Тема: Стучит ЗАРАЗА!

У меня была аналогичная картина, машина не проехала и 3000 км, а глухой стук, отдающийся на педали и коробку, уже заставил полностью разочароваться в машине.
Официалы - ушлые, тупые и ленивые. Самостоятельный поиск снял вопросы.
Проблема (в моём случае) оказалась в гофре глушителя и российской сборке узла. Видимо, когда глушитель горячий она удлиняется, а труба глушителя была недостаточно утоплена в гофру.
Интересно и то, что после ремонта значительно снизился и "конструктивный дребезг на 2-ой передаче".
Кстати, проверять гофру необходимо на горячем двигателе.

спасибо, rob00, посмотрим. надеюсь оно!!!

Сообщение от pogozhev

...так что видимо Ваша IgorV очередная поездка будет беполезна...

Действительно поездка оказалась бесполезной. Даже загонять в салон не стали - "...есть такая болячка и она не лечится..." сказали мне. Остаётся только смириться...

Кстати, если мой вышеуказанный опыт не поможет, то на украинском форуме встретил следующую инфу: аналогичный стук (там даже написано, дословно: не мог предположить, что "это" может издавать такие звуки) издаёт радиатор, т.е., опоры радиатора. У себя проверял так: открыв капот, с внутренней стороны, нижняя половина, защищенная кожухом вентилятора должна (вернее - не должна) слегка двигаться на опорах, с лёгким глухим стуком. Вроде, по гарантии устраняют, со слов владельцев, и непонятные стуки при раскачивании и разгоне исчезают.
Почём купил, потом продал, встретил эту инфу когда лопатил интернет из-за своих болячек, может кому поможет.

Сообщение от rob00

У меня была аналогичная картина, машина не проехала и 3000 км, а глухой стук, отдающийся на педали и коробку, уже заставил полностью разочароваться в машине.
Официалы - ушлые, тупые и ленивые. Самостоятельный поиск снял вопросы.
Проблема (в моём случае) оказалась в гофре глушителя и российской сборке узла. Видимо, когда глушитель горячий она удлиняется, а труба глушителя была недостаточно утоплена в гофру.
Интересно и то, что после ремонта значительно снизился и "конструктивный дребезг на 2-ой передаче".
Кстати, проверять гофру необходимо на горячем двигателе.

Каким образом обнаружили данный дефект: на подъемнике, яме или как то еще?

ну кто нить решил данную проблему

У меня тоже самое только после 12 ой тыщи стал еще слышать как передачи переключаются 4,5,6! скрежет какой то. записался на диагностику. У кого нибудь уже так было?

на яме

Если, конечно, это не засланный казачок от ОД. Вроде не похож.

Более того, есть официальное подтверждение, процитирую письмо от Skoda Technical Support:
"Для DSG 0АМ характерны следующие шумы:
1. Шум (дребезг/лязг/стук) при движении по неровной дороге на малой скорости (до 30км/ч)
2. Звуки (щелчки, стук) переключения передач
3. Шум (стук/лязг) при движении на малой скорости и при незначительном изменении нагрузки на ДВС (игра педалью акселератора)
Особенно хорошо слышны эти шумы при движении с опущенным стеклом вдоль забора, стены дома, в тоннеле и т.п.

Все эти шумы нормальны для DSG. Они могут несколько различаться по интенсивности звука на разных а/м, но условия проявления и характер звука идентичен.
Объяснение производителя: КПП содержит большое количество плотно расположенных деталей. При некоторых условиях возможно появление вибрации ненагруженных шестерен и деталей КПП. Конструктивно, количество масла в данной КПП относительно небольшое, что способствует более интенсивной передаче звуков из КПП наружу. Указанные шумы влияют только на акустический комфорт, на работоспособность КПП и её ресурс данные звуки не влияют и не расцениваются как дефект."

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...rt=45#p1353969

нда.... короче теперь чинить будут только если колеса отвалятся.... :(