Тема: DSG. Вопросы по работе.

Мало того, сейчас поговаривают, что процесс убиения Шкоды идет дальше, помимо отбирания DSG. Ее производство перенесут на ГАЗ полностью. В калуге же оставят только ФВ.
Производство жа шкоды на ГАЗе, думаю, полностью дискредитирует марку в России.

Я тоже на это надеюсь, но мыслей много разных в интернете витает...

Сообщение от Андрей Пилотов

Мало того, сейчас поговаривают, что процесс убиения Шкоды идет дальше, помимо отбирания DSG. Ее производство перенесут на ГАЗ полностью. В калуге же оставят только ФВ.
Производство жа шкоды на ГАЗе, думаю, полностью дискредитирует марку в России.

Вы хотите сказать, что в Нижнем Новгороде работники хуже чем в Калуге? Все зависит от оборудования и контроля качества...
Или Вы хотите сказать, что выпускать Шкоду будут прямо на том конвейере, где выпускались Волги?

Сообщение от SergeyZI

Или Вы хотите сказать, что выпускать Шкоду будут прямо на том конвейере, где выпускались Волги?

Ага, и по тем же чертежам. :)))

Сообщение от alexmazda3

Уважаемый, Вы везде видите подвох. Т.к. Шкода стала очень популярна и потенциальные покупатели фольцвагена стали засматриваться на Шкоду, последнюю стали методично"убивать". сначало убрали возможность выбирать допы и внедрили пакеты. сейчас вот отобрали коробку. причина только в этом.

Пакеты внедрили ТОЛЬКО на российском рынке! В Европе все опции можно взять поштучно.
В Белоруссии, кстати, тоже.

Сообщение от SergeyZI

Вы хотите сказать, что в Нижнем Новгороде работники хуже чем в Калуге? Все зависит от оборудования и контроля качества...
Или Вы хотите сказать, что выпускать Шкоду будут прямо на том конвейере, где выпускались Волги?

Хуже.
И рабочие , и управленческий персонал.
Свое умение делать машины они уже доказали волгами и сайберами. И не только умение, а отношение к этому процессу.

Конвейер тот, где делались сайберы.
Или вы считаете, что конвейер это как конструктор, пригоден для выпуска только одной модели, а для другой его полностью ломают и покупают новый?

Сообщение от Dixon77

Пакеты внедрили ТОЛЬКО на российском рынке! В Европе все опции можно взять поштучно.
В Белоруссии, кстати, тоже.

Что плохого в пакете в случае октавии? Меня полностью устроил набор WR2 на амбиенте. К тому же пакет дешевле, чем опции по отдельности.

Чтобы избежать злобного оффтопа задам вопрос новичка (машина у дилера еще не забрал, так что опыт езды на DSG только на тестдрайве):
если продавить педаль газа до упора, то она упрется в кнопку, дальнейшее давление ноги эту кнопку как-бы нажимает. Это что? Кнопка кик-драйва? Но ведь режим "кик-драйв" для автомата это само по себе резкое и "глубокое" нажатие на педель газа.

Сообщение от SergeyZI

Не парьтесь, катайтесь себе в удовольствие и про коробку не думайте. Она сама за вас думать должна. На нейтраль только в "глухих" пробках надо ставить, когда нога устает тормоз держать. В остальных случаях при нажатии тормоза, сцепление достаточно размыкается для того чтобы не было трения и износа оного. Главное правило для продления ресурса сцепления - стараться не двигаться в пробке с полуотпущенной педалью тормоза, т.к. в этот момент, диски сцепления полностью не зажимаются, а работают как на полувыжатом сцеплении механики. И не жать резко газ сразу после отпускания тормоза, надо дать время (буквально 0.5 секунды) для того, чтобы диск сцепления успел зажаться, и не было лишних пробуксовок в сцеплении.

насколько я понял с точки зрения инженера, впринцепи если ставить на нейтраль то в какой то мере это плюс?

Что действительно нет никакой инфы от производителя по эксплуатации ДСГ?)

В этой коробке нет нейтрали, как таковой. Хоть 1-я передача, но все равно в зацеплении. Нейтраль - это разомкнутое сцепление без стояночного фиксатора, вот и все. В то время, как положение "Р", тоже разомкнутое сцепление, но на стояночном фиксаторе.

Позиция дилера и представительства примерно такая:
Вся необходимая информация есть в мануале. Если честно я в целом согласен. Проще ездить как нравится и не париться, чем прочитать кучу форумов, кучу взаимоисключающих мнений, и сидеть в панике ждать когда "накроется dsg"))

ps кстати, кому реально интересно напишите на горячую линию шкоды, в теч трех дней должен прийти ответ есть доп инфа по эксплуатации дсг иль нет.

Сообщение от Андрей Пилотов

Хуже.
И рабочие , и управленческий персонал.
Свое умение делать машины они уже доказали волгами и сайберами. И не только умение, а отношение к этому процессу.

В чем то согласен с автором. Возможно потом ВАГ и научит или заставит персонал работать качественно,но первые партии будут не айс. Сугубо мое мнение. Следующую машину буду рассматривать другой марки.