы модернизи рованный комплект сцепления, будем надеяться прослужит дольше предыдущего.
Совет от себя - в пробке на малой скорости пользоваться ручным режимом - остановился рычаг вправо (от себя), 1я зафиксировалась, поехал быстрее, чем накатом - хочешь сам включай 2ю, хочешь обратно рычаг КПП к себе толки. Уверен, так четный комплект сцепления будет целее и прослужит возможно дольше.

А вам скидки у официалов не сделали? Час вроде если все ТО у дилера проходил , то у ВАГа действует послегарантийный ремонт и там существенные скидки владельцу.